[發(fā)明專利]包括由多種彈性體共混物形成的胎面的輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380035005.1
• 申請日: 2013-06-27
• 公開（公告）號: CN104395107B
• 公開（公告）日: 2017-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: L·邦迪;F·哈爾萊;O·貢薩爾維斯;C·貝蘭
• 申請（專利權(quán)）人: 米其林集團總公司;米其林研究和技術(shù)股份有限公司
• 主分類號: B60C11/00
• 分類號: B60C11/00
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11314
• 代理人: 程偉,周玉梅

1.具有徑向胎體增強件的輪胎，所述輪胎包括胎冠增強件，所述胎冠增強件本身在徑向上被胎面覆蓋，所述胎面通過兩個胎側(cè)連接至兩個胎圈，所述胎面包括至少兩個共混彈性體復(fù)合物層，所述至少兩個共混彈性體復(fù)合物層在徑向上重疊并且具有在中間部分中的比軸向外部部分更低的空穴比例，其特征在于，胎面的第一共混彈性體復(fù)合物層由第一共混彈性體復(fù)合物和至少兩個由第二共混彈性體復(fù)合物形成的軸向外部部分制成，所述第一共混彈性體復(fù)合物形成至少延伸進入赤道平面的區(qū)域的部分，第一共混彈性體復(fù)合物具有高于55的宏觀分散Z-值和用tan(δ)max表示的低于0.120的最大tan(δ)值，第二共混彈性體復(fù)合物具有高于50的宏觀分散Z-值和用tan(δ)max表示的小于0.100的最大tan(δ)值，并且第二共混彈性體復(fù)合物在100℃下的復(fù)數(shù)動態(tài)剪切模量G*1％具有比第一共混彈性體復(fù)合物在100℃下的復(fù)數(shù)動態(tài)剪切模量G*1％高至少5％的值。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，第一共混彈性體復(fù)合物的比例MSA300/MSA100和第二共混彈性體復(fù)合物的比例MSA300/MSA100高于1.30。

3.根據(jù)權(quán)利要求1和2中任一項所述的輪胎，其特征在于，第一共混彈性體復(fù)合物包含至少炭黑作為增強填料，所述炭黑以在10和70phr之間的含量使用并且炭黑具有高于100m²/g的BET比表面積。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的輪胎，其特征在于，第一共混彈性體復(fù)合物包含BET比表面積高于100m²/g的炭黑和白填料的混合物，增強填料以在10和90phr之間的含量使用，并且炭黑和白填料的比例高于2.7。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的輪胎，其特征在于，第二共混復(fù)合物在100℃下的復(fù)數(shù)動態(tài)剪切模量G*1％高于1.6，優(yōu)選2.4或更低。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的輪胎，其特征在于，第一共混復(fù)合物在100℃下的復(fù)數(shù)動態(tài)剪切模量G*1％高于1.4，優(yōu)選2或更低。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的輪胎，其特征在于，第一共混彈性體復(fù)合物層形成胎面的徑向外部層，所述第一共混彈性體復(fù)合物層由第一共混彈性體復(fù)合物和至少兩個由第二共混彈性體復(fù)合物形成的軸向外部部分制成，所述第一共混彈性體復(fù)合物形成至少延伸進入赤道平面的區(qū)域的部分。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輪胎，其特征在于，制成與所述第一層接觸的徑向內(nèi)部第二層的共混彈性體復(fù)合物具有高于50的宏觀分散Z-值和用tan(δ)max表示的低于0.100的最大tan(δ)值，并且制成第二層的共混彈性體復(fù)合物在100℃下的復(fù)數(shù)動態(tài)剪切模量G*1％具有比所述第一層的第一共混彈性體復(fù)合物在100℃下的復(fù)數(shù)動態(tài)剪切模量G*1％高至少5％的值。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的輪胎，其特征在于，制成與所述第一層接觸的徑向外部第二層的共混彈性體復(fù)合物具有高于55的宏觀分散Z-值和用tan(δ)max表示的低于0.120的最大tan(δ)值，所述第一層形成胎面的徑向外部層。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的輪胎，其特征在于，胎面包括與所述第一層接觸的徑向內(nèi)部第三層，制成與所述第一層接觸的徑向內(nèi)部第三層的共混彈性體復(fù)合物具有高于50的宏觀分散Z-值和用tan(δ)max表示的低于0.100的最大tan(δ)值，并且制成第三層的共混彈性體復(fù)合物在100℃下的復(fù)數(shù)動態(tài)剪切模量G*1％具有比所述第一層的第一共混彈性體復(fù)合物在100℃下的復(fù)數(shù)動態(tài)剪切模量G*1％高至少5％的值。

11.根據(jù)權(quán)利要求9和10中任一項所述的輪胎，其特征在于，第二共混彈性體復(fù)合物層的在輪胎的子午截面中在徑向最外工作層的端部處在徑向方向上測得的厚度大于第一共混彈性體復(fù)合物層的在輪胎的子午截面中在徑向最外工作層的端部處在徑向方向上測得的厚度的10％。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的輪胎，胎面包括與所述第一層接觸的徑向內(nèi)部第三層，其特征在于，第三共混彈性體復(fù)合物層的在輪胎的子午截面中在徑向最外工作層的端部處在徑向方向上測得的厚度大于第一共混彈性體復(fù)合物層的在輪胎的子午截面中在徑向最外工作層的端部處在徑向方向上測得的厚度的25％。

13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的輪胎，其特征在于，所述輪胎包括在胎面的徑向最內(nèi)位置處的額外的共混彈性體復(fù)合物層，并且所述額外層的共混彈性體復(fù)合物具有用tan(δ)max表示的低于0.080的最大tan(δ)值。