[發明專利]車輛

在審

• 申請號: 201380038929.7
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN104487321A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 平山洋介
• 申請（專利權）人: 雅馬哈發動機株式會社
• 主分類號: B62J23/00
• 分類號: B62J23/00;B62J15/00;B62K5/05;B62K21/02
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 劉軍

1.一種車輛，包括：

車身框架；

車把，所述車把被設置成能夠相對于所述車身框架進行相對旋轉；

車身罩，所述車身罩的至少一部分覆蓋所述車身框架；

右前輪和左前輪，所述右前輪和所述左前輪沿所述車身框架的左右方向并列配置；

轉向機構，所述轉向機構將所述車把的旋轉傳遞給所述右前輪和所述左前輪；

連桿機構，所述連桿機構被配置在比所述右前輪和所述左前輪靠上方的位置，改變所述右前輪和所述左前輪相對于所述車身框架的相對位置而使所述車身框架相對于豎直方向傾斜；以及

動力單元，所述動力單元被支承在所述車身框架上，并且包含驅動源；

所述車身罩包括：

連桿罩部，所述連桿罩部覆蓋所述連桿機構的至少一部分，并且被設置為不能相對于所述車身框架進行位移，并且具有被配置在比所述右前輪以及所述左前輪的各后端靠所述車身框架的前后方向的前方的前部，所述前部的前端被配置于當所述車身框架處于直立狀態時與所述右前輪以及所述左前輪的各前端相比靠所述車身框架的前后方向的后方的位置；以及

空氣動力部，所述空氣動力部降低從所述車身框架的前后方向的前方觀察所述車身框架為直立狀態的所述車輛時、位于比所述連桿機構靠所述車身框架的上下方向的下方、比所述右前輪靠所述車身框架的左右方向的左方、且比所述左前輪靠所述車身框架的左右方向的右方、且從所述車身框架的側方觀察所述車身框架處于直立狀態的所述車輛時位于比所述右前輪以及所述左前輪靠所述車身框架的前后方向的后方的車身框架的一部分、所述車身罩的一部分、以及所述動力單元的一部分中的至少一者在行駛時受到的風壓，并且設置為能夠根據所述轉向機構的動作而相對于所述車身框架進行位移，并且所述空氣動力部的下端被配置在與所述連桿罩部的所述前部的下緣相比靠所述車身框架的上下方向的下方的位置。

2.根據權利要求1所述的車輛，其中，

當在所述車身框架處于直立狀態下從所述車身框架的側方觀察所述車輛時，所述空氣動力部的前緣以上端和下端中至少一者位于比前端靠后方的方式傾斜。

3.根據權利要求1或2所述的車輛，其中，

當在所述車身框架處于直立狀態下從所述車身框架的上方觀察所述車輛時，所述空氣動力部的前緣以右端和左端中至少一者位于比前端靠后方的方式傾斜。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的車輛，其中，

在所述車身框架處于直立狀態下，所述連桿罩部的所述前部的下端與所述右前輪以及所述左前輪的各上端相比位于所述車身框架的上下方向的上方。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的車輛，其中，

在所述車身框架處于直立狀態下，所述空氣動力部的下端與所述右前輪以及所述左前輪的各上端相比位于所述車身框架的上下方向的下方。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的車輛，其中，

在所述車身框架處于直立狀態下，所述空氣動力部的至少一部分與所述右前輪以及所述左前輪的各前端相比位于所述車身框架的前后方向的后方。

7.根據權利要求6所述的車輛，其中，

所述轉向機構包括安裝有所述車把的轉向軸，

在所述車身框架處于直立狀態下，所述空氣動力部的至少一部分與所述轉向軸相比位于所述車身框架的前后方向的前方。

8.權利要求1至7中任一項所述的車輛，其中，

所述轉向機構包括：

右緩沖器，所述右緩沖器的下部支承所述右前輪，緩沖所述右前輪在所述車身框架的上下方向上相對于上部的位移；

左緩沖器，所述左緩沖器的下部支承所述左前輪，緩沖所述左前輪在所述車身框架的上下方向上相對于上部的位移；

右托架，所述右托架上固定有所述右緩沖器的上部；

左托架，所述左托架上固定有所述左緩沖器的上部；

轉向軸，所述轉向軸上安裝有所述車把；以及

傳遞機構，所述傳遞機構將所述轉向軸的旋轉向所述右托架和所述左托架傳遞；

所述空氣動力部被固定于所述右緩沖器以及所述左緩沖器、所述右托架以及所述左托架、所述轉向軸、以及所述傳遞機構中任一者上。

9.根據權利要求8所述的車輛，其中，

所述空氣動力部被固定于所述右緩沖器的上部以及所述左緩沖器的上部。