[發(fā)明專利]車載用電池組的壓力釋放構(gòu)造

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380045919.6
• 申請(qǐng)日: 2013-08-20
• 公開（公告）號(hào): CN104603977B
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 小野寺健;鈴木信義
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10;B60K1/04;H01M2/12
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張?zhí)焓?/td>

1.一種車載用電池組的壓力釋放結(jié)構(gòu)，該車載用電池組由電池組下部框架和電池組上部罩構(gòu)成電池組殼體，在所述電池組下部框架上配置有電池模塊，

所述車載用電池組的壓力釋放結(jié)構(gòu)的特征在于，

經(jīng)由密封部件將所述電池組上部罩接合固定于所述電池組下部框架上，所述密封部件沿著所述電池組下部框架和所述電池組上部罩各自的外周緣部遍布整周地相連續(xù)，

在所述電池組上部罩上設(shè)置至少在高度方向上具有高低差的臺(tái)階變形部，

在所述遍布整周地相連續(xù)的密封部件中的與所述臺(tái)階變形部相對(duì)應(yīng)的區(qū)域中，設(shè)定與其他接合部相比接合強(qiáng)度較低的接合脆弱部，伴隨著所述電池組上部罩在所述臺(tái)階變形部中、在將高度方向上的臺(tái)階的高低差消除的方向上的變形，所述接合脆弱部發(fā)生剝離。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載用電池組的壓力釋放結(jié)構(gòu)，其特征在于，

在所述電池組上部罩的上表面部分形成有第1平面部、比所述第1平面部低的第2平面部、以及將所述第1平面部和所述第2平面部相連的第1傾斜面，

在所述電池組上部罩的左右 側(cè)面部分形成有從所述第1平面部、所述第2平面部、所述第1傾斜面的車寬方向端部向斜下方延伸的左傾斜側(cè)面以及右傾斜側(cè)面，

使所述臺(tái)階變形部具有第1棱線、第2棱線以及第3棱線而形成，其中，所述第1棱線由所述左右傾斜側(cè)面和所述第1平面部相交而成，所述第2棱線由所述左右傾斜側(cè)面和所述第1傾斜面相交而成，所述第3棱線由所述左右傾斜側(cè)面和所述第2平面部相交而成。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載用電池組的壓力釋放結(jié)構(gòu)，其特征在于，

在所述電池組上部罩的上表面部分還形成有比所述第1平面部低且比所述第2平面部高的第3平面部、以及將所述第3平面部和所述第2平面部相連的第2傾斜面，

使所述臺(tái)階變形部在所述第1棱線、所述第2棱線以及所述第3棱線的基礎(chǔ)上具有第4棱線以及第5棱線而形成，其中，所述第4棱線由所述左右傾斜側(cè)面和所述第2傾斜面相交而成，所述第5棱線由所述左右傾斜側(cè)面和所述第3平面部相交而成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的車載用電池組的壓力釋放結(jié)構(gòu)，其特征在于，

作為所述密封部件，使用由具有環(huán)境條件、輸入負(fù)載條件成立的粘合強(qiáng)度的聚氨酯類粘合劑形成的粘合密封部件。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載用電池組的壓力釋放結(jié)構(gòu)，其特征在于，

由強(qiáng)粘合密封部件、以及與所述強(qiáng)粘合密封部件相比粘合強(qiáng)度較弱的弱粘合密封部件構(gòu)成所述粘合密封部件，

將所述弱粘合密封部件填充于凹區(qū)域中，所述凹區(qū)域設(shè)置于所述電池組下部框架的外周緣部中的、與所述臺(tái)階變形部相對(duì)應(yīng)的區(qū)域中，

沿著所述電池組下部框架的包含所述凹區(qū)域在內(nèi)的外周緣部，遍布整周相連續(xù)地夾裝所述強(qiáng)粘合密封部件。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載用電池組的壓力釋放結(jié)構(gòu)，其特征在于，

使填充于所述凹區(qū)域中的所述弱粘合密封部件的上表面，與所述電池組下部框架的外周緣部的一般面成為同一面。