[發明專利]用于約束能量損耗地控制電動機器的方法

有效

• 申請號: 201380048488.9
• 申請日: 2013-07-25
• 公開（公告）號: CN104640738B
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: A·埃爾詹;A-L·布伊-凡
• 申請（專利權）人: 雷諾股份公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60W30/188
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 李崢;于靜

本發明涉及一種用于控制混合動力或電動機動車輛中的電動機器的方法，該混合動力或電動機動車輛由一個電池(10)通過功率電子設備饋電，該電池(10)包括具有多個串聯互連的模塊的一個組件并且該方法包括一個模塊換向步驟，在該步驟中可以選擇性地將各模塊與該組模塊斷開連接。該方法的特征在于，其包括：?根據該電動機器的當前運行特性、或者分別針對多種可能模塊換向配置中的每一種配置計算出能量損耗的步驟(E1)；從該多種可能換向配置中確定出至少一種最佳模塊換向配置從而將能量損耗減少到最少的步驟(E2)；以及根據之前確定的最佳換向配置來對這些模塊加以換向的步驟(E3)。

技術領域

本發明涉及控制一個牽引和/或推進鏈，該牽引和/或推進鏈包括一個具體是電動或混合動力車輛的機動車輛的一個電動驅動機器，該電動機器是通過一組具有多個電累積器或電池單元的電池來供應電功率的，這些電累積器或電池單元分布在被稱為模塊并且彼此電連接的多個基本單元上。更確切地，本發明涉及對電動機器(其中的電池具有換向架構的類型)進行控制的一種方法，在這種換向架構的類型中，每個模塊都具體可以與該電池的該組模塊電氣地斷開連接。

背景技術

具體地從在專利文件US 2012/0091963給出的實例中，這樣的一種架構對于本領域技術人員而言是公知的，該專利文件尤其展示多個模塊斷開連接系統，這些模塊斷開連接系統允許將一個有缺陷的或者潛在地有缺陷的模塊與其所電聯接的這組模塊斷開連接。集成在該電池中的這些電池單元或模塊還可以用于在該電池的模塊之間實現平衡策略。

在本上下文中，本發明所設想的應用領域具體是控制來自該電動機器的能量損耗以便優化該車輛的能量平衡。

專利申請WO 2008/093687披露了一種用于限制該電動機器中的能量損耗以提高行進獨立性的方法。該方法基于映射的，這種映射提供了根據該電動機器的轉矩和轉速的損耗值。以此方式，在恒定電壓下，該電動機器的運行點被限制在一個涉及電動機器的良好產率的范圍內。

正常情況下，電池輸出電壓是由該電池及其電量狀態決定的。在大多數情況下，這一電池輸出電壓然后被直接施加到該電動機器的電子功率系統的輸入上，其功能是轉換該電池處的電壓以便控制和對該電動機器供應電功率。這種轉換導致該電子功率系統內的損耗，具體是由導通導致的損耗以及由換向導致的損耗，并且由換向導致的損耗直接與有待在輸入處斬波的電壓(也就是說，電池輸出電壓)電平相關。因此，當該電池輸出電壓被直接施加到該電動機器的電子功率系統的輸入上時，該轉換是完全由該電子功率系統執行的，帶有所導致的由于換向產生的損耗。

然而，文件WO 2009/116215披露了一種設備，該設備允許施加在電動機器的輸入上的電壓作為安排在該電池的輸出與該電動機器的電子功率系統的輸入之間的一個電壓轉換器(“升壓轉換器”)的存在的結果來加以改變。這種架構具體允許減小馬達處的電流并且因此以一種有利的方式重新確定馬達的大小，以便優化總體能量平衡。然而，一個轉換器在該電池的輸出處的存在具體是在成本和體積方面具有不利影響，因為該轉換器構成有待集成的一個附加系統。

發明內容

本發明的一個目標是提供一種用于控制牽引和/或推進鏈的方法，該牽引和/或推進鏈具體并且非排他地由一個電動機器、由該電動機器的電子系統、由一個傳動系以及由一個制動系統構成；并且該牽引和/或推進鏈可以與具有一種換向架構的電池相關的策略組合，同時允許優化車輛的能量平衡，而不存在以上列出的限制。