[發明專利]車輛

有效

• 申請號: 201380038933.3
• 申請日: 2013-09-24
• 公開（公告）號: CN104487327B
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 高野和久;飯塚利男;久保裕;渡邊隆廣;宮本升;佐佐木薰;小川宏克
• 申請（專利權）人: 雅馬哈發動機株式會社
• 主分類號: B62K5/05
• 分類號: B62K5/05;B60G17/005;B62D7/00;B62K21/00
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司11258
• 代理人: 劉軍

技術領域

本發明涉及具備可傾斜的車身框架和兩個前輪的車輛。

背景技術

已知有具備在車輛的轉彎時向左右方向傾斜的車身框架和沿該車身框架的左右方向并列設置的兩個前輪的車輛(例如，參照專利文獻1、2及非專利文獻1)。

具備可傾斜的車身框架和兩個前輪的車輛具備連桿機構。連桿機構包含上橫向部件和下橫向部件。而且，連桿機構包含對上橫向部件和下橫向部件的右端部進行支承的右側向桿、及對上橫向部件和下橫向部件的左端部進行支承的左側向桿。上橫向部件與下橫向部件的中間部在轉向軸的前方被支承于車身框架。上橫向部件和下橫向部件以繞著車身框架的大致沿前后方向延伸的軸線能夠旋轉的方式被支承于車身框架。與車身框架的傾斜連動，上橫向部件和下橫向部件相對于車身框架進行旋轉，車身框架的上下方向的兩個前輪的相對位置發生變化。需要說明的是，上橫向部件和下橫向部件在車身框架為正立狀態下，被設置在比兩個前輪靠車身框架的上下方向的上方的位置。

具備可傾斜的車身框架和兩個前輪的車輛具備：將右前輪支承為沿車身框架的上下方向能夠移動的右緩沖裝置；將左前輪支承為沿車身框架的上下方向能夠移動的左緩沖裝置。右緩沖裝置以繞著右側向桿的軸線能夠旋轉的方式支承于右側向桿。左緩沖裝置以繞著左側向桿的軸線能夠旋轉的方式支承于左側向桿。專利文獻1記載的車輛還具備車把、轉向軸及旋轉傳遞機構。車把被固定于轉向軸。轉向軸以能夠旋轉的方式被支承于車身框架。當使車把旋轉時，轉向軸也旋轉。旋轉傳遞機構將轉向軸的旋轉向右緩沖裝置和左緩沖裝置傳遞。

具備可傾斜的車身框架和兩個前輪的車輛在轉向軸的周圍具備多個車輛搭載部件。車輛搭載部件是頭燈等照明器材、散熱器、儲液箱、喇叭等電裝部件、車輛的主開關、收納箱、收納袋等。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本國專利文獻特開2005-313876號公報

專利文獻2：美國外觀設計專利D547,242S公報

非專利文獻1：Catalogo partidi ricambio，MP3 300 ie LT Mod.ZAPM64102，Piaggio公司

發明內容

專利文獻1記載的車輛還具備阻力變更機構。阻力變更機構通過增大對連桿機構的工作的阻力，來抑制車身框架的傾斜、及兩個前輪在車身框架的上下方向上的相對位置的變化。

在專利文獻1記載的車輛中，阻力變更機構包含制動盤和鉗。制動盤固定于構成連桿機構的上橫向部件。鉗通過變更其與制動盤之間的摩擦力，來變更對連桿機構的工作的阻力。鉗安裝在比上橫向部件靠上方的車身框架上。在阻力變更機構產生的阻力為零或小時，連桿機構工作。在阻力變更機構產生的阻力大時，連桿機構的工作被抑制或停止。在阻力變更機構產生的阻力為零或小時，制動盤和上橫向部件相對于車身框架一體地移動。

需要說明的是，由于利用了借助機械性的接觸來變更摩擦力的鉗和制動盤，因此能夠容易使摩擦力為零或非常小。因此，對于具備鉗和制動盤的阻力變更機構，在阻力變更機構產生的阻力為零或小的情況下，能夠使連桿機構順暢地工作。另一方面，由于利用了借助機械性的接觸來變更摩擦力的鉗和制動盤，因此需要將制動盤的鉗進行接觸的面確保得較大。因此，需要分別增大鉗和制動盤。其結果是，阻力變更機構變得大型化。

專利文獻1記載的車輛在轉向軸的周圍具備與車身框架的傾斜連動而移動的連桿機構。而且，該車輛在轉向軸的周圍具備與車身框架的傾斜和 連桿機構的工作連動而移動的大型的阻力變更機構。因此，在具備可傾斜的車身框架和兩個前輪的車輛中，需要以使連桿機構的可動范圍與大型的阻力變更機構的可動范圍不干涉的方式來設置阻力變更機構。而且在設置車輛搭載部件時，需要避開連桿機構的可動范圍和大型的阻力變更機構的可動范圍的這雙方。因此，在具備可傾斜的車身框架和兩個前輪的車輛中，轉向軸的周圍的結構容易變大。

本發明目的在于提供一種具備可傾斜的車身框架和兩個前輪的車輛，使得即使設置對連桿機構的工作進行抑制的功能，也能夠確保連桿機構的順暢動作并抑制比兩個前輪靠上方的轉向軸周圍的結構的大型化。

為了解決上述問題，本發明的車輛具備：

車身框架，所述車身框架包括頭管；

右前輪及左前輪，所述右前輪和所述左前輪沿所述車身框架的左右方向被并列配置；

右緩沖裝置，所述右緩沖裝置在其下部支承所述右前輪，對所述右前輪相對于上部的在所述車身框架的上下方向上的位移進行緩沖；