[發明專利]蓄能設備和裝配裝置

有效

• 申請號: 201380043663.5
• 申請日: 2013-09-17
• 公開（公告）號: CN104584261B
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: M·科恩;D·米勒;M·烏爾布里希
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/04;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/647;H01M10/6554;H01M10/6555;B60K1/04;B60L11/18
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 鄧斐

技術領域

本發明涉及一種用于尤其給機動車供電的蓄能設備和一種用于所述蓄能設備的裝配裝置。

背景技術

蓄能設備用于將多個蓄能模塊組合在一個共同的殼體中。蓄能設備也可以稱為電池。所述設備用于給機動車供電并且為此包括多個蓄能模塊。蓄能設備尤其用于驅動車輛、例如電動車或混合動力車。相應的蓄能模塊典型地包括多個堆疊的棱柱形的存儲單元。包括各個存儲單元的堆疊大多通過機械的端板和牽拉板條夾緊成蓄能模塊。端板和牽拉板條除了將模塊相互機械地固定之外尤其用于抵抗由于氣體壓力改變的變形，所述氣體壓力改變在運行時在設置在模塊內部的電化學單元中出現。

發明內容

本發明的任務在于，提出一種用于尤其給機動車供電的蓄能設備，所述蓄能設備在制造和裝配成本有利的同時能實現多個蓄能模塊靈活地且模塊化地設置在一個殼體中。此外，蓄能設備應不僅是運行安全的而且是碰撞安全的。此外，本發明的任務包括提供一種用于裝配蓄能設備的裝配裝置。

所述任務通過用于供電的蓄能設備解決，所述蓄能設備包括：

-殼體，該殼體具有第一層面和處于該第一層面之上的第二層面，

-至少一個處于所述第一層面中的第一蓄能模塊，

-至少一個處于所述第二層面中的第二蓄能模塊，和

-緊固在所述殼體上的、承載所述第二蓄能模塊的隔板，

-其中，每個蓄能模塊包括兩個端板和多個夾緊在所述端板之間的存儲單元。

由此，所述任務通過一種用于尤其給機動車供電的蓄能設備解決，所述蓄能設備包括一個具有至少兩個上下相繼地設置的層面的殼體。在兩個層面中設置有蓄能模塊。第一層面中的蓄能模塊稱為“第一蓄能模塊”。第二層面中的模塊稱為“第二蓄能模塊”。每個蓄能模塊具有兩個端板和多個夾緊在所述端板之間的存儲單元。尤其地，存儲單元通過牽拉板條相互連接。根據本發明，處于殼體的第二層面中的第二蓄能模塊通過隔板承載。至少一個隔板是插入到殼體中的單獨的構件。隔板不僅將不同層面的蓄能模塊分開，而且用作用于第二蓄能模塊的基本的承載元件。由此，隔板的使用能實現非常簡單的裝配過程，因為蓄能模塊能夠按列由上方插入到殼體中。此外，隔板加固殼體并且為第二蓄能模塊提供非常剛性的支承，從而不僅產生運行安全性而且產生碰撞安全性。不言而喻，根據本發明也可以在殼體中上下相繼地設置有多于兩個層面。在此，分別在兩個層面之間插入至少一個隔板。

優選規定，所述至少一個第二蓄能模塊僅通過隔板與殼體連接。隔板由此是承載第二蓄能模塊的唯一的構件。

隔板優選安放在殼體的凹槽、突起或支架上。特別優選地，所述隔板與殼體螺紋連接。尤其地，每個第二蓄能模塊設置有一個單獨的隔板。在此，每個隔板優選在四個螺紋連接點處與殼體連接。

第二蓄能模塊的端板優選安放在隔板上。尤其地，端板與隔板直接螺紋連接。當多個第二蓄能模塊設置在第二層面中并且每個第二蓄能模塊設置有一個隔板時，在每個隔板上安放恰好兩個端板，這兩個端板處于對置的端部上。

在隔板與所述至少一個第二蓄能模塊之間優選設置有冷卻裝置。該冷卻裝置尤其包括冷卻片元件。冷卻裝置必須盡可能緊密地且面狀地貼靠在第二蓄能模塊的底側上，以便將熱有效地導出。

當在第二層面中設置有多個第二蓄能模塊時，優選規定，每個第二蓄能模塊使用一個隔板。然而，冷卻裝置以有利的方式在多個第二蓄能模塊上延伸。尤其為所有第二蓄能模塊設置有僅一個共同的冷卻裝置，該冷卻裝置尤其具有一個共同的冷卻片元件。

隔板優選地將冷卻裝置壓到第二蓄能模塊的底側上。由于冷卻裝置對第二蓄能模塊的底側的相應高的壓緊力，冷卻功率提高。

隔板優選由塑料、壓鑄鋁或鑄造鎂制造為沖壓彎曲件或連鑄型材/擠壓型材。

根據本發明的蓄能設備能實現最下面的殼體底部的負荷的減少，因為通過隔板將力導入到殼體的壁中。此外，隔板如各殼體壁之間的橋那樣起作用并且由此加固整個殼體。

通過多個蓄能模塊的應用和每個第二蓄能模塊一個單獨隔板的模塊化構造能實現用于構造最不同的蓄能設備的組合部件。