[發明專利]制動單元

有效

• 申請號: 201380048555.7
• 申請日: 2013-08-22
• 公開（公告）號: CN104640755B
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 丸尾亮平;齊藤將之;中澤千春
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統株式會社
• 主分類號: B60T17/02
• 分類號: B60T17/02;B60T8/48;B60T11/16
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 岳雪蘭

1.一種制動單元，其特征在于，具備：

主缸單元，其固定于車體，在第一殼體內具備與制動踏板連動的主缸；

泵單元，其由電動機驅動，具備第二殼體，該第二殼體內置有用于對輪缸壓增壓的泵；

所述主缸單元和所述泵單元經由彈性體一體固定，

通過將所述第一殼體和所述第二殼體經由托架連接，將所述主缸單元和所述泵單元一體固定,

所述彈性體設于所述第二殼體和所述托架之間。

2.如權利要求1所述的制動單元，其特征在于，

所述電動機的旋轉軸設于朝向將所述主缸單元安裝于車輛的安裝面的方向。

3.如權利要求2所述的制動單元，其特征在于，

所述主缸動作的軸向和所述泵的旋轉軸的軸向為相同方向。

4.如權利要求1所述的制動單元，其特征在于，

所述電動機安裝于所述第二殼體，

將所述第二殼體和所述電動機經由所述托架與所述第一殼體連接。

5.如權利要求4所述的制動單元，其特征在于，

所述托架以圍繞泵單元的方式設置，

所述第二殼體固定于所述托架的第一面，

所述電動機固定于與所述第一面正交的第二面。

6.如權利要求1所述的制動單元，其特征在于，

所述第一殼體具備閥安裝面，在閥安裝面安裝切換制動液的流路的電磁閥，

所述泵單元以與所述第一殼體的所述閥安裝面以外的面相對的方式被一體固定。

7.如權利要求6所述的制動單元，其特征在于，

所述第一殼體具備與所述閥安裝面相對的側面，

所述泵單元以與所述側面相對的形式被一體固定。

8.如權利要求6所述的制動單元，其特征在于，

在將所述主缸單元安裝于車輛時，所述泵單元以與成為所述主缸單元的下表面的所述第一殼體的面相對的形式被一體固定。

9.如權利要求1所述的制動單元，其特征在于，

所述泵為齒輪泵。

10.一種制動單元，其特征在于，具備：

主缸單元，其在第一殼體內具備主缸；

泵單元，其具備第二殼體，該第二殼體內置有對輪缸壓增壓的泵；

防振部件，其抑制振動從所述泵單元向所述主缸單元的傳遞；

所述泵單元和所述主缸單元通過所述防振部件相互彈性地一體化，

所述第一殼體和所述第二殼體通過托架一體化,

所述防振部件介于所述第二殼體和所述托架之間。

11.如權利要求10所述的制動單元，其特征在于，

所述主缸動作的軸向和所述泵的旋轉軸的軸向為相同的方向。

12.如權利要求10所述的制動單元，其特征在于，

在將所述主缸單元安裝于車輛時，所述泵單元以與成為所述主缸單元的下表面的所述第一殼體的面相對的形式被一體固定。

13.如權利要求10所述的制動單元，其特征在于，

所述第一殼體具備閥安裝面，在閥安裝面安裝切換制動液的流路的電磁閥，

所述泵單元以與所述第一殼體的所述閥安裝面以外的面相對的方式被一體固定。

14.一種制動單元，其特征在于，具備：

主缸單元，其在第一殼體內具備主缸；

電磁閥，其安裝于所述第一殼體的規定的面，切換制動液的流路；

泵單元，其具備第二殼體，該第二殼體內置有對輪缸壓增壓的泵；

防振部件，其抑制振動從所述泵單元向所述主缸單元的傳遞；

所述泵單元經由所述防振部件，以與除所述第一殼體的規定的面之外的另一面面對面的方式被一體固定。

15.如權利要求14所述的制動單元，其特征在于，

在將所述主缸單元安裝于車輛時，所述泵單元以成為所述主缸單元的下表面側的方式被一體固定。