[發明專利]車輛下部結構

有效

• 申請號: 201380047393.5
• 申請日: 2013-12-10
• 公開（公告）號: CN104619575B
• 公開（公告）日: 2016-11-02
• 發明（設計）人: 伊藤敬太;渡邊紳也;福永洋力;石川彰彥
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15;B62D25/00
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;孫麗梅

技術領域

本發明涉及一種配備有多個機輪減阻罩主體部的車輛下部結構。

背景技術

在專利號為4692153的專利中描述的用于車輪的風壓阻力減小裝置中，導流裝置相對于車輛設置在車輪的前方。所述導流裝置由前導流裝置(機輪減阻罩主體部)和后導流裝置(機輪減阻罩主體部)構成。即，該導流裝置構造成兩級式導流裝置。另外，行駛風撞擊前導流裝置和后導流裝置，從而施加至車輪的行駛風的風壓減小。

然而，在上文提到的導流裝置中，如果行駛風撞擊前導流裝置的車輛寬度方向外端，則行駛風被沿車輛寬度方向朝外吹出。所述行駛風以及在車旁相對于車輛朝后流動的行駛風可彼此碰撞。如此，在車旁發生空氣波動，進而，車輛的空氣阻力變高。

此外，已經撞擊后導流裝置的前面的行駛風可能以包住后導流裝置的車輛寬度方向外端的方式，朝后導流裝置的相對于車輛的后側流動，且可能撞擊車輪。同樣，在此情況下，車輛的空氣阻力變高。

發明內容

本發明提供了一種車輛下部結構，該車輛下部結構能夠提高在設置多個機輪減阻罩主體部的情況下的空氣動力性能。

本發明的第一方案涉及一種車輛下部結構。所述車輛下部結構配備有多個機輪減阻罩主體部以及導引部。所述機輪減阻罩主體部在車輪的車輛前側沿車輛縱向并排設置，所述機輪減阻罩主體部從所述車輛的地板下面朝向車輛下側突出，并且沿車輛寬度方向延伸。所述導引部構成在從車輛后側起的第二排和后續排中的至少一個中的所述機輪減阻罩主體部的車輛寬度方向外部區域，所述導引部朝向所述車輛后側且沿所述車輛寬度方向向外傾斜以導引行駛風，并且所述導引部具有與鄰近所述車輛后側的所述機輪減阻罩主體部的車輛寬度方向外端相比沿所述車輛寬度方向更向外布置的車輛寬度方向外端。

在本發明的上述方案中，多個機輪減阻罩主體部設置在車輪的車輛前側。機輪減阻罩主體部沿車輛縱向并排布置。這些機輪減阻罩主體部從車輛的地板下面朝向車輛下側突出，且沿車輛寬度方向延伸。

在此應該理解的是，在從車輛后側起的第二排和后續排中的機輪減阻罩主體部的車輛寬度方向外部區域用作導引部，且所述導引部相對于車輛朝后且沿車輛寬度方向向外傾斜。因此，已經撞擊布置在車輛前側的機輪減阻罩主體部(以下稱為前機輪減阻罩主體部)的行駛風通過導引部導引(流向變直(flow-straightened))，且沿導引部相對于車輛向后流動，其中，所述機輪減阻罩主體部作為沿車輛縱向彼此鄰近的一對機輪減阻罩主體部之一。于是，該行駛風被從導引部的車輛寬度方向外端向車輛后側吹出。因此，阻止已經被從導引部的車輛寬度方向外端吹出的行駛風以及在車旁流向車輛后側的行駛風彼此撞擊。因此，可抑制車旁發生空氣波動。

此外，導引部的車輛寬度方向外端與鄰近車輛后側的機輪減阻罩主體部的車輛寬度方向外端相比沿車輛寬度方向更向外布置。即，在沿車輛縱向彼此鄰近的一對機輪減阻罩主體部中，與布置在車輛后側的機輪減阻罩主體部(以下稱為后機輪減阻罩主體部)的車輛寬度方向外端相比，導引部的車輛寬度方向外端沿車輛寬度方向進一步向外離開地布置。因此，如果已經撞擊后機輪減阻罩主體部的行駛風沿后機輪減阻罩主體部在車輛寬度方向上向外流動，則該行駛風撞擊導引部的后面，且通過導引部的后面導引(流向變直)。于是，該行駛風沿導引部流向車輛后側，且被從前機輪減阻罩主體部和后機輪減阻罩主體部之間吹出。此外，在此情況下，被從前機輪減阻罩主體部和后機輪減阻罩主體部之間吹出的行駛風由被從導引部的前面向車輛后側吹出的行駛風吸入，且與被從導引部的前面吹出的行駛風一起被向車輛后側吹出。因此，阻止已經撞擊后機輪減阻罩主體部的行駛風以使得其包住后機輪減阻罩主體部的車輛寬度方向外端的方式，向后機輪減阻罩主體部的車輛后側流動。結果，可阻止行駛風和車輪彼此撞擊。由于前面提到的，可提高在設置多個機輪減阻罩主體部的情況下的空氣動力性能。

在本發明的前面提到的方案中，沿所述車輛縱向彼此鄰近的一對所述機輪減阻罩主體部的相對面中的至少一個沿如下方向傾斜：使得隨著離所述車輛下側的距離的減小，而移動離開相對的所述機輪減阻罩主體部的方向。

在本發明的前面提到的方案中，沿所述車輛縱向彼此鄰近的一對所述機輪減阻罩主體部的相對面中的至少一個沿如下方向傾斜：使得隨著離所述車輛下側的距離的減小，而移動離開相對的所述機輪減阻罩主體部的方向(即，對于前機輪減阻罩主體部，向車輛前側；而對于關于后機輪減阻罩主體部，向車輛后側)。因此，可抑制冰、雪或類似物在一對機輪減阻罩主體部之間附著。