[發明專利]用于配備有增壓器的內燃機的竄氣通風系統

無效

• 申請號: 201380037048.3
• 申請日: 2013-10-07
• 公開（公告）號: CN104428502A
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 脅屋努
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F01M13/00
• 分類號: F01M13/00;F01M13/02;F01M13/04
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;車文

技術領域

本發明涉及用于配備有增壓器的內燃機的竄氣通風系統。

背景技術

作為將竄氣從曲軸箱排出的竄氣通風系統，已知在日本專利申請公開No.2009-250159(JP?2009-250159?A)中描述的系統。在JP?2009-250159?A中描述的竄氣通風系統中，曲軸箱強制通風(PCV)通路的一部分和分離器室被一體地形成在氣缸蓋內，竄氣從曲軸箱通過該曲軸箱強制通風(PCV)通路的一部分流到進氣通路，該分離器室將機油成分與竄氣分離。

在內燃機的自然吸氣期間，能夠通過使用節流閥的下游導致的負進氣壓力而將竄氣從曲軸箱抽吸到PCV通路中來排出在曲軸箱中的竄氣，所述PCV通路被形成為將進氣通路中的節流閥的下游的區域連接到曲軸箱。然而，在配備有增壓器的內燃機的情況中，在增壓期間，在進氣通路中的節流閥的下游的區域導致了正壓，從而不能夠以上述方式排出竄氣，即，不能夠通過使用進氣負壓來排出竄氣。在此方面，在前述的現有技術的竄氣通風系統中，不考慮在增壓期間從曲軸箱排出竄氣，從而能夠僅在自然吸氣期間從曲軸箱排出竄氣。

發明內容

本發明提供了用于配備有增壓器的內燃機的竄氣通風系統，所述竄氣通風系統能夠在增壓期間和自然吸氣期間排出竄氣，同時抑制了所述竄氣通風系統的構造的復雜化。

本發明的方面涉及用于配備有增壓器的內燃機的竄氣通風系統，所述竄氣通風系統被應用于包括增壓器的內燃機，并且所述竄氣通風系統將竄氣從曲軸箱排到進氣中。竄氣通風系統包括曲軸箱強制通風通路，竄氣從曲軸箱通過該曲軸箱強制通風通路被輸送到進氣通路。曲軸箱強制通風通路在該曲軸箱強制通風通路中的中間位置中分支為第一路徑和第二路徑，在內燃機自然吸氣期間使用所述第一路徑，而在內燃機增壓期間使用所述第二路徑，并且，曲軸箱強制通風通路的包括第一路徑和第二路徑之間的分支部分的一部分與內燃機的氣缸蓋一體地形成。

在前述竄氣通風系統中，從曲軸箱延伸到氣缸蓋的PCV通路的一部分由自然吸氣期間和增壓期間使用的且形成PCV通路的兩條路徑共用。因此，使得構造更簡單。因此，能夠在增壓和自然吸氣期間排出竄氣同時抑制構造的復雜化。

在增壓期間，需要將增加的量的竄氣從曲軸箱排出，從而被竄氣攜帶走的機油的量增加。在此方面，當氣缸蓋中的第一路徑的下游側開口被形成在氣缸蓋的側表面中且氣缸蓋中的第二路徑的下游側開口被形成在氣缸蓋的上表面中時，第二路徑從分支部分向上延伸。因此，由于重力作用，從在第二路徑中流動的竄氣分離出的增加的機油量且因此被竄氣攜帶走的機油的量能夠降低。

在增壓期間，例如可以通過被設置在循環通路中的噴射器將竄氣排出，進氣從增壓器的下游的區域通過所述循環通路流到增壓器的上游的區域。在該方面，當噴射器被裝配到蓋罩時，第二路徑能夠被連接到噴射器，而不在內燃機外部延伸。因此，使得構造更簡單。

此外，可在曲軸箱強制通風通路的所述一部分中形成擴大室，并且竄氣流過的擴大室的流路面積可以大于曲軸箱強制通風通路的所述一部分的上游部分的流路面積，所述上游部分位于所述擴大室的上游。在該方面，由于當竄氣流入到擴大室中時和當竄氣從擴大室流出時導致的流動速度的改變導致機油與竄氣分離，因此被竄氣攜帶走的機油量能夠降低。

附圖說明

將在下文中參考附圖描述本發明的典型實施例的特征、優點以及技術和工業意義，其中類似的附圖標號指示了類似的元件，其中：

圖1是示意性地示出了根據本發明的實施例的用于配備有增壓器的內燃機的竄氣通風系統的完整構造的圖；

圖2是示出了根據實施例的竄氣通風系統中的在氣缸蓋中的氣缸蓋內通路的位置的圖；

圖3是示出了根據實施例的竄氣通風系統內的氣缸蓋內通路的透視結構的透視圖；

圖4是根據實施例的竄氣通風系統中的氣缸蓋內通路的側視結構的側視圖；

圖5是示出了在內燃機自然吸氣期間根據實施例的竄氣通風系統中的空氣和竄氣的流動的圖；并且

圖6是示出了在內燃機增壓期間根據實施例的竄氣通風系統中的空氣和竄氣的流動的圖。

具體實施方式

將在下文中參考圖1至圖6描述根據本發明的實施例的用于配備有增壓器的內燃機的竄氣通風系統。如在圖1中所示，內燃機的氣缸體12設有氣缸11，在每個氣缸11中布置了活塞10使得活塞10能夠往復運動。在氣缸體12的上部上設置了氣缸蓋13。在氣缸蓋13的上部上設置了蓋罩14。另一方面，在氣缸體12的下部處形成了曲軸箱15。存儲內燃機的潤滑油的油盤16被裝配到曲軸箱15的下部。