[發明專利]帶有包括卡擋系統的行星齒輪系的，用于液壓混合動力車輛的動力傳動系

有效

• 申請號: 201380048317.6
• 申請日: 2013-08-29
• 公開（公告）號: CN104641148B
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: F·古爾夫
• 申請（專利權）人: 技術推進公司
• 主分類號: F16H3/54
• 分類號: F16H3/54;B60K6/12;F16H47/04;F16H61/4096;B60W10/103;B60W20/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司72002
• 代理人: 馬文斐

1.一種用于混合動力車輛的動力傳動系，其包括：為壓力儲能器(40，42)充能的液壓泵(36)，所述液壓泵與行星齒輪系(10)的太陽齒輪(14)連接；與齒圈(12)連接的內燃機(2)，車輛的主動輪與所述行星齒輪系的行星架(16)連接，所述動力傳動系(1)包括由壓力儲能器(40，42)供能的液壓發動機(50)，所述液壓發動機與主動輪連接，其特征在于，所述動力傳動系包括行星齒輪系的第一卡擋系統(38)以及設置在液壓泵(36)的驅動機構上的自由輪(30)，當行星齒輪系(10)被卡擋時能夠使內燃機(2)驅動車輛前進同時保持所述液壓泵停止。

2.根據權利要求1所述的動力傳動系，其特征在于，太陽齒輪(14)通過形成減速比的多個齒輪與液壓泵(36)連接。

3.根據權利要求1或2所述的動力傳動系，其特征在于，自由輪(30)包括第二受控卡擋系統。

4.根據權利要求1或2所述的動力傳動系，其特征在于，液壓發動機(50)通過至少兩個變速比齒輪(56，58)來驅動主動輪。

5.根據權利要求1或2所述的動力傳動系，其特征在于，行星齒輪系(10)通過支承齒輪(22，26)的第一中間軸(24)來驅動與主動輪連接的差速器(28)，并且液壓發動機(50)通過第二中間軸(52)來驅動所述差速器，所述液壓發動機和所述第二中間軸之間的聯接包括多個變速比齒輪(56，58)。

6.一種用于混合動力車輛的動力傳動系的運行方法，所述動力傳動系包括：為壓力儲能器(40，42)充能的液壓泵(36)，所述液壓泵與行星齒輪系(10)的太陽齒輪(14)連接；與齒圈(12)連接的內燃機(2)，車輛的主動輪與所述行星齒輪系的行星架(16)連接，所述行星齒輪系包括第一卡擋系統(38)以及設置在液壓泵(36)的驅動機構上的自由輪(30)，當行星齒輪系(10)被卡擋時能夠使內燃機(2)驅動車輛前進而保持所述液壓泵停止，所述動力傳動系(1)包括由壓力儲能器(40，42)供能的液壓發動機(50)，所述液壓發動機與主動輪連接，其特征在于，所述方法控制對于足夠大的車輛速度(V)和足夠小的車輛動力傳動功率(P)的第一“長變速比”運行模式(60)，所述第一“長變速比”運行模式包括通過第一卡擋系統(38)來卡擋行星齒輪系(10)，以及控制對于足夠大的車輛速度和較大的動力傳動功率的第二“短變速比”運行模式(64)，所述第二“短變速比”運行模式包括松開所述行星齒輪系以及卡擋液壓泵(36)。

7.根據權利要求6所述的運行方法，其特征在于，所述運行方法控制對于較小的車輛速度(V)和較大的動力傳動功率(P)的第三“偏離”運行模式(64)，所述第三“偏離”運行模式包括松開行星齒輪系(10)以及松開液壓泵(36)。

8.根據權利要求6或7所述的運行方法，其特征在于，所述運行方法控制對于小車輛速度(V)和小動力傳動功率(P)的第四“脈沖”運行模式(66)，如果壓力儲能器(40)被充分充能，所述第四“脈沖”運行模式使用液壓發動機(50)用于車輛的動力傳動，以及如果所述壓力儲能器沒有被足夠充能，所述第四“脈沖”運行模式控制啟動內燃機(2)，以驅動液壓泵(36)并且對所述壓力儲能器進行充能。

9.一種根據權利要求6或7所述的動力傳動系的運行方法，自由輪(30)包括第二受控卡擋系統，其特征在于，當駕駛員在第一“長變速比”運行模式(60)上釋放油門踏板時，所述方法控制松開自由輪(30)的第二受控卡擋系統，以驅動液壓泵(36)。

10.一種混合動力車輛，其布置有使用液壓能的動力傳動系，其特征在于，所述動力傳動系根據權利要求1至5中任一項實現。