[發(fā)明專利]帶有定心裝置的輪轂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380040604.2
• 申請(qǐng)日: 2013-05-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104684739B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彼得·尼卜林;彼得·帕爾特海米勒;帕維爾·采盧伊柯;羅蘭·朗格爾;馬庫(kù)斯·洛依特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
• 主分類號(hào): B60B27/00
• 分類號(hào): B60B27/00
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11219
• 代理人: 李楠,安翔

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及如下輪轂，其帶有：徑向延伸的且具有固定孔的輪緣，在車輛側(cè)從輪緣軸向地延伸的、用于至少部分容納滾動(dòng)軸承的圓柱體形凸肩和在車輪側(cè)軸向地與輪轂的旋轉(zhuǎn)軸線同中心地布置的定心裝置，定心裝置設(shè)置用于容納車輪輪輞和/或制動(dòng)片。此外，本發(fā)明涉及一種帶有該類型的輪轂的車輪支承單元。

背景技術(shù)

這種輪轂或車輪支承單元應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，尤其是私家車中。帶有定心裝置的輪緣通常形成用于輪輞或制動(dòng)片的交接部，并且能夠使車輪的輪輞盡可能簡(jiǎn)單地在輪轂上定心并隨后固定。

輪轂上的定心裝置通常通過(guò)空心圓柱體形的基體實(shí)現(xiàn)，其軸向地布置在輪緣上，并且適用于使輪輞/制動(dòng)片在軸向方向上沿旋轉(zhuǎn)軸線運(yùn)動(dòng)。如果車輪輪輞放置在定心裝置上，那么在徑向方向上就發(fā)生進(jìn)一步的運(yùn)動(dòng)，由此能夠使車輪輪輞朝正確的固定位置繞定心裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，直到輪輞的固定孔與輪緣的固定孔對(duì)齊。輪緣的固定孔通常具有內(nèi)螺紋，從而可借助螺栓建立輪輞與輪緣的力鎖合和/或形狀鎖合(kraft-und/oder formschlüssig)的連接，其方法是，固定螺栓可通過(guò)輪輞中的固定孔引入到輪緣的相應(yīng)的固定孔中并在那里擰緊。

這種定心裝置已經(jīng)在現(xiàn)有技術(shù)中公知，示例性地在專利申請(qǐng)文獻(xiàn)DE 10 2005 061 389 A1中提到，其中，這種圓柱體形的凸肩用作輪轂上的定心裝置。

一方面致力于確保盡可能簡(jiǎn)單的車輪裝配，其方法是使用之前描述的定心裝置，然而同樣力求實(shí)現(xiàn)如下輪轂，其具有特別小的重量，并且卻仍可以提供所需的堅(jiān)固性。在之前提到的專利申請(qǐng)文獻(xiàn)中，重量節(jié)省也是重要的主題，其中，輪緣設(shè)置為那些帶有相應(yīng)的凹口的輪緣，凹口不影響或僅略微地影響剛度并且同時(shí)用于重量節(jié)省。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所基于的任務(wù)是提供一種帶有針對(duì)制動(dòng)片和/或輪輞的簡(jiǎn)單地固定位置的輪轂，其中，輪轂應(yīng)該容易地制造，并且在重量很小的情況下仍具有足夠的堅(jiān)固性。

該任務(wù)在開(kāi)頭提到的類型的輪轂的情況下以如下方式解決，即，定心裝置由在周邊方向上被凹口彼此分開(kāi)的接片形成。在此，所去除的材料導(dǎo)致重量節(jié)省。

本發(fā)明所基于的認(rèn)知是，定心裝置不必是圓柱體形的、在周邊方向上沒(méi)有中斷的定心裝置，而是應(yīng)該僅設(shè)置用于可以容納輪輞/制動(dòng)片的空心圓柱體形的適配部。因此，只要容納功能沒(méi)有被影響，那么定心裝置就可以考慮在輪轂的重量、堅(jiān)固性和剛度之間的最佳折衷。

根據(jù)本發(fā)明的輪轂具有徑向上延伸的且具有固定孔的輪緣，并且設(shè)置用于固定車輪的輪輞。此外，輪轂具有在車輛側(cè)從輪緣軸向地延伸出的、圓柱體形的、用于至少部分容納滾動(dòng)軸承的凸肩。在此可能的是，凸肩自身構(gòu)造為滾動(dòng)體滾道，或者設(shè)置有用于容納構(gòu)造為滾動(dòng)體滾道的至少一個(gè)軸承圈或多個(gè)軸承圈。

定心裝置在車輪側(cè)軸向地與輪轂的旋轉(zhuǎn)軸線同中心地布置。該定心裝置設(shè)置用于容納車輪輪輞，正如定心裝置可以在裝配的情況下針對(duì)輪輞用作軸向引導(dǎo)件和徑向定心件那樣。輪緣在固定鉆孔的通口的平面內(nèi)具有軸向的貼靠面，其中，該平面用作針對(duì)輪輞的軸向的貼靠面。在下文中，術(shù)語(yǔ)固定鉆孔和固定孔含義相同地使用，這是因?yàn)楣潭状蠖嘤摄@孔形成。

根據(jù)本發(fā)明設(shè)置的是，定心裝置由接片形成，所述接片在周邊方向上被凹口彼此分開(kāi)。在此，接片在徑向外側(cè)具有圓柱體形表面的子部段，表面的彎曲通過(guò)所形成的定心裝置的外半徑限定。該半徑從輪轂的旋轉(zhuǎn)軸線一直延伸到接片的外側(cè)。接片的數(shù)量和其在周邊方向上的長(zhǎng)度可以變化。假如對(duì)輪轂的剛度沒(méi)有提出很高的要求，那么一定可能的是，僅三個(gè)接片就足夠用于確保定心功能。在私家車的輪轂中，通常五個(gè)接片和五個(gè)固定孔是最佳的。理想地，接片的數(shù)量相應(yīng)于固定孔的數(shù)量。在此，接片之間的凹口可以相應(yīng)大地選擇，從而不會(huì)產(chǎn)生大的重量。

接片的周邊長(zhǎng)度以有利的方式相應(yīng)于旋轉(zhuǎn)角度的確定的弧度。因此，如果以如下為出發(fā)點(diǎn)，即，當(dāng)定心裝置由通過(guò)三個(gè)凹口彼此分開(kāi)的三個(gè)接片形成時(shí)，接片例如可以相應(yīng)于π/3或60度，并且接片和凹口具有相同的周邊長(zhǎng)度。如果例如以具有五個(gè)固定鉆孔的輪緣為出發(fā)點(diǎn)，那么定心裝置可以由五個(gè)接片和五個(gè)凹口形成，它們例如都具有π/5或36度的相同的弧度。替選地，凹口也可以更大或更小地選擇，其中，針對(duì)凹口的角度δ是32度，而針對(duì)接片的角度γ是40度。以該方式形成堅(jiān)固性優(yōu)化的定心裝置，其凹口在周邊方向上具有比接片更小的長(zhǎng)度。堅(jiān)固性可以進(jìn)一步被優(yōu)化，其方法是，屬于固定孔的接片與輪轂的旋轉(zhuǎn)軸線相比在徑向上更靠近于固定孔地布置。