[發明專利]內燃機

有效

• 申請號: 201380045262.3
• 申請日: 2013-08-28
• 公開（公告）號: CN104603408B
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 小林真一;原田高宏
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F01M11/02
• 分類號: F01M11/02
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;車文

在內燃機(1)中，第一油室(222a)包括被設置在油流動方向上的上游側上的彎曲表面部分(224a)，和被設置在下游側上的傾斜表面部分(224b)。發動機(1)被構造成使得油從上部油通路(211a?211c)滴落到第一油室(222a)的上游側上的彎曲表面部分(224a)和下游側上的傾斜表面部分(224b)。在上游側上的彎曲表面部分(224a)具有向下凸起的彎曲形狀，并且在下游側上的傾斜表面部分(224b)具有相對于水平方向向下傾斜的斜坡形狀。在彎曲表面部分(224a)的切線Q?R變成水平方向之前，在上游側上的彎曲表面部分(224a)的彎曲形狀被連接到傾斜表面部分(224b)。

技術領域

本發明涉及一種內燃機，更具體地，涉及一種包括包含回油空間的氣缸體的內燃機，在該回油空間中，被設置在氣缸蓋中并且用于使油回流到油盤的多個回油通路在氣缸蓋中匯合在一起。

背景技術

已知包括包含回油空間的氣缸體的內燃機，在該回油空間中，設置在氣缸蓋中的多個回油通路匯合在一起(例如，參見日本專利申請公開No.2001-207816(JP 2001-207816A))。

在上述JP2001-207816中公開的內燃機包括氣缸體、被布置在氣缸體的頂部上的氣缸蓋和被布置在氣缸體的底部上的油盤。氣缸體包括四個氣缸孔。水套被設置在四個氣缸孔的外周上，使得該水套包圍四個氣缸孔。五個回油通路被設置在水套的外部，使得這五個回油通路以預定的距離隔開。這些回油通路被形成為使得它們沿著氣缸孔的軸向方向延伸。

在五個回油通路中，被布置在氣缸體的最遠端處的回油通路被連接到旁通槽，在旁通槽中，油在氣缸孔的列方向上流動。從氣缸蓋滴落的油滴落至氣缸體中的旁通槽和回油通路。

為了實現內燃機的增加的輸出，油冷卻性能必須根據輸出的增加而提高。此外，為了提高冷卻性能，有必要在回油空間中確保充分的油流速，以使氣缸體中的油與水套之間的熱交換加速。

然而，關于上面的JP2001-207816中公開的內燃機，尚未提及或建議確保氣缸體的回油通路(回油空間)中的油流速。因此，認為，JP2001-207816的內燃機不能實現對油與水套之間的熱交換的充分加速。因此，存在不能確保充分的冷卻性能的可能性。特別地，在從氣缸蓋滴落的油的多個流在氣缸體的回油通路(回油空間)中匯合在一起的情況下，油流速有時可能在匯合部處下降。

發明內容

本發明的一個目的是提供一種內燃機，該內燃機防止油流速在油流入回油空間中的匯合部處下降。

根據本發明的一方面的內燃機包括：氣缸蓋，在所述氣缸蓋中，多個回油通路沿著多個氣缸孔的列方向設置；和氣缸體，所述氣缸體被布置在所述氣缸蓋的下方，并且所述氣缸體具有：(i)回油空間，所述回油空間與所述氣缸蓋中的所述回油通路連通；和(ii)排油通路，所述排油通路在所述氣缸孔的軸向方向上延伸，并且所述排油通路與所述回油空間連通，以便將所述回油空間中的油排至油盤。所述回油空間包括第一傾斜部分和第二傾斜部分，所述第一傾斜部分被設置在油流動方向上的上游側上，并且所述第二傾斜部分被設置在下游側上，使得，在回油空間中，來自回油通道的油滴落至在上游側上的第一傾斜部分和在下游側上的第二傾斜部分。此外，在內燃機中，在上游側上的第一傾斜部分具有向下凸起的彎曲形狀，并且在下游側上的第二傾斜部分具有相對于水平方向向下傾斜的斜坡形狀。在第一傾斜部分的切線變成水平方向之前，在上游側上的第一傾斜部分的彎曲形狀被連接到在下游側上的第二傾斜部分。