[發明專利]用于軌道車輛的診斷方法

有效

• 申請號: 201380048594.7
• 申請日: 2013-08-23
• 公開（公告）號: CN104718121B
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 埃哈德·菲舍爾;托馬斯·米勒;弗蘭克·波普;迪爾克·蓬施泰因;克里斯蒂安·舒爾策;埃克哈德·滕辛
• 申請（專利權）人: 西門子公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00;G01M17/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 丁永凡,李德山

技術領域

本發明涉及用于對一個或多個軌道車輛的運行狀態進行診斷的方法和系統，所述軌道車輛分別包括用于檢測至少一個測量變量的測量值的至少一個測量裝置，其中運行狀態通過至少一個測量變量表征。

背景技術

已知軌道車輛，其在不同的車輛部件處具有測量裝置，以便檢測測量變量的測量值。這樣，例如在軌道車輛的牽引電動機上設置有溫度感測器，以便記錄牽引電動機的溫度的測量值。隨后，通過將測量值例如分別與之前確定的閾值比較的方式評估在軌道車輛的車上的測量值。如果車輛部件的測量值超過閾值，那么顯示車輛部件的故障。測量值的評估結果也可以傳送給陸地側設置的控制中心并且在那輸出。

發明內容

本發明基于的目的是，提出一種方法和一種系統，以便就維護做出精確預測。

所述目的通過獨立權利要求1和9的主題來實現。本發明的改進方案和設計方案反映在從屬權利要求的特征中。

根據本發明的用于診斷一個或多個軌道車輛的方法，所述軌道車輛分別包括用于檢測至少一個測量變量的測量值的至少一個測量裝置，所述方法包括下述步驟：

-借助于軌道車輛的至少一個測量裝置檢測至少一個測量變量的測量值；

-將測量值從軌道車輛傳輸到設置在線路側的控制中心；

-在控制中心中借助于預設的算法評估測量值；以及

-提供評估的至少一個結果用于由控制中心輸出。

至少一個軌道車輛、尤其是客運交通的至少一個軌道車輛包括至少一個測量裝置，有時也稱作測量記錄器。所述測量裝置尤其設置在軌道車輛中或軌道車輛上并且隨著軌道車輛一起移動。作為測量裝置的非窮盡的列表，在此列舉：速度計、電位器、濕度傳感器、傾斜傳感器、電流/電壓檢測裝置、溫度感測器和/或位置傳感裝置。

測量值從軌道車輛到控制中心的傳輸例如以無線方式進行。在此，無線的傳輸至少分段地實現，即傳輸不必在從軌道車輛到控制中心的整個路徑上都是無線的。無線的傳輸例如通過DFü連接、例如經由GSM網絡、UMTS網絡或LTE網絡在軌道車輛和所述網絡的發送和接收設備之間進行。在接收設備和控制中心之間測量值的進一步傳輸也可以以有線方式進行。測量值以改進方式在預設的周期中從軌道車輛傳輸到控制中心。在此，測量值從軌道車輛到控制中心的傳輸尤其是不受軌道車輛的車輛部件的預設的狀態或狀態變化影響地進行。控制中心在線路側并且進而在陸地側并且尤其位置固定地并且遠離軌道車輛地設置。

在那里，對測量值借助于預設的算法進行評估。為此，控制中心尤其具有控制器，所述控制器適合于借助于預設的算法來評估測量值。算法有利地作為軟件存在。這帶來了簡單且快速適配算法的優點。算法和測量值以及評估的中間結果也可以保存在存儲器中。評估得到至少一個結果。所述至少一個結果由控制中心提供。

所述結果被傳輸到軌道車輛上并且在那里以預設的形式輸出，例如可視化，和/或評估的結果在線路側、尤其在控制中心中以預設的形式輸出，例如可視化。替選地，在客戶處的輸出也是可能的。評估的結果也可以經由互聯網提供，以便從不同的位置利用所述結果。可視化例如作為在屏幕上的顯示進行。除了可視化以外，聲學輸出、觸覺反饋或SMS視為其他輸出形式。借助于預設的算法對測量值評估的結果同樣可以具有多個相應的形式。這可以是簡單的停止信號，所述停止信號作為聲學警報輸出給軌道車輛的車輛駕駛員。另一方面，也可以涉及用于軌道車輛的至少一個車輛部件的診斷或故障預測，其輸出給維護團隊以用于建立軌道車輛的維護計劃。此外，作為其他實例在此要提及使用壽命預測。該方法適合于預測性維護，英語predictive maitenance，并且進而適合于關于車輛部件的技術故障的可能性進行預測和/或為了預防這，規劃相應的維護間隔。

為了將結果從控制中心傳輸到軌道車輛，控制中心和軌道車輛具有彼此互補的發送設備和接收設備。然后，所述結果尤其分段地以無線方式從線路側設置的控制中心傳輸到軌道車輛。

除了有地點上不受限制地訪問結果的可能性以外，通過控制中心提供結果還具有時間上不受限制地訪問的其他優點。這樣，根據另一實施方式，在預設的時間段中不同時間點的多個結果存儲在控制中心中并且提供用于輸出。一方面，存儲器不必不在軌道車輛中一起移動。另一方面，一個或多個結果的輸出也可以根據事件以及根據評估的結果本身，或根據軌道車輛的狀態或狀態變化或者軌道車輛的至少一個或多個車輛部件進行。這稱為受事件控制的。