[發(fā)明專利]帶有包括卡擋系統(tǒng)的行星齒輪系的，用于液壓混合動力車輛的動力傳動系

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380048317.6
• 申請日: 2013-08-29
• 公開（公告）號: CN104641148B
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: F·古爾夫
• 申請（專利權(quán)）人: 技術(shù)推進公司
• 主分類號: F16H3/54
• 分類號: F16H3/54;B60K6/12;F16H47/04;F16H61/4096;B60W10/103;B60W20/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司72002
• 代理人: 馬文斐

本發(fā)明要求于2012年9月17日遞交的序列號為1258707的法國申請的優(yōu)先權(quán)，該申請的公開內(nèi)容(文本，附圖和權(quán)利要求)整體并入本文引做參考。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于使用液壓能的混合動力車輛的動力傳動系，以及涉及該動力傳動系的運行方法，還涉及包括這種動力傳動系的混合動力車輛。

背景技術(shù)

尤其由文獻FR-A1-2970908描述的、已知的混合動力車輛類型包括動力傳動系，所述動力傳動系包括內(nèi)燃機，所述內(nèi)燃機一方面能夠直接驅(qū)動車輛的主動輪，另一方面能夠驅(qū)動液壓泵以對液壓壓力儲能器進行充能，該壓力之后用于供能車輛動力傳動的液壓發(fā)動機。

更具體地，內(nèi)燃機能夠與功率分配系統(tǒng)的第一元件連接，所述功率分配系統(tǒng)包括行星齒輪系，所述行星齒輪系包括與車輛主動輪連接的第二元件，以及與充能壓力儲能器的液壓泵連接的第三元件。此外，接收這些壓力儲能器壓力的液壓發(fā)動機能夠直接與主動輪連接以驅(qū)動主動輪。

所儲存的液壓能的使用尤其能夠優(yōu)化內(nèi)燃機的運行，且能夠減少內(nèi)燃機的消耗以及污染氣體的排放。液壓能的儲存能夠使車輛較多地在液壓模式上行駛而不排放污染氣體，內(nèi)燃機保持停止。

然而，該類型的動力傳動系存在一個問題：內(nèi)燃機的運行對于不同類型的行駛通常不被優(yōu)化。更具體地，包括較頻繁的速度變化的低速行駛由混合動力模式執(zhí)行，對于較高的車輛速度，內(nèi)燃機的傳動比通常不被優(yōu)化，以提供最佳效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的尤其在于避免現(xiàn)有技術(shù)的這些缺點。

為此，本發(fā)明提供了一種用于混合動力車輛的動力傳動系，其包括：為壓力儲能器充能的液壓泵，所述液壓泵與行星齒輪系的太陽齒輪連接；與齒圈連接的內(nèi)燃機，車輛的主動輪與所述行星齒輪系的行星架連接，所述動力傳動系包括由壓力儲能器供能的液壓發(fā)動機，所述液壓發(fā)動機與主動輪連接，其特征在于，所述動力傳動系包括行星齒輪系的卡擋系統(tǒng)以及設(shè)置在液壓泵的驅(qū)動機構(gòu)上的自由輪，當行星齒輪系被卡擋時能夠使內(nèi)燃機驅(qū)動車輛前進同時保持所述液壓泵停止。

根據(jù)本發(fā)明的動力傳動系的優(yōu)點在于所述動力傳動系能夠?qū)崿F(xiàn)不同運行模式以驅(qū)動車輛，所述運行模式對于卡擋的齒輪行星系和斷開的自由輪包括行星齒輪系沒有減速比的模式，對于較高的車輛速度和中等功率所述模式具有良好的內(nèi)燃機效率；以及對于松開的行星齒輪系和通過自由輪支撐在液壓泵上的太陽齒輪包括短變速比(rapport court)模式或偏離(dérivation)模式，所述模式提供了內(nèi)燃機傳動的較大減速比，以便在主動輪上傳送較高的扭矩。

根據(jù)本發(fā)明的動力傳動系還能夠包括以下一個或多個特征，所述特征能夠彼此組合。

有利地，太陽齒輪通過形成減速比的多個齒輪與液壓泵連接。

此外，自由輪包括受控卡擋系統(tǒng)。

有利地，液壓發(fā)動機通過至少兩個變速比齒輪來驅(qū)動主動輪。

更具體地，行星齒輪系通過支承齒輪的第一中間軸來驅(qū)動與主動輪連接的差速器，并且液壓發(fā)動機通過第二中間軸來驅(qū)動所述差速器，所述液壓發(fā)動機和所述第二中間軸之間的聯(lián)接包括多個變速比齒輪。

本發(fā)明的目的同樣在于提供所述動力傳動系包括：為壓力儲能器充能的液壓泵，所述液壓泵與行星齒輪系的太陽齒輪連接；與齒圈連接的內(nèi)燃機，車輛的主動輪與所述行星齒輪系的行星架連接，所述行星齒輪系包括卡擋系統(tǒng)以及設(shè)置在液壓泵的驅(qū)動機構(gòu)上的自由輪，當行星齒輪系被卡擋時能夠使內(nèi)燃機驅(qū)動車輛前進而保持所述液壓泵停止，所述動力傳動系包括由壓力儲能器供能的液壓發(fā)動機，所述液壓發(fā)動機與主動輪連接，其特征在于，所述方法控制對于足夠大的車輛速度和足夠小的車輛動力傳動功率的第一“長變速比”運行模式，所述第一“長變速比”運行模式包括通過卡擋系統(tǒng)來卡擋行星齒輪系，以及控制對于足夠大的車輛速度和較大的動力傳動功率的第二“短變速比”運行模式，所述第二“短變速比”運行模式包括松開所述行星齒輪系以及卡擋液壓泵。

所述運行方法控制對于較小的車輛速度和較大的動力傳動功率的第三“偏離”運行模式，所述第三“偏離”運行模式包括松開行星齒輪系以及松開液壓泵。

所述運行方法控制對于小車輛速度和小動力傳動功率的第四“脈沖”運行模式，如果壓力儲能器被充分充能，所述第四“脈沖”運行模式使用液壓發(fā)動機用于車輛的動力傳動，以及如果所述壓力儲能器沒有被足夠充能，所述第四“脈沖”運行模式控制啟動內(nèi)燃機，以驅(qū)動液壓泵并且對所述壓力儲能器進行充能。