[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛轉(zhuǎn)向裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380039949.6
• 申請(qǐng)日: 2013-07-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104520165B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 筒井照夫
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 株式會(huì)社捷太格特
• 主分類(lèi)號(hào): B62D1/19
• 分類(lèi)號(hào): B62D1/19;B62D1/18;B62D5/04
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 董敏,王艷江

1.一種車(chē)輛轉(zhuǎn)向裝置，所述車(chē)輛轉(zhuǎn)向裝置包括：轉(zhuǎn)向軸，方向盤(pán)能夠聯(lián)接至所述轉(zhuǎn)向軸中的一個(gè)端部；殼體，所述殼體經(jīng)由軸承以能夠旋轉(zhuǎn)的方式樞轉(zhuǎn)地支承所述轉(zhuǎn)向軸；上支架，所述上支架在所述方向盤(pán)側(cè)上將所述殼體固定至車(chē)輛本體；以及下支架，所述下支架在與所述方向盤(pán)相反側(cè)上將所述殼體固定至所述車(chē)輛本體，

其特征在于，

所述下支架包括：第一支架，所述第一支架固定至所述車(chē)輛本體；以及第二支架，所述第二支架經(jīng)由聯(lián)接螺栓固定至所述殼體的與所述方向盤(pán)相反的端部表面，并且布置有樞轉(zhuǎn)聯(lián)接部，所述第一支架和所述第二支架通過(guò)所述樞轉(zhuǎn)聯(lián)接部彼此聯(lián)接以能夠圍繞水平軸線(xiàn)互相樞轉(zhuǎn)，

所述第二支架包括：板狀附接部，所述板狀附接部與所述殼體的與所述方向盤(pán)相反的端部表面呈表面接觸；以及側(cè)板部，所述側(cè)板部沿著所述轉(zhuǎn)向軸的軸向方向從所述附接部的兩個(gè)端部延伸，其中，所述轉(zhuǎn)向軸被夾在所述側(cè)板部之間，并且所述側(cè)板部與所述樞轉(zhuǎn)聯(lián)接部接合，以及

在所述殼體的與所述方向盤(pán)相反側(cè)中，支承部被布置成越過(guò)所述聯(lián)接螺栓至所述側(cè)板部的附近，所述支承部沿著外徑方向在從所述轉(zhuǎn)向軸的旋轉(zhuǎn)中心至所述側(cè)板部的范圍內(nèi)延伸，并且與所述附接部呈表面接觸的延伸接觸表面形成為至所述側(cè)板部的所述附近、在所述支承部的與所述方向盤(pán)相反的端部表面上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，

所述第一支架包括：頂板部，所述頂板部固定至所述車(chē)輛本體，并且位于所述第二支架的所述附接部的上方；以及側(cè)板部，所述側(cè)板部從所述頂板部的兩個(gè)端部向下延伸至所述第二支架的所述附接部，其中，所述轉(zhuǎn)向軸被夾在所述側(cè)板部之間，

所述支承部從所述轉(zhuǎn)向軸的所述旋轉(zhuǎn)中心朝向所述側(cè)板部的上端部徑向地延伸，并且布置成越過(guò)所述聯(lián)接螺栓至所述側(cè)板部的所述上端部的附近，以及

所述延伸接觸表面形成為至所述側(cè)板部的所述上端部的附近。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，

所述樞轉(zhuǎn)聯(lián)接部包括：直通孔，所述直通孔布置在所述第一支架和所述第二支架中；以及聯(lián)接銷(xiāo)，所述聯(lián)接銷(xiāo)穿過(guò)所述直通孔，與所述直通孔連通的導(dǎo)引孔形成在所述第一支架和所述第二支架中的一者中，同時(shí)沿所述轉(zhuǎn)向軸的所述軸向方向延伸，以及在與所述導(dǎo)引孔連通的所述直通孔的周緣中布置有保持裝置，所述保持裝置將所述聯(lián)接銷(xiāo)保持至所述直通孔直到二次碰撞的載荷起作用為止。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，

所述保持裝置為一對(duì)棘爪。