[發明專利]用于離心力擺的擺質量的滾子、摩擦離合器及其機動車

有效

• 申請號: 201380040528.5
• 申請日: 2013-07-30
• 公開（公告）號: CN104662327B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: M·屈恩勒;P·瓦爾;S·邁恩沙因
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16F15/14
• 分類號: F16F15/14
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司72002
• 代理人: 侯鳴慧

背景技術

本發明涉及一種用于機動車的離心力擺的擺質量的滾子以及一種摩擦離合器和一種具有離心力擺的機動車，所述機動車優選具有內燃機。在摩擦離合器中使用離心力擺，以便在預確定的頻率范圍中抑制通常從內燃機發出的不期望的振動傳遞到被驅動的系統上。

在現有技術中，離心力擺通過一個飛輪盤和多個擺質量提供，其中，擺質量可運動地懸掛，使得它們在特定的諧振范圍中消減所出現的振動。迄今，為此使用飛輪盤，在該飛輪盤上在側面安置、例如鉚接多個擺質量。在用于機動車的常見摩擦離合器中，各個擺質量約3mm厚，相應的飛輪盤同樣厚，從而連同要設置的用于自由運動性的間隙總計達到約10mm總厚度。這種布置尤其在用于小型車輛的摩擦離合器中是不利的，因為在小型車輛中部件必須具有特別小的尺寸。

發明內容

由此，本發明的任務在于，至少部分地克服由現有技術已知的缺陷。該任務通過獨立權利要求的特征來解決。從屬權利要求的主題是有利的擴展方案。

本發明涉及一種用于離心力擺的擺質量的滾子，所述滾子具有滾動區段和第一保持區段和第二保持區段，其中，保持區段具有比滾動區段更大的直徑，并且，滾子具有小于或者等于離心力擺的第一厚度的寬度。

滾子設置用于布置在離心力擺的擺質量和飛輪盤支承面之間，使得擺質量由于所到達的振動而進行預定的減振運動。在此，擺質量在滾子的滾動區段上滾動。保持區段通過它們的增大的直徑而在側面、即在軸向上對擺質量導向，使得擺質量保持在飛輪盤中。保持區段也可以稱作突緣。通常對每個擺質量使用兩個(或更多個)滾子。有利地，在所述飛輪盤和/或所述至少一個擺質量上設置有至少一個坡口，保持區段中的至少一個可如此沉入到所述坡口中，使得離心力擺的總厚度相應于所述第一厚度、即最大厚度。就是說，總厚度不由于滾子的軸向延伸尺寸而增大。通過該滾子的使用，不需要用于擺質量的另外的軸向固定。

根據另一種有利實施方式，滾子兩件式地構成并且第一保持區段以滾子的第一部分一體構成，第二保持區段與滾子的第二部分一體構成。

通過兩件式結構可以實現特別窄的結構。在兩件式的實施方式中，尤其在空間非常小的情況下可以使裝配容易，其方式是，例如在開始連接兩個部分時插入盲鉚釘并且為了固定盲鉚釘而僅需在一側觸及到滾子。

根據另一種有利實施方式，滾子一體式構成。

所述一體式結構允許特別簡單且低成本地制造滾子。通過擺質量中和/或飛輪盤中的導入開口也可以非常簡單地裝配滾子。在離心力擺的另一種變型方案中，所述保持區段中的至少一個在安裝之后才裝入。由此可以放棄導入開口。

根據另一種有利實施方式，所述滾子可與至少一個另外的、優選相同結構類型的滾子在安裝于離心力擺中的情況下連接。

可與一個(或兩個)相鄰的滾子連接的滾子能夠特別好地用于具有多個平行布置的擺質量的離心力擺。所述連接可以材料鎖合地、形狀鎖合地或者力鎖合地實施，其中特別優選使用不能無破壞地拆開的連接，例如壓配合或者貫穿多個滾子的鉚釘。

根據本發明的另一方面，提出一種用于優選具有內燃機的機動車的離心力擺，所述離心力擺具有至少一個擺質量和一飛輪盤，所述飛輪盤具有擺動軸線、第一厚度和兩個側表面，其中，飛輪盤在所述表面中的至少一個中具有至少一個開口，在所述至少一個開口中，可軸向固定地、可運動地設置有至少一個擺質量。

根據本發明的滾子尤其可以如在本文獻中所說明那樣的用在根據本發明的離心力擺中。該離心力擺尤其適合用于具有內燃機的機動車，以便使從內燃機發出的必然出現的振動與機動車的傳動系統隔離。由此不僅對于車輛使用者提高舒適性，而且保護傳動系中的隨后布置的部件。所述至少一個擺質量可運動地固定在飛輪盤上，從而其在軸向上被防松脫并且在垂直于擺動軸線的平面中可沿著預確定的曲線擺動。在此，擺動軸線是摩擦離合器的轉動軸線，從而飛輪盤圍繞摩擦離合器的轉動軸線轉動。在此，飛輪盤在軸向方向上具有例如為3mm的厚度。所述厚度由飛輪盤的兩個側表面限界。現在，飛輪盤在這兩個表面中的至少一個上具有開口，在所述開口中可置入所述至少一個擺質量。在此，如此設計所述開口，使得擺質量可以在所述平面中實施符合設計的運動。通過擺質量在開口中的布置，減小了離心力擺的總厚度。

根據所述離心力擺的一種有利實施方式，開口通過兩個表面軸向貫穿飛輪盤，其中，尤其是布置在所述開口中的擺質量尤其具有等于或者小于飛輪盤的第一厚度的第二厚度，使得布置在開口中的該擺質量借助在最大情況下在兩側以飛輪盤的兩個表面終止。