[發明專利]車輛的放電控制系統、放電連接器、車輛以及車輛的放電控制方法

有效

• 申請號: 201380040174.4
• 申請日: 2013-10-23
• 公開（公告）號: CN104507734A
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 大野友也;木野村茂樹;五十嵐美行
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60L11/12;B60L11/18;B60L11/14;B60L11/08
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 楊曉光;賀月嬌

技術領域

本發明涉及車輛的放電控制系統、放電連接器、車輛以及車輛的放電控制方法。更特別地，本發明涉及能夠經由電力電纜向車輛外部的負荷裝置提供電力的車輛的放電控制系統、放電連接器、車輛以及車輛的放電控制方法。

背景技術

公開號為2010-081740的日本專利申請(JP?2010-081740A)公開了一種能夠檢測充電連接器的連接狀態的控制系統。該控制系統被配備檢測電路，當充電連接器被連接到車輛時，該檢測電路與設置在充電電纜上的充電連接器的內部電路相連。基于從檢測電路輸出的信號的電位檢測充電連接器的連接狀態(JP?2010-081740A)。

另外，例如在“SAE?Electric?Vehicle?Conductive?Charge?Coupler(美國，SAE標準、SAE?International，2001年11月)”等中定義適用于能夠從車輛外部的電源給車輛中所安裝的蓄電裝置充電的車輛的標準。

但是，在從車輛向車輛外部的負荷裝置提供電力時，車輛必須根據負荷裝置向所連接的負荷裝置提供電壓和電流。然而，無論JP?2010-081740?A還是“SAE?Electric?Vehicle?Conductive?Charge?Coupler”均未特別提到用于向車輛發送在從車輛向負荷裝置提供電力時必需的信息的方法。

發明內容

因此，本發明提供一種能夠設定在將電力從車輛提供給負荷裝置時必需的信息的放電控制系統，以及一種被配備該放電控制系統的車輛。

本發明還提供一種能夠發送在將電力從車輛提供給負荷裝置時必需的信息的放電連接器。

此外，本發明還提供一種車輛的放電控制方法，此方法使得能夠發送在將電力從車輛提供給負荷裝置時必需的信息。

本發明的第一方面涉及一種具有下面描述的結構的控制系統。該控制系統是車輛的放電控制系統，該車輛經由電力電纜將電力提供給所述車輛外部的負荷裝置，所述控制系統包括連接信號線、檢測器和控制器。所述連接信號線被配置為使得其電位響應于設置在所述電力電纜上的放電連接器被連接到所述車輛而變化。所述檢測器被配置為檢測所述連接信號線的電位。所述控制器被配置為基于所述檢測器檢測到的電位，控制與從所述車輛提供給所述負荷裝置的電力相關的物理量。

另外，本發明的第二方面涉及一種具有下面描述的結構的放電連接器。該放電連接器是設置在電力電纜上的放電連接器，該電力電纜設置在將電力提供給車輛外部的負荷裝置的車輛上，并且將電力從所述車輛提供給所述負荷裝置。所述車輛包括連接信號線，在該連接信號線中，電位響應于所述放電連接器被連接到所述車輛而變化。所述放電連接器包括連接部和設定部。該連接部將所述電力電纜連接到所述車輛。當所述電力電纜通過所述連接部被連接到所述車輛時，該設定部根據與從所述車輛提供給所述負荷裝置的電力相關的物理量設定所述連接信號線的電位。

另外，本發明的第三方面涉及一種包括下面描述的控制系統的車輛。該控制系統是車輛的放電控制系統，該車輛經由電力電纜將電力提供給所述車輛外部的負荷裝置，所述控制系統包括連接信號線、檢測器和控制器。所述連接信號線被配置為使得其電位響應于設置在所述電力電纜上的放電連接器被連接到所述車輛而變化。所述檢測器被配置為檢測所述連接信號線的電位。所述控制器被配置為基于所述檢測器檢測到的電位，控制與從所述車輛提供給所述負荷裝置的電力相關的物理量。

另外，本發明的第四方面涉及一種具有下面描述的結構的控制方法。該控制方法是一種車輛的放電控制方法，該車輛經由電力電纜將電力提供給所述車輛外部的負荷裝置。該控制方法包括檢測連接信號線的電位，在該連接信號線中，電位響應于設置在所述電力電纜上的放電連接器被連接到所述車輛而變化；以及基于檢測到的電位，控制與從所述車輛提供給所述負荷裝置的電力相關的物理量。

在本發明中，所述連接信號線的電位響應于所述放電連接器被連接到所述車輛而變化。與從所述車輛到所述負荷裝置的放電相關的物理量基于所述連接信號線的電位而被控制。因此，所述物理量可使用所述放電連接器進行設定。從而，本發明使得能夠發送在將電力從所述車輛提供給所述負荷裝置時必需的信息。

附圖說明

下面將參考附圖描述本發明的示例性實施例的特征、優點、以及技術和工業意義，在所述附圖中，相同的附圖標記表示相同的部件，其中：

圖1是應用根據本發明的第一實例實施例的放電控制系統的車輛的整體結構的框圖；

圖2是負荷裝置、電力電纜、以及圖1所示的車輛的連接狀態的電路圖；