[發明專利]用于將船用馬達支承在馬達基座上的裝置

有效

• 申請號: 201380036508.0
• 申請日: 2013-04-08
• 公開（公告）號: CN104411584B
• 公開（公告）日: 2017-03-08
• 發明（設計）人: S.巴托爾德
• 申請（專利權）人: 曼柴油機和渦輪機歐洲股份公司
• 主分類號: B63H21/30
• 分類號: B63H21/30
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 陳浩然,宣力偉

技術領域

本發明涉及根據權利要求1的前序部分所述的用于將船用馬達支承在船舶的馬達基座上的裝置。

背景技術

船用馬達(例如船用柴油內燃機)借助于相應的裝置支承在船舶的馬達基座上。因此，由實踐已知的用于將船用馬達支承在船舶的馬達基座上的裝置具有限位裝置(Stoppeinrichtung)以及捕獲裝置(Fangeinrichtung)。這些裝置屬于支承部，然而，支承部本身通過特定的已知的支承元件實現。

限位裝置還被稱為限位器(Stopper)且用于尤其在由于波浪的正常負載的情況下限制在馬達基座與船用馬達之間的相對運動。通過限制在馬達基座與船用馬達之間的相對運動使得尤其從介質接口至船用馬達的結構上的實施方案(例如燃料管路和排氣管路的接口)在結構上變得可控。捕獲裝置(其還被稱為掣子爪)用于尤其在由于海洋緊急情況的很高的負載的情況下將船用馬達固定在馬達基座上。因此，尤其在嚴重的滾動運動或很高的傾斜角度的情況下以及在嚴重的沖擊負載的情況下必須可靠地避免船用馬達從馬達基座松開。在由實踐已知的用于將船用馬達支承在船舶的馬達基座上的裝置中，限位裝置和捕獲裝置實施為單獨的部件。

對于限位器，爭取達到無間隙，且限位器的硬的橡膠涂層是優選的，以便盡可能地限制在船用馬達與機器基座之間的相對運動。

然而，對于所謂的沖擊負荷情況，需要：很大的間隙，以便沖擊能量可通過特定的支承元件的變形吸收；和/或限位器的軟的橡膠涂層，以便其在建立適度的力的情況下可有助于在越過間隙時吸收和降低仍然存在的沖擊能量。

由于對用于將船用馬達支承在船舶的馬達基座上的裝置的限位裝置和捕獲裝置的對立的要求，在由實踐已知的裝置中存在的危險是，在不尋常的很高的負載(例如包括波浪和沖擊的組合的負載)的情況下，馬達從馬達基座松開。這威脅到可靠性。

因此，需要這樣的用于將船用馬達支承在馬達基座上的裝置，利用該裝置，不僅滿足在尤其波浪的情況下對在馬達基座與船用馬達之間的更小的相對運動的要求，且另一方面滿足在沖擊負荷情況方面對盡可能大的自由的運動游隙的要求，從而可吸收沖擊能量，而沒有建立過大的力。

發明內容

以此為出發點，本發明的目的在于提供一種用于將船用馬達支承在船舶的馬達基座上的新型的裝置。

該目的通過根據權利要求1的用于將船用馬達支承在船舶的馬達基座上的裝置來實現。根據本發明，限位裝置和捕獲裝置一起通過限位－捕獲單元來提供。

利用此處的本發明提出，限位裝置和捕獲裝置構造為共同的單元，即，限位－捕獲單元。由此不僅可考慮對在波浪的情況下在船用馬達與馬達基座之間的很小的相對運動的要求，而且另一方面考慮到對在沖擊情況下馬達的足夠的運動自由的要求。在沖擊情況下，限位－捕獲單元必要時還允許超過對于波浪運動起作用的限位間隙，而沒有建立不允許地很高的力。因此，根據本發明，所謂的限位器以及所謂的掣子爪(其在由實踐已知的裝置中通過單獨的部件提供)的功能通過共同的限位－捕獲單元實現。

根據一有利的改進方案，限位－捕獲單元不僅在船用馬達的左舷側處而且在右舷側處相應具有至少一個部件單元，其包括在豎向的力方向上起作用的懸臂和在水平的力方向上起作用的懸臂，其中，懸臂在夾緊端處相應彼此獨立地不可移動地且不可旋轉地固定在相應的部件單元的殼體處。豎向的力方向和水平的力方向通過單獨的懸臂不僅相對于船用馬達的左舷側而且相對于右舷側的脫離允許限位－捕獲單元的特別可靠的功能，尤其在復合要求和在不同的要求的時間順序(例如首先沖擊，然后海洋緊急情況)的情況下。因此，可不僅在由于波浪的很小的負載的情況下，而且在由于沖擊和海洋緊急情況的很高的負載的情況下保證船用馬達可靠地固定在馬達基座上。

優選地，懸臂在其與夾緊端相對而置的端部處具有面向船用馬達的、在波浪的情況下可彈性變形的止擋，其中，懸臂在沖擊和海洋緊急情況的情況下可塑性變形。通過懸臂的塑性變形避免在沖擊負荷情況的情況下建立如此高的力，即，或者限位－捕獲單元的殼體本身或者限位－捕獲單元與基座的擰緊部或者馬達側的結構件受到破壞，且因此，船用馬達從馬達基座松開。在極其高的負載的情況下，船用馬達可如此可靠地固定在馬達基座上。