[發明專利]輪內電動機驅動裝置的懸架結構

有效

• 申請號: 201380047336.7
• 申請日: 2013-09-02
• 公開（公告）號: CN104619528B
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 田村四郎;鈴木稔
• 申請（專利權）人: NTN株式會社
• 主分類號: B60G9/04
• 分類號: B60G9/04;B60K7/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司11021
• 代理人: 劉影娜

技術領域

本發明涉及一種將輪內電動機驅動裝置安裝在車身側的車輛用懸架裝置。

背景技術

作為車輛的懸架裝置，縱臂式懸架裝置較為普及，作為其中的一例，公知有如日本特開平8-127211號公報(專利文獻1)所公開的內容。在專利文獻1的縱臂式懸架裝置中，在縱臂的后端設置有用于安裝車輪的主軸。該主軸向車寬的外方突出。

近年來，有很多在車輪的負重輪內部空間區域設置電動機，并通過該電動機驅動車輪的輪內電動機驅動裝置的方案被提出。例如，公知有如日本特開2010-116017號公報(專利文獻2)和日本特開2006-27310號公報(專利文獻3)公開的懸架輪內電動機驅動裝置的懸架裝置，所述懸架裝置包括縱臂。在專利文獻2的懸架裝置中，從縱臂觀察，輪內電動機驅動裝置被設置在車寬方向內側。與此相對地，在專利文獻3的懸架裝置中，從縱臂觀察，輪內電動機裝置被設置在車寬方向的外側。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平8-127211號公報

專利文獻2：日本特開2010-116017號公報

專利文獻3：日本特開2006-27310號公報

發明內容

發明要解決的技術問題

但是，本發明人對上述現有的懸架裝置發現了需要進一步改善的結構。即，輪內電動機驅動裝置的重量遠大于車輪單體，為了對車輪的旋轉進行加/減速，會產生非常大的彎矩作用于縱臂。因此，在沒有任何對策的情況下，會產生由于縱臂的彎曲變形造成剛性降低的問題。

參照圖9和圖10說明作用于縱臂的彎矩。圖9和圖10是示意地表示現有的輪內電動機驅動裝置的懸架結構的俯視圖。在向車輛前后方向延伸的縱臂101的前端形成有樞軸(pivot)102，縱臂101的后端側能夠以樞軸102為中心地向上下方向擺動。在縱臂101的后端連接固定有輪內電動機驅動裝置103。輪內電動機驅動裝置103的旋轉軸線如單點劃線所示地向車寬方向延伸，而且，輪內電動機驅動裝置103被設置在未圖示的車輪的內部空間區域。在圖9中，輪內電動機驅動裝置103被設置在比縱臂101和樞軸102更靠近車寬方向外側的位置。與此相對地，在圖10中，輪內電動機驅動裝置103設置在比縱臂101和樞軸102更靠近車寬方向內側的位置。因此，在圖9和圖10的懸架結構中，有如箭頭所示的彎矩作用于縱臂101。該彎矩相對于輪內電動機驅動裝置103的重量在比例上較大，并且相對于從縱臂101到輪內電動機驅動裝置103的車寬方向距離在比例上較大。

本發明鑒于上述事實，以提供一種能夠減小現有的作用于縱臂的彎矩的懸架結構為目的。

解決技術問題的手段

為了實現上述目的，本發明的輪內電動機驅動裝置的懸架結構中，所述懸架結構包括一對縱臂、梁部件和一對輪內電動機驅動裝置，所述一對縱臂在前端部具有用于向車身側安裝的樞軸，且所述一對縱臂沿車輛前后方向延伸并在車寬方向上分開配置，所述梁部件架設在一對縱臂之間，且沿車寬方向延伸，所述一對輪內電動機驅動裝置連接固定于縱臂的后端區域，所述輪內電動機驅動裝置的懸架結構的特征在于，樞軸的車寬方向位置包含在從輪內電動機驅動裝置的車寬方向內側端開始到車寬方向外側端為止的范圍內。

根據本發明，樞軸的車寬方向位置包含在從輪內電動機驅動裝置的車寬方向內側端開始到車寬方向外側端為止的范圍內，由此，能夠比現有技術減小安裝了輪內電動機驅動裝置的縱臂特有的彎矩。

作為本發明的一實施方式，縱臂的后端區域配置在比輪內電動機驅動裝置靠下方的位置，與輪內電動機驅動裝置的下側表面對置。根據該實施方式，在通過頂起車身使其離開地面，而使縱臂的后端將稍有下降車輛的組裝工作中，能夠將輪內電動機驅動裝置載置于縱臂的后端區域的上側并進行螺栓緊固等連接工作，提高組裝工作的效率，所述車輛的組裝工作。另外，由于縱臂的后端區域覆蓋輪內電動機驅動裝置的下側表面，因此，能夠防止從地面向上方飛濺的石子沖擊輪內電動機驅動裝置。

作為優選的實施方式，縱臂在該縱臂的后端具有與減振器的下端連接的連接部。根據該實施方式，由于能夠在減振器的下端連接配置在比輪內電動機驅動裝置靠下方的縱臂的后端區域，因此，能夠在輪內電動機驅動裝置的后方配置減振器，能夠使這些縱臂、輪內電動機驅動裝置、減振器的配置布局整齊。

作為本發明的其他實施方式，縱臂的后端區域也可以配置在比輪內電動機驅動裝置靠上方的位置，與輪內電動機驅動裝置的上側表面對置。或者，作為本發明的其他實施方式，輪內電動機驅動裝置也可以配置在比縱臂的后端靠后方的位置。