[發明專利]用于軌道車轉向架的橫梁

有效

• 申請號: 201380043655.0
• 申請日: 2013-08-01
• 公開（公告）號: CN104583047B
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: T·伯格;G·柯里爾;L·?？松?/a>;K·麥加維;J·賴令
• 申請（專利權）人: 思創通公司
• 主分類號: B61F5/06
• 分類號: B61F5/06
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 張霓

1.一種軌道車轉向架，其包括：

第一側架以及第二側架，所述第一側架以及所述第二側架各自具有前軸箱鉗口以及后軸箱鉗口，所述第一側架以及所述第二側架具有相對的關系并且平行，并且對應的前軸箱鉗口經對準以接納橫向安裝的前輪副，和后軸箱鉗口經對準以接納橫向安裝的后輪副；

第一彈簧座以及第二彈簧座，所述第一彈簧座以及所述第二彈簧座位于所述前軸箱鉗口與所述后軸箱鉗口之間，并且第一彈簧座邊緣以及第二彈簧座邊緣在對應的彈簧座處從每一側架的側壁開始在內側側向地用懸臂支撐；

承梁，所述承梁橫向地布置在所述第一側架與所述第二側架之間，所述承梁支撐在接納于所述彈簧座中的彈簧上；

橫梁，所述橫梁附接到所述第一側架以及所述第二側架上，并且具有中心切口部分以通過所述橫梁的所述中心切口部分接納所述承梁的下部部分，其中所述橫梁在每一對應的彈簧座邊緣下方附接到所述第一側架和第二側架上；

所述橫梁包括接近所述橫梁的外圍的通孔，以及在每一通孔中的具有彈性體減震材料的彈性體的襯套，并且進一步包括穿過每一襯套的螺栓，并且橫梁用螺栓固定到側架上，固定在所述對應的彈簧座邊緣的底部表面上，使得橫梁的頂部表面接觸側架的彈簧座邊緣的底部表面，以及

彈性體減震材料，所述材料在所述橫梁與所述側架之間傳遞側向力以及縱向力。

2.根據權利要求1所述的軌道車轉向架，其中所述橫梁配備有加固所述橫梁的凸起肋狀物。

3.根據權利要求1所述的軌道車轉向架，其中所述橫梁配備有圍繞所述中心切口部分界定封閉形狀的凸起肋狀物。

4.根據權利要求1所述的軌道車轉向架，其中所述橫梁具有在所述轉向架的橫向方向上的長尺寸以及在所述轉向架的縱向方向上的短尺寸，并且所述中心切口部分在所述縱向方向上的其最寬點處為至少18英寸以容納所述承梁。

5.根據權利要求1所述的軌道車轉向架，其中所述橫梁具有四個拐角以及在每一拐角處的一個通孔，并且其中插入到每一通孔中的所述襯套包括允許螺栓通過所述襯套的中心金屬管。

6.根據權利要求1所述的軌道車轉向架，其具有圍繞所述橫梁的每一通孔的經加固區域，所述經加固區域比所述橫梁的相鄰區域厚2.0到4.0倍。

7.根據權利要求1所述的軌道車轉向架，其中界定橫梁的外部形狀和界定所述中心切口部分的凸起肋狀物具有在1.0英寸到2.5英寸范圍內的厚度，并且在所述凸起肋狀物之間的區域中，所述橫梁的所述厚度在0.25英寸到1.0英寸范圍內，并且凸起肋狀物比所述橫梁的在所述凸起肋狀物之間的所述區域厚2.0到4.0倍。

8.根據權利要求1所述的軌道車轉向架，其進一步包括接納在前軸箱鉗口和后軸箱鉗口每一個中的軸承接盤，所述軸承接盤與所述前軸箱鉗口和后軸箱鉗口的前側以及后側上的推進凸耳配合；并且軌道車轉向架具有定位在所述軸承接盤與所述推進凸耳之間的彈性體構件，從而施加彈簧力以控制在所述側架與所述軸承接盤之間的縱向運動以及側向運動。

9.根據權利要求1所述的軌道車轉向架，其包括接納在每一軸箱鉗口中的軸承接盤，以及在所述軸箱鉗口的頂板與所述軸承接盤的頂部表面之間的彈性體襯墊。