[發(fā)明專利]狀態(tài)監(jiān)視裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380038808.2
• 申請(qǐng)日: 2013-07-22
• 公開（公告）號(hào): CN104488257A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 大見拓寬;山本高廣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社電裝
• 主分類號(hào): H04N5/225
• 分類號(hào): H04N5/225;B60Q3/02;B60R11/04;G03B15/00;G03B15/02;G03B15/05;H04N5/238;H04N7/18
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 安香子;黃劍鋒

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)基于2012年7月25日提出的日本專利申請(qǐng)第2012－164971號(hào)和2012年7月25日提出的日本專利申請(qǐng)第2012－164973號(hào)，這里引用其全部?jī)?nèi)容。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及生成圖像的狀態(tài)監(jiān)視裝置以及在該狀態(tài)監(jiān)視裝置中使用的光學(xué)部件。

背景技術(shù)

以往，已知有搭載在車輛上、以實(shí)現(xiàn)該車輛的安全行駛為目的監(jiān)視該車輛的乘員的狀態(tài)的狀態(tài)監(jiān)視裝置(所謂的駕駛員監(jiān)視系統(tǒng))(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。

這種狀態(tài)監(jiān)視裝置具備生成圖像的攝像系統(tǒng)、和基于對(duì)由該攝像系統(tǒng)生成的圖像進(jìn)行圖像處理而得到的結(jié)果監(jiān)視本車輛的乘員的狀態(tài)的狀態(tài)監(jiān)視部。攝像系統(tǒng)具備：至少一個(gè)投光器，發(fā)出至少包含近紅外的波長(zhǎng)的光(以下稱作照明光)；以及相機(jī)，通過具有多個(gè)像素的攝像元件使從被投光器照射照明光的區(qū)域反射并向相機(jī)透鏡入射的光成像，從而生成圖像。

對(duì)在攝像系統(tǒng)中使用的相機(jī)而言，考慮到就座在本車輛的座椅上的平均體型(例如“ISO4513?Road?vehicles－Visibility－Method?for?establishment?of?eyellipses?for?driver’s?eye?location”或“JIS?D0021汽車的駕駛員視線范圍”中規(guī)定的眼睛活動(dòng)范圍99百分點(diǎn))的乘員在駕駛時(shí)的通常動(dòng)作中姿勢(shì)變化，與具有將面部所處的可能性高的區(qū)域作為攝像區(qū)域的像角的透鏡一起設(shè)置在適當(dāng)?shù)奈恢谩榱耸褂眠@樣的相機(jī)穩(wěn)定地監(jiān)視乘員的狀態(tài)，要求對(duì)攝像區(qū)域盡量均勻地照射預(yù)先規(guī)定為針對(duì)被攝像物的光的強(qiáng)度的強(qiáng)度基準(zhǔn)值以上的強(qiáng)度的照明光，以便能夠連續(xù)取得適合于狀態(tài)監(jiān)視部中的圖像處理的明亮度及對(duì)比度的圖像。眼睛活動(dòng)范圍“eyellipse”是眼睛“eye”和橢圓“ellipse”的縮寫，用于描繪眼睛的位置的統(tǒng)計(jì)性的分布。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：特開2005－271876號(hào)公報(bào)

在如上述那樣對(duì)攝像區(qū)域照射強(qiáng)度基準(zhǔn)值以上的強(qiáng)度且均勻的照明光的情況下，可以考慮用多個(gè)投光器實(shí)現(xiàn)。在此情況下，可以想到在將各個(gè)投光器設(shè)置在多處或設(shè)置在一處的情況下，都將構(gòu)成投光器的光源、例如LED光源以陣列狀設(shè)置多個(gè)。

但是，在這樣的方法中，投光器在攝像系統(tǒng)中所占的面積變大，系統(tǒng)整體的結(jié)構(gòu)大型化或投光器的數(shù)量增加，因此由投光器消耗的電力會(huì)增加。

即，在以往的狀態(tài)監(jiān)視裝置中，為了對(duì)攝像區(qū)域照射強(qiáng)度基準(zhǔn)值以上的強(qiáng)度且均勻的照明光，對(duì)不是攝像區(qū)域的區(qū)域也進(jìn)行投光等那樣進(jìn)行對(duì)于系統(tǒng)而言不需要的投光，因此投光器的數(shù)量增加等那樣裝置整體的結(jié)構(gòu)大型化，并且不能降低由投光器消耗的電力的增加。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)的目的在于在狀態(tài)監(jiān)視裝置中，對(duì)攝像區(qū)域盡可能照射強(qiáng)度基準(zhǔn)值以上的強(qiáng)度且均勻的照明光的同時(shí)，盡可能抑制裝置整體的結(jié)構(gòu)大型化，并且盡可能抑制由投光器消耗的電力增加。此外，目的還在于在狀態(tài)監(jiān)視裝置中生成能夠穩(wěn)定地監(jiān)視乘員的狀態(tài)的圖像。

作為用來達(dá)到上述目的的本申請(qǐng)的一個(gè)例子，如以下這樣提供一種搭載在車輛中的狀態(tài)監(jiān)視裝置。狀態(tài)監(jiān)視裝置包括至少一個(gè)發(fā)光部、攝像部、狀態(tài)監(jiān)視單元及光控制部。發(fā)光部進(jìn)行發(fā)光，以對(duì)被規(guī)定為在本車輛的車室內(nèi)空間中乘員的面部所處的區(qū)域的規(guī)定區(qū)域照射至少包含近紅外波長(zhǎng)的波長(zhǎng)的光即照明光。攝像部通過具有多個(gè)像素的攝像元件接受從上述規(guī)定區(qū)域入射的光，從而生成圖像。狀態(tài)監(jiān)視單元基于對(duì)由上述攝像部生成的圖像進(jìn)行圖像處理而得到的結(jié)果，監(jiān)視本車輛的乘員的狀態(tài)。光控制部將上述攝像部的攝像元件的受光面的至少一部分的區(qū)域、且與上述規(guī)定區(qū)域?qū)?yīng)的區(qū)域作為攝像規(guī)定區(qū)域，控制配光，以使向構(gòu)成上述攝像規(guī)定區(qū)域的各像素入射的光的強(qiáng)度為強(qiáng)度基準(zhǔn)值以上、并且向構(gòu)成上述攝像規(guī)定區(qū)域的各像素入射的光的強(qiáng)度的分布在預(yù)先規(guī)定的第一基準(zhǔn)范圍內(nèi)，上述強(qiáng)度基準(zhǔn)值預(yù)先規(guī)定為成為適合于上述狀態(tài)監(jiān)視單元中的圖像處理的圖像的光的強(qiáng)度。