[發明專利]輪胎硫化裝置

有效

• 申請號: 201380043478.6
• 申請日: 2013-08-30
• 公開（公告）號: CN104582920B
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發明（設計）人: 鬼松博幸
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B29C33/02
• 分類號: B29C33/02;B29C35/02;B29D30/30
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李洋,舒艷君

技術領域

本發明涉及將在剛性型芯的外表面上形成的生胎與上述剛性型芯一起投入硫化模具而進行硫化成型的輪胎硫化裝置。

背景技術

近年來，為了提高輪胎的形成精度，而提出有使用了剛性型芯的輪胎形成方法(以下，稱為“型芯方法”。)(例如參照專利文獻1、2。)。上述剛性型芯具有與硫化完畢輪胎的輪胎內腔面大致相等的外形形狀。在該剛性型芯的外表面上依次粘貼內襯、胎體簾布層、帶束簾布層、胎側橡膠、胎面橡膠等輪胎構成部件，從而形成生胎。通過將生胎與剛性型芯一起投入硫化模具內，從而夾持于作為內模的剛性型芯與作為外模的硫化模具之間，對生胎進行硫化成型。

在上述型芯方法中，在硫化結束后，剛性型芯與硫化輪胎以一體的狀態從硫化模具被取出。此時，剛性型芯以及硫化輪胎處于160～190℃的高溫狀態。

因此，在保持上述一體的狀態放置(自然冷卻)的情況下，剛性型芯冷卻至安全的溫度(例如50℃左右)需要花費大量的時間。因此，將剛性型芯從硫化輪胎分解而取下，再次投入接下來的生胎形成工序需要耗費大量的時間，從而存在生產效率降低的問題。并且在保持上述一體的狀態進行放置(自然冷卻)的情況下，硫化輪胎因剛性型芯的熱而引起過硫化，從而還存在輪胎品質降低的擔憂。

另一方面，在硫化工序中，為了縮短硫化工序時間而提高生產效率，期望將剛性型芯迅速升溫至硫化溫度。但是，剛性型芯在生胎形成工序中處于低溫狀態。因此，當在投入模具后開始剛性型芯的加熱的情況下，導致剛性型芯的溫度上升花費時間，從而難以充分地實現硫化工序時間的縮短。

這樣在型芯方法中，為了反復地使用剛性型芯，并為了提高生產效率，下述過程尤為重要。

(a)在硫化工序后，盡可能快速地冷卻剛性型芯并從硫化輪胎取下，再次投入接下來的生胎形成工序；

(b)在硫化工序中，使剛性型芯的溫度盡可能快速地上升，從而縮短硫化工序時間。

專利文獻1：日本特開2011-161896號公報

專利文獻2：日本特開2011-167979號公報

發明內容

本發明的目的在于，提供一種對搬入到搬入位置的附帶輪胎的剛性型芯，依次進行預熱、硫化、冷卻，從而能夠縮短硫化工序時間以及將硫化后的剛性型芯再次投入接下來的生胎形成工序的時間，從而能夠提高輪胎的生產效率的輪胎硫化裝置。

本發明為一種輪胎硫化裝置，其將在剛性型芯的外表面上形成的生胎與上述剛性型芯一起投入硫化模具而進行硫化成型，

上述輪胎硫化裝置的特征在于，

具備：

搬運單元，其將在外表面上形成有生胎的附帶輪胎的剛性型芯，以輪胎軸心成為垂直的橫臥姿勢搬運至搬入位置P1；

預熱單元，其在預熱位置P2接收上述附帶輪胎的剛性型芯，并且在該預熱位置P2對上述附帶輪胎的剛性型芯進行預熱；

硫化單元，其在硫化位置P3接收被預熱的上述附帶輪胎的剛性型芯，并且在該硫化位置P3對被預熱的上述附帶輪胎的剛性型芯進行硫化；

冷卻單元，其在冷卻位置P4接收被硫化的上述附帶輪胎的剛性型芯，并且在該冷卻位置P4對被硫化的上述附帶輪胎的剛性型芯進行冷卻；以及

移載單元，其能夠使上述附帶輪胎的剛性型芯在上述搬入位置P1、預熱位置P2、硫化位置P3以及冷卻位置P4與上述搬運單元、預熱單元、硫化單元、冷卻單元進行接收及交付，并且

上述移載單元具有能夠圍繞旋轉軸心水平地旋轉并且升降的旋轉臂，并且

在以旋轉軸心為中心的同一圓周線上，配置有上述搬入位置P1、預熱位置P2、硫化位置P3以及冷卻位置P4。

本發明的輪胎硫化裝置如上述那樣具備：將附帶輪胎的剛性型芯搬運至搬入位置P1的搬運單元、在預熱位置P2對附帶輪胎的剛性型芯進行預熱的預熱單元、在硫化位置P3對被預熱的附帶輪胎的剛性型芯進行硫化的硫化單元、在冷卻位置P4對被硫化的附帶輪胎的剛性型芯進行冷卻的冷卻單元、以及移載單元。上述移載單元能夠使附帶輪胎的剛性型芯在上述搬入位置、預熱位置、硫化位置以及冷卻位置與上述搬運單元、預熱單元、硫化單元以及冷卻單元進行接收及交付。

因此，上述輪胎硫化裝置能夠對搬入到搬入位置的附帶輪胎的剛性型芯依次進行預熱、硫化以及冷卻。因此能夠縮短硫化工序時間以及將硫化后的剛性型芯再次投入接下來的生胎形成工序的時間，從而能夠提高輪胎的生產效率。