[發(fā)明專利]機動兩輪車用充氣輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380038716.4
• 申請日: 2013-08-08
• 公開（公告）號: CN104470731A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 久保征彥
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C9/18
• 分類號: B60C9/18
• 代理公司: 北京林達劉知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機動兩輪車用充氣輪胎，其具有：子午線胎體，該子午線胎體由通過相對于輪胎周向成70°至90°的范圍的傾斜角度延伸的多個簾線形成的至少一個胎體簾布層構(gòu)成；帶束層，該帶束層具有簾線且設(shè)置在子午線胎體的胎冠區(qū)域的外周側(cè)；單層的輔助帶束層，該輔助帶束層由多個簾線構(gòu)成且設(shè)置在該帶束層的外周側(cè)；以及胎面橡膠，該胎面橡膠設(shè)置在輔助帶束層的外周側(cè)，以形成胎面接地面，特別地，如上所述的機動兩輪車用充氣輪胎使輔助帶束層的外周寬度(periphery?width)比帶束層的外周寬度大。

背景技術(shù)

如上所述的該機動兩輪車用充氣輪胎的示例包括專利文獻1中公開的機動兩輪車用充氣輪胎。

專利文獻1中公開的機動兩輪車用充氣輪胎具有如下特征：在胎面部的輪胎徑向內(nèi)側(cè)配置螺旋帶束層的區(qū)域中的輪胎總厚度的平均值比胎面部的未布置螺旋帶束層的區(qū)域的輪胎總厚度的平均值小，使得機動兩輪車用充氣輪胎具有在高速行駛期間的更高的操縱穩(wěn)定性、在車輛(機動兩輪車)大幅度傾斜地急轉(zhuǎn)彎加速期間的提高的牽引性能以及在車體傾斜期間的提高的穩(wěn)定性。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1:日本特開2010-126005號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

順便提及，專利文獻1的機動兩輪車用充氣輪胎的輔助帶束層的外周寬度比設(shè)置于輔助帶束層的內(nèi)周側(cè)的(螺旋)帶束層的外周寬度寬，由此可能產(chǎn)生如下良好效果：由以相對于輪胎赤道面成70°至90°的范圍的傾斜角度延伸的多個簾線構(gòu)成的輔助帶束層減小胎面橡膠的周向剪切變形以提高輪胎的耐磨耗性；并且當輪胎相對于路面進行大傾斜角度轉(zhuǎn)向時，由在輪胎周向上延伸且具有高剛性的簾線等制成的相對窄的帶束層增加了胎面接地面的接地面積，使得輪胎能夠在轉(zhuǎn)向力、路面抓地等方面發(fā)揮優(yōu)異的轉(zhuǎn)向性能。

然而，在這種情況下，因為在輔助帶束層的側(cè)區(qū)域的內(nèi)周側(cè)沒有例如由大致在輪胎周向上延伸的簾線構(gòu)成的帶束層，因此在輔助帶束層的覆蓋設(shè)置有帶束層的區(qū)域的中間區(qū)域和輔助帶束層的均在設(shè)置有帶束層的區(qū)域之外的相應側(cè)區(qū)域之間出現(xiàn)顯著的剛性差。結(jié)果，會產(chǎn)生如下問題：在輪胎以大外傾角大幅度傾斜地轉(zhuǎn)彎時，不會發(fā)揮預期的良好的操縱穩(wěn)定性；并且胎面肩部區(qū)域在轉(zhuǎn)彎時與路面接觸而滑移，從而導致胎面肩部區(qū)域的偏磨耗。

本發(fā)明旨在解決輔助帶束層的外周寬度比設(shè)置于輔助帶束層的內(nèi)周側(cè)的帶束層的外周寬度寬的傳統(tǒng)機動兩輪車用充氣輪胎的上述問題，并且本發(fā)明的目的是提供一種能夠顯著地提高轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)彎時的操作穩(wěn)定性和耐磨耗性且通過比帶束層寬的輔助帶束層來確保良好轉(zhuǎn)向性能的機動兩輪車用充氣輪胎。

用于解決問題的方案

一種機動兩輪車用充氣輪胎，其具有：子午線胎體，所述子午線胎體由至少一個胎體簾布層構(gòu)成，所述至少一個胎體簾布層由以相對于輪胎周向成70°至90°的范圍的角度延伸的多個簾線形成；帶束層，所述帶束層具有簾線且設(shè)置在子午線胎體的胎冠區(qū)域的外周側(cè)；單層的輔助帶束層，所述輔助帶束層由多個簾線構(gòu)成且配設(shè)在該帶束層的外周側(cè)；以及胎面橡膠，所述胎面橡膠設(shè)置在該輔助帶束層的外周側(cè)，以形成胎面接地面，其中所述輔助帶束層的外周寬度比所述帶束層的外周寬度大，其中，所述輔助帶束層被劃分成：覆蓋該輔助帶束層的內(nèi)周側(cè)的所述帶束層的配設(shè)區(qū)域的中間區(qū)域和在所述帶束層的配設(shè)區(qū)域之外的側(cè)區(qū)域；在輔助帶束層的所述中間區(qū)域中，該輔助帶束層的簾線以相對于輪胎周向成70°至90°的范圍內(nèi)的恒定的角度延伸；并且在輔助帶束層的所述側(cè)區(qū)域的至少一部分中，該輔助帶束層的簾線以與在所述中間區(qū)域存在的簾線相對于輪胎周向所成的角度不同的角度延伸。

在本發(fā)明中，“外周寬度”表示在輪胎已與適用輪輞組裝且被充填規(guī)定內(nèi)壓而未施加負荷的狀態(tài)下，在輪胎寬度方向截面中沿著胎面接地面/帶束層/輔助帶束層的輪廓形狀測量的胎面接地面/帶束層/輔助帶束層的長度。此外，在本發(fā)明中，由構(gòu)成胎體簾布層、帶束層、輔助帶束層等的簾線相對于輪胎周向形成的角度也在輪胎已與適用輪輞組裝且被充填規(guī)定內(nèi)壓而未施加負荷的狀態(tài)下測量。