[發明專利]用于空氣處理裝置的緊湊霧化裝置

有效

• 申請號: 201380049540.2
• 申請日: 2013-07-22
• 公開（公告）號: CN104995049B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: F·凱瓦雷克;B·潘塔;D·迪米爾;V·波特
• 申請（專利權）人: 標致·雪鐵龍汽車公司
• 主分類號: B60H3/02
• 分類號: B60H3/02;F24F6/12;F24F6/14
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司72002
• 代理人: 馬文斐

技術領域

本發明涉及霧化裝置。

背景技術

此處將“霧化裝置”理解為抽吸液體以產生(霧形式的)極小的液滴的設備，所述液滴用于與空氣流混合，以增加濕度以及使殼體保持清新，所述殼體例如車輛(任選地機動車輛)車廂或建筑物房間或大廳。

已提出使需供應至殼體的空氣流保持清新的多種解決方法。例如，當殼體為車輛車廂后部時，可使用通過該車輛主空調裝置來傳送空氣的霧化制冷風扇，或用使用通過傳送空氣的壓送器來傳送空氣的霧化制冷風扇。

這些解決方案尤其當將液體容器、霧化腔室、壓送器和負責向擴散口供應被壓送并且經處理的(清新)空氣的管道聚集在同一空間內、例如在車輛前排座椅之間安裝的中央控制臺上時顯得體積相當龐大。另外，在前述設備中，擴散口與后排乘客的面部足夠遠，這不是最佳的。事實上優選地在更小距離(通常在200毫米和600毫米之間)上傳送清新的空氣，以使霧化更有效地改善后排乘客的氣動熱舒適度。

發明內容

因此本發明的目的在于改善該情況。

為此，本發明尤其提供一種霧化裝置，所述霧化裝置包括：

-殼體，所述殼體設置有適用于為所述殼體供應液體的主入口、適用于為所述殼體供應空氣的至少一個副入口以及M個出口，其中M＞1，

-N個霧化部件，其中N≥1，所述N個霧化部件安置在所述殼體中并且每個都適用于用所述液體產生極小的液滴，以借助于所述被供應的空氣的驅動而將所述液滴傳向所述出口的至少其中之一，以及

-至少兩個腔室，所述至少兩個腔室中每個都設置有：適用于被供應要處理壓送空氣流的主入口；P個副入口，其中P≥1，每個所述副入口都由所述殼體的至少其中一個出口供應液滴并且都適用于將所述液滴轉移到所述壓送空氣流中以處理所述壓送空氣流；以及適用于傳送所述被壓送并且經處理的空氣流的出口。

所得到的結構緊湊的霧化裝置可更容易地被安裝在殼體中，尤其安裝在位于車輛前排座椅之間的中央控制臺上，例如車身頂蓬(車頂)上。

根據本發明的裝置可具有可分開或結合采用的其它特征，尤其是：

-每個所述霧化部件都可配置成用于通過壓電效應產生液滴；

-數量N可等于數量M，以使N個所述霧化部件中的每個都與殼體的所述M個出口中的一個聯接；

-腔室的P個副入口中每個都可與殼體的所述M個出口中的一個聯接；

-腔室的所述P個副入口中每個都可配置成限定在部分限界所述腔室的壁中的管道形式；

-腔室可限定在一體件中；

-所述裝置可包括與殼體連接并且適用于向該殼體供應空氣的至少一個風扇；

-所述裝置可包括適用于向殼體供應液體的泵。

本發明還提供了一種空氣處理裝置，所述空氣處理裝置包括：適用于將至少一股要處理壓送空氣流供應到至少一個出口的壓送器；上述類型的霧化裝置，所述霧化裝置與所述壓送器的每個出口連接，以及擴散口，所述擴散口分別與霧化裝置的所述腔室連接，以將來自其中一個所述腔室的被壓送并且經處理的每股空氣流傳送到選定位置。

本發明還提供了一種包括至少一個上述類型的空氣處理裝置的車輛。

這種車輛可例如包括至少具有空氣處理裝置的壓送器、霧化裝置和擴散口的車身頂蓬(車頂)。

附圖說明

通過閱讀以下的詳細說明和附圖(用CA0/DAO制出，其中顯示出一些線條不連續和灰度特征)，本發明的其它特征和優點將更加清楚，在附圖中：

-圖1示意性示出了根據本發明的空氣處理裝置實施例的透視圖，

-圖2示意性示出了作為圖1的空氣處理裝置的一部分的霧化裝置的殼體和霧化部件的透視圖，以及

-圖3示意性示出圖1的霧化裝置的透視圖。

具體實施方式

本發明的目的尤其在于提供一種霧化裝置DN，所述霧化裝置用于提供需與供應至殼體的至少一股壓送空氣流混合的極小尺寸的液滴。

在下文中，作為非限制性示例，認為殼體為機動車輛車廂，所述機動車輛例如為轎車。但本發明不限制于該類型的殼體。事實上本發明涉及所有類型的殼體，尤其是所有類型的車輛車廂、建筑物的房間或大廳以及走廊。