[發明專利]車載用電池組的壓力釋放構造

有效

• 申請號: 201380045919.6
• 申請日: 2013-08-20
• 公開（公告）號: CN104603977B
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 小野寺健;鈴木信義
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60K1/04;H01M2/12
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

在殼體室的內壓因氣體的產生而升高時，利用接合脆弱部的分離開口將內部氣體向外部排出。在將電池模塊(2)配置于電池組下部框架(11)上的車載用電池組中，經由強粘合密封部件(81)以及弱粘合密封部件(82)將電池組上部罩(12)接合固定于電池組下部框架(11)上，強粘合密封部件(81)以及弱粘合密封部件(82)沿著電池組下部框架(11)以及電池組上部罩(12)各自的外周緣部(11a)、(12a)遍布整周地相連續。在電池組上部罩(12)上，設置至少在高度方向上具有高低差的臺階變形部(83)，將與其他接合部相比接合強度較低的接合脆弱部(84)設定于遍布整周地相連續的強粘合密封部件(81)以及弱粘合密封部件(82)中的與臺階變形部(83)相對應的區域中。

技術領域

本發明涉及作為行駛用電源而搭載于電動車輛中的車載用電池組的壓力釋放構造。

背景技術

當前，已知如下車載用電池組，即，由罩部件將殼體部件的開口部覆蓋，使密封部件夾裝于殼體部件和罩部件之間，將殼體室密封(例如，參照專利文獻1)。

專利文獻1：日本特開2010-232330號公報

專利文獻2：日本特開2006-236775號公報

發明內容

然而，在現有的車載用電池組中，存在如下問題，即，雖然能夠確保殼體室的密封性，但在殼體室的內壓因氣體的產生而升高時，不具有將內部氣體向外部排出的功能。

即，在車載用電池組的情況下，有時在過充電等異常時，從配置于殼體室的內部、且由多個電池單元構成的電池模塊產生氣體，殼體室的內壓升高。這里，對于從電池模塊產生氣體，例如，如日本特開2006-236775號公報(專利文獻2)中記載所示，如果在電池單元的內部產生氣體，內壓上升，則使密封部件的電池內側的壁厚相對較薄的部斷開裂，將氣體排出至外部(殼體室)。

本發明就是著眼于上述問題而提出的，其目的在于提供一種車載用電池組的壓力釋放構造，在殼體室的內壓因氣體的產生而升高時，利用接合脆弱部的分離開口將內部氣體向外部排出。

為了實現上述目的，本發明由電池組下部框架和電池組上部罩構成電池組殼體，在所述電池組下部框架上配置有電池模塊。

在該車載用電池組中，經由密封部件將所述電池組上部罩接合固定于所述電池組下部框架上，所述密封部件沿著所述電池組下部框架以及所述電池組上部罩各自的外周緣部遍布整周地相連續。

在所述電池組上部罩上設置有至少在高度方向上具有高低差的臺階變形部。

在所述遍布整周地相連續的密封部件中的與所述臺階變形部相對應的區域中，設定有與其他接合部相比接合強度較低的接合脆弱部。

發明的效果

如上所述，在電池組上部罩上設置有至少在高度方向上具有高低差的臺階變形部。并且，在遍布整周地相連續的密封部件中的與臺階變形部相對應的區域中，設定與其他接合部相比接合強度較低的接合脆弱部。

因此，在從配置于殼體室的內部的電池模塊產生氣體、且殼體室的內壓升高時，內壓集中于殼體構造中的向最接近殼體中心側凸出的部分、即電池組上部罩的臺階變形部處。由于該內壓的集中，在臺階變形部中，在將高度方向上的臺階的高低差消除的方向、即從較低的臺階朝向較高的臺階的高度方向上，使電池組上部罩變形。由于該罩的變形，在與臺階變形部相對應的區域中所設定的接合脆弱部的接合發生剝離，電池組上部罩的外周緣部與電池組下部框架的外周緣部分離，在接合脆弱部處形成開口。因此，在殼體室的內壓因氣體的產生而升高時，不會使電池組上部罩斷裂或者破損，就能從接合脆弱部的開口將內部氣體向外部排出。