[發明專利]用于啟動至少一個功能設備的方法和軌道車輛編隊在審
| 申請號: | 201380044417.1 | 申請日: | 2013-07-24 |
| 公開(公告)號: | CN104620540A | 公開(公告)日: | 2015-05-13 |
| 發明(設計)人: | 于爾根·米布斯 | 申請(專利權)人: | 西門子公司 |
| 主分類號: | H04L12/24 | 分類號: | H04L12/24;B61L15/00;H04L12/40 |
| 代理公司: | 北京集佳知識產權代理有限公司 11227 | 代理人: | 丁永凡;張春水 |
| 地址: | 德國*** | 國省代碼: | 德國;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 啟動 至少 一個 功能 設備 方法 軌道 車輛 編隊 | ||
技術領域
本發明涉及一種用于啟動由多個軌道車輛組成的車輛編隊的第一軌道車輛中的至少一個功能設備的方法,其中所述功能設備能夠基于至少一個功能數據組來運行。
背景技術
在客運鐵路運輸中,除了具有由機車引導的乘客車廂的典型的列車配置之外使用車輛編隊,所述車輛編隊通過耦聯自驅動的軌道車輛來形成。除了驅動器之外,車輛編隊的每個軌道車輛具有自己的控制技術裝置,所述控制技術裝置必須不僅適合于單獨運行而且適合于與其他軌道車輛的編隊運行。如果車輛編隊中的軌道車輛構成為是相同的,那么從駕駛員室來看在沒有耗費的調整的情況下軌道車輛編隊能夠作為一個車組運行,因為不同的軌道車輛中的系統在結構上和功能上相互協調。
然而,常常出現下述情況:特定類型的軌道車輛與盡管兼容類型的另一軌道車輛聯接,然而所述兼容類型的另一軌道車廂在結構上和/或功能上與第一軌道車輛不同。這尤其以下述方式出現:列車操作員根據合同以車輛制造商的各個批次的形式調出軌道車輛。這樣,較老批次的軌道車輛與較新批次的軌道車輛耦聯,所述較新批次的軌道車輛與較老批次的軌道車輛相比具有更多或改變的功能。
耦聯能夠通過下述方式實現:較老批次的軌道車輛在軟件方面匹配于較新批次的軌道車輛的功能。此外,較新批次的軌道車輛必須配置成,使得其適合于與較老的軌道車輛一起運行。較老的軌道車輛的調整通常需要更新的許可,由此不僅對于車輛制造商而言而且對于列車操作員而言都有耗費。
以專業術語來表達:必須重新規劃較老批次的軌道車輛。該規劃包括對功能設備重新編程,對其與控制單元的通信進行重新編程和對所述控制單元本身進行重新編程。在此,必須整合至少兩組技術人員,所述至少兩組技術人員一方面專攻軌道車輛的控制技術層面并且另一方面專攻功能設備的研發。所述過程由于在技術人員之間所需要的協調而是尤其時間耗費的。
發明內容
本發明基于如下目的:提供一種用于啟動車輛編隊的第一軌道車輛中的至少一個功能設備的方法,所述車輛編隊由多個軌道車輛組成,通過所述方法能夠實現以小的調整耗費來運行由不同配置的軌道車輛組成的車輛編隊。
對此提出:在每個軌道車輛中分別存儲至少一個功能數據組以用于運行功能設備,在第一軌道車輛中從相關聯的軌道車輛中加載所存儲的組中的至少一組,并且功能設備至少基于所加載的功能數據組來運行。對此,在形成具有多個軌道車輛的車輛編隊時能夠實現:為功能設備提供多個功能數據組,所述多個功能數據組分別對于相應的軌道車輛的結構和/或功能上的配置而言是特定的。當軌道車輛編隊由具有不同配置的軌道車輛形成時,例如當與第一軌道車輛耦聯的第二軌道車輛在結構和/或功能上具有在第一軌道車輛中不存在的或者不同設計的功能時,存儲在第二軌道車輛中的功能數據適當地包含在考慮第二軌道車輛的所述的車輛特定的功能的情況下用于運行第一軌道車輛中的功能設備所需的信息。通過在第一軌道車輛的功能設備中加載第二軌道車輛的功能數據組,因此功能設備能夠自動地匹配于第二軌道車輛的結構和/或功能上的配置,而無需對功能設備、功能設備與在第一軌道車輛中的所述控制技術裝置的通信以及在第一軌道車輛中的控制技術裝置重新規劃。
功能數據原則上是靜態數據,所述靜態數據在相應的軌道車輛運行期間不可變。所述功能數據尤其能夠包含為執行功能設備的應用所確定的參數和/或模板。所述功能數據優選在首次啟動軌道車輛之前生成并且存儲到軌道車輛車載的存儲單元中。所述功能數據能夠在兩次運行使用之間被更新,其中更新過的功能數據僅存儲在相應的軌道車輛的存儲單元中,而不需要調整功能設備。功能設備的運行基于功能數據通過尤其由功能設備的操作系統將功能數據整合到現有的軟件結構中的方式進行,其中所述軟件結構盡可能與車輛編隊的軌道車輛的相應的結構和/或功能上的配置無關聯。所述配置有利地與功能數據的整合一起考慮。因此,存在于功能設備中的軟件結構基本上由具有抽象對象的結構或抽象的結構形成,所述抽象對象借助于來自不同軌道車輛的功能數據來“實例化”。與常規的結構相比,通過適當的抽象程度將所提出的結構匹配于所述列車編隊配置,所述常規結構必須構成為對于所有可能的列車編隊配置的最大公分母并進而需要高的規劃耗費。此外,通過對抽象對象進行實例化能夠更加簡單地識別出規劃錯誤。
功能數據的“組”在本文中尤其可以理解為包含功能數據的文件或者這種文件的包。
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