[發(fā)明專利]鐵道車輛的脫軌檢測裝置及鐵道車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380036937.8
• 申請日: 2013-04-25
• 公開（公告）號: CN104428186B
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 佐藤與志;多賀之高;三瀨善統(tǒng);小倉善和;川添祥慶
• 申請（專利權(quán)）人: 川崎重工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號: B61K13/00
• 分類號: B61K13/00
• 代理公司: 上海瀚橋?qū)＠硎聞?wù)所(普通合伙)31261
• 代理人: 曹芳玲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵道車輛的脫軌檢測裝置及具備該脫軌檢測裝置的鐵道車輛。

背景技術(shù)

以往，作為鐵道車輛的脫軌檢測裝置，已知有例如使用具有如微型開關(guān)（micro switch）的工作片的脫軌檢測傳感器，且在脫軌時(shí)，該工作片旋動(dòng)而進(jìn)行開啟（ON）工作，使警報(bào)器工作并發(fā)出警報(bào)（例如參照專利文獻(xiàn)1）。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特許第2695976號公報(bào)。

發(fā)明內(nèi)容

如專利文獻(xiàn)1記載的技術(shù)，在使用脫軌檢測傳感器來檢測脫軌的構(gòu)成中，因轉(zhuǎn)向架的振動(dòng)等導(dǎo)致傳感器易損壞。因此，成為相當(dāng)堅(jiān)固的特殊規(guī)格的傳感器是有其必要的，且價(jià)格高昂。

本發(fā)明的目的在于提供一種無需使用這樣特殊規(guī)格的傳感器，而能夠以簡易的構(gòu)成且價(jià)格便宜地檢測脫軌的鐵道車輛的脫軌檢測裝置及具備該脫軌檢測裝置的鐵道車輛。

本發(fā)明的脫軌檢測裝置，是設(shè)于轉(zhuǎn)向架的前端部的脫軌檢測裝置，具備：藉由規(guī)定值以上的負(fù)載的作用而向規(guī)定方向進(jìn)行移動(dòng)的可動(dòng)構(gòu)件；在該轉(zhuǎn)向架脫軌時(shí)，將藉由與軌道的接觸而接受到的該規(guī)定值以上的負(fù)載向該可動(dòng)構(gòu)件傳遞，并使該可動(dòng)構(gòu)件向規(guī)定方向移動(dòng)的脫軌檢測構(gòu)件；以及作為用于檢測該轉(zhuǎn)向架的脫軌的導(dǎo)通電或光的脫軌檢測線，并形成為在該轉(zhuǎn)向架脫軌時(shí)，藉由該可動(dòng)構(gòu)件的移動(dòng)，使電導(dǎo)通狀態(tài)或光導(dǎo)通狀態(tài)被阻斷的脫軌檢測線。

根據(jù)如此，能夠以可動(dòng)構(gòu)件、脫軌檢測構(gòu)件及脫軌檢測線的所謂的簡單的構(gòu)成，價(jià)格便宜地檢測脫軌。此外，可無需使用特殊規(guī)格的傳感器等而檢測脫軌。

此外，本發(fā)明的鐵道車輛，具備：上述的鐵道車輛的脫軌檢測裝置；作為與該脫軌檢測裝置的該脫軌檢測線連接的脫軌檢測電路，并包含一旦該脫軌檢測線的電導(dǎo)通狀態(tài)或光導(dǎo)通狀態(tài)被阻斷則進(jìn)行工作的繼電器（relay）的脫軌檢測電路；以及與該繼電器的工作連動(dòng)而進(jìn)行工作的制動(dòng)器。

本發(fā)明能夠提供一種可無需使用特殊規(guī)格的傳感器，而以簡單的構(gòu)成且價(jià)格便宜地檢測脫軌的鐵道車輛的脫軌檢測裝置及具備該脫軌檢測裝置的鐵道車輛。

附圖說明

圖1是設(shè)置有鐵道車輛的脫軌檢測裝置的鐵道車輛用轉(zhuǎn)向架的側(cè)視圖；

圖2是圖1的A部的放大圖；

圖3是圖1的A部的主視圖；

圖4是圖1的A部的俯視圖；

圖5是脫軌檢測裝置的立體圖；

圖6是在脫軌檢測線通過的位置的固定構(gòu)件及可動(dòng)構(gòu)件的放大圖；

圖7（a）、（b）是分別表示脫軌時(shí)的狀態(tài)的脫軌檢測裝置的主視圖及側(cè)視圖；

圖8是關(guān)于鐵道車輛中的脫軌檢測裝置的部分的框圖；

圖9（a）、（b）是分別設(shè)置有鐵道車輛的脫軌檢測裝置及障礙物檢測裝置的鐵道車輛用轉(zhuǎn)向架的一部分的主視圖及側(cè)視圖；

圖10是脫軌檢測裝置及障礙物檢測裝置的一部分剖面俯視圖；

圖11是關(guān)于鐵道車輛中的脫軌檢測裝置及障礙物檢測裝置的部分的框圖。

具體實(shí)施方式

以下，依照附圖說明實(shí)施形態(tài)；

[1. 脫軌檢測裝置的構(gòu)成]

[1-1. 整體構(gòu)成的概略]

圖1是設(shè)置有鐵道車輛的脫軌檢測裝置的鐵道車輛用轉(zhuǎn)向架的側(cè)視圖，圖2～圖4分別為圖1的A部的放大圖、主視圖及俯視圖，圖5是脫軌檢測裝置的立體圖。以下的說明中的方向的概念，是以鐵道車輛的運(yùn)行方向?yàn)榍胺?，與朝向前方時(shí)的方向的概念一致。即，車輛長度方向?qū)?yīng)前后方向，車寬方向?qū)?yīng)左右方向。

在圖1～圖5中，用于檢測鐵道車輛的脫軌的脫軌檢測裝置1，設(shè)于鐵道車輛用轉(zhuǎn)向架4（以下，簡稱為“轉(zhuǎn)向架”）的前端部（車輛運(yùn)行方向的前側(cè)），且位于車輪40的前方。該脫軌檢測裝置1具備固定構(gòu)件21、可動(dòng)構(gòu)件11、作為脫軌檢測構(gòu)件而發(fā)揮功能的檢測臂12、及脫軌檢測線3。

如圖1～圖4所示，從轉(zhuǎn)向架4的轉(zhuǎn)向架框架41的前表面的車寬方向的兩端部垂下柱構(gòu)件42，且在該柱構(gòu)件42的下部設(shè)有在車寬方向內(nèi)側(cè)延伸的梁構(gòu)件43。在本實(shí)施形態(tài)，藉由這些構(gòu)件42、43構(gòu)成轉(zhuǎn)向架4的前端部。而且，脫軌檢測裝置1安裝于從梁構(gòu)件43的梢端向前方突出的支持支架（bracket）44。

[1-2. 固定構(gòu)件21的構(gòu)成]