[發明專利]用于車輛的慣性滑行控制的設備和方法

有效

• 申請號: 201380039167.2
• 申請日: 2013-10-21
• 公開（公告）號: CN104487299A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 黑木煉太郎;平井琢也;光安正記;金種甲;松永昌樹;木戶康成;鈴木健明;小暮隆行;岡村由香里;佐藤彰洋;木下裕介
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60T13/66
• 分類號: B60T13/66;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/184;B60W10/188;B60W10/30;B60W30/18;F02D41/12
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 申發振

發明背景

技術領域

本發明涉及用于車輛的控制設備和控制方法，并且特別地，涉及進一步改進燃料經濟性，同時保證可以慣性滑行(coast)，即，以比發動機制動行進過程中的發動機制動力小的發動機制動力行進(行駛)的車輛中的對制動操作時的制動力的放大作用的領域。

背景技術

對于其中發動機和車輪連接在一起并且車輛以通過發動機的驅動旋轉實現的發動機制動而行駛的發動機制動行進，為了通過延長行進距離來改進燃料經濟性起見，設想了慣性滑行，其中車輛以小于發動機制動行進的發動機制動力行駛。在日本專利申請公開No.2002-227885(JP-A-2002-227885)中描述的設備就是這樣的例子。已經提出了雙控制模式，即，(a)第一慣性滑行，其中車輛行駛而發動機停止旋轉，和(b)第二慣性滑行，其中車輛行駛并且允許發動機旋轉。具體地，第一慣性滑行是自由行駛慣性滑行，其中釋放離合器，以便將發動機從車輪斷開，并且停止給發動機供應燃料，因此發動機停止旋轉。第二慣性滑行是空檔慣性滑行，其中釋放離合器，以便將發動機從車輪斷開，并且給發動機提供燃料，因此發動機操作(自主旋轉)。這種第一慣性滑行和這種第二慣性滑行不被特別地加以區分，并且在一定條件下執行它們中的一個。

順便說明，在上述的日本專利申請公開No.2002-227885(JP2002-227885?A)中，如果制動踏板的操作量，即，制動要求量變為等于或者大于預定值，慣性滑行控制模式被取消，而不彼此區分上述的兩種類型的慣性滑行。即，制動踏板的操作意指駕駛員對減速的要求。因此，如果制動要求量是大的，則取消慣性滑行，以便恢復發動機制動行進，其中獲得較大的發動機制動力。此外，如果制動要求量在這種情況下等于或者大于預定值，則不能進入慣性滑行控制模式。

發明內容

在發動機的狀態彼此不同的第一慣性滑行和第二慣性滑行之間存在制動性能的差異。然而，在日本專利申請公開No.2002-227885(JP-2002-227885?A)中，不加區分地執行第一慣性滑行和第二慣性滑行，并且仍然存在改進燃料經濟性，同時保證制動操作時的制動力的改進空間。即，車輛一般配備有制動助力器，制動助力器通過使用通過發動機旋轉產生的負壓來放大制動力。然而，在發動機停止旋轉的第一慣性滑行中，制動助力器不能充滿負壓，制動力的放大作用可能通過反復的制動操作而退化。在另一方面，在允許發動機旋轉的第二慣性滑行中，制動助力器連續地充滿負壓，并且因此連續地獲得制動力的放大作用。然而，因為發動機旋轉并且產生能量損失，與第一慣性滑行相比，燃料經濟性退化了。以這種方式，雖然第一慣性滑行和第二慣性滑行具有關于燃料經濟性和制動力的不同特性，在日本專利申請公開No.2002-227885(JP-2002-227885?A)中當執行慣性滑行時，根本不考慮發動機應當旋轉(第二慣性滑行)還是應當停止(第一慣性滑行)。從燃料經濟性和制動力兩者的觀點出發，這對于執行慣性滑行來說是不完善的狀態。

本發明提供了用于車輛的控制設備和控制方法，使得在可以慣性滑行，即，以小于發動機制動行進的發動機制動力行進(行駛)的車輛中，進一步改進燃料經濟性，同時保證制動操作時的制動力的放大作用。

本發明的第一方面涉及一種用于車輛的控制設備。所述車輛配備有：發動機，基于駕駛員的制動要求量被操作的制動操作部件，和制動助力器，通過使用通過發動機的旋轉而產生的負壓，所述制動助力器放大制動力。所述控制設備包括控制器。所述控制器配置為執行允許執行發動機制動行進的發動機連接行進，在發動機制動行進中，發動機連接到車輪并且通過車輪的旋轉而被驅動旋轉，從而車輛在實現發動機制動的情況下行駛。控制器配置為如果制動要求量等于或者小于預定的第一標準值，則執行第一慣性滑行。所述控制器配置為如果制動要求量等于或者小于預定的第二標準值，則執行第二慣性滑行，第二標準值大于第一標準值。所述控制器配置為將第一慣性滑行或者第二慣性滑行過程中的發動機制動力設置為小于發動機制動行進過程中的發動機制動力。所述控制器配置為在第一慣性滑行過程中停止所述發動機，并且使得車輛行進。所述控制器配置為在第二慣性滑行過程中旋轉發動機，并且使得車輛行進。