[發明專利]傳動系統

有效

• 申請號: 201380049307.4
• 申請日: 2013-07-24
• 公開（公告）號: CN104685261B
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 勒爾·馬里·范德魯滕;亞歷山大·弗朗西斯庫斯·阿尼塔·塞拉恩斯;巴斯·赫拉德·弗勒門
• 申請（專利權）人: DTI集團有限公司
• 主分類號: F16H37/02
• 分類號: F16H37/02;F16H3/72
• 代理公司: 隆天知識產權代理有限公司72003
• 代理人: 付永莉,黃艷

技術領域

本發明涉及一種傳動系統，包括：

離合器模塊，具有輸入部(輸入)和第一、第二輸出部(輸出)，其中第一輸出部與輸入部之間具有設有第一致動工具的第一離合器裝置，而第二輸出部與輸入部之間具有設有第二致動工具的第二離合器裝置；以及

傳動模塊，具有輸出部和第一、第二輸入部，其中第一輸入部與輸出部之間具有設有至少一個傳動裝置的第一部分傳動裝置，而第二輸入部與輸出部之間具有設有至少另一傳動裝置或機械連接件的第二部分傳動裝置；

其中離合器模塊的兩個輸出部連接到傳動模塊的兩個輸入部。

背景技術

這樣的傳動系統通常是已知的。

發明內容

本發明的目的是改進已知的傳動系統。為此，本發明涉及一種傳動系統，其包括：

離合器模塊，具有輸入部和第一輸出部及第二輸出部，其中第一輸出部與輸入部之間具有設有第一致動工具的第一離合器裝置，而第二輸出部與輸入部之間具有設有第二致動工具的第二離合器裝置；以及

傳動模塊，具有輸出部和第一輸入部及第二輸入部，其中第一輸入部與輸出部之間具有設有至少一個傳動裝置的第一部分傳動裝置，而第二輸入部與輸出部之間具有設有至少另一傳動裝置或機械連接件的第二部分傳動裝置；

其中離合器模塊的兩個輸出部連接到傳動模塊的兩個輸入部。

根據本發明的傳動系統的特征在于：

傳動系統包括短路離合器，短路離合器位于離合器模塊的兩個輸出部之間和/或傳動模塊的兩個輸入部之間，以及

第一部分傳動裝置內部的傳動裝置在特定傳動范圍內連續變化。

根據本發明的傳動系統的特征在于，第一部分傳動裝置中的傳動裝置為電力實施，例如以電動機-發電機的組合來實施。

根據本發明的傳動系統的特征在于，第一部分傳動裝置中的傳動裝置被構建為具有至少三個旋轉構件的行星齒輪，其中第一旋轉體構成傳動裝置的輸入部，第二旋轉體構成傳動裝置的輸出部，而第三旋轉體連接到既能作為馬達也可作為發電機操作的電動機。

根據本發明的傳動系統的特征在于，第一部分傳動裝置的傳動裝置為液壓實施，例如由液壓馬達-發電機的組合來實施。

根據本發明的傳動系統的特征在于，輸入部與第一輸出部之間具有速度轉換裝置。

根據本發明的傳動系統的特征在于，速度轉換裝置體現為機械傳動裝置。

根據本發明的傳動系統的特征在于，速度轉換裝置被設計為旁路傳動裝置，例如為設有至少三個旋轉構件的行星齒輪系，其中第一旋轉體連接到輸入部，第二旋轉體連接到第一輸出部，而第三旋轉體連接到第一離合器裝置。

根據本發明的傳動系統的特征在于，第一離合器裝置和/或第二離合器裝置被設計為制動器。

根據本發明的傳動系統的一個實施例的特征在于，制動器由通向固定區域的、不能消散能量的爪式離合器構成，或由能夠消耗能量的摩擦制動器構成。

根據本發明的傳動系統的一個實施例的特征在于，第一離合器裝置和/或第二離合器裝置被構建為電動機，其中定子連接到固定區域而轉子連接到相關的旋轉體。

根據本發明的傳動系統的一個實施例的特征在于，第二離合器裝置由位于離合器模塊的輸入部與第二輸出部之間的離合器構成。

根據本發明的傳動系統的一個實施例的特征在于，第二離合器裝置由不能消耗能量的爪式離合器構成，或由能夠消耗能量的摩擦離合器構成。

根據本發明的傳動系統的一個實施例的特征在于，第一離合器裝置由摩擦制動器構成，且第二離合器裝置由摩擦離合器構成。

根據本發明的傳動系統的一個實施例的特征在于，第一離合器裝置由摩擦制動器構成，且第二離合器裝置由摩擦離合器構成。

根據本發明的傳動系統的一個實施例的特征在于，第一傳動離合器位于離合器模塊的第一輸出部與傳動系統的輸出部之間。

根據本發明的傳動系統的一個實施例的特征在于，第二傳動離合器位于離合器模塊的第二輸出部與傳動系統的輸出部之間。

根據本發明的傳動系統的一個實施例的特征在于，速度轉換齒輪位于離合器模塊的第一輸出部與傳動系統的輸出部之間。

根據本發明的傳動系統的一個實施例的特征在于，傳動離合器和/或短路離合器中的一個或多個被構建為爪式離合器和/或同步器。

根據本發明的傳動系統的一個實施例的特征在于，傳動系統包括電動機，該電動機與傳動系統的一個或多個部件聯接或能夠聯接。