[發明專利]制動裝置

有效

• 申請號: 201380034300.5
• 申請日: 2013-07-30
• 公開（公告）號: CN104395632B
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: 三住龍太郎;內藤陽次
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16D65/00
• 分類號: F16D65/00;F16D65/12
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219
• 代理人: 張建濤,車文

1.一種制動裝置，其特征在于包括：

輪轂(2)，輪轂通孔(23)被形成在所述輪轂(2)中；

車輪(4)，車輪通孔(42)被形成在所述車輪(4)中；

盤式轉子(3)，轉子通孔(34)被形成在所述盤式轉子(3)中，并且所述盤式轉子(3)被布置在所述輪轂(2)和所述車輪(4)之間；

固定部分(5)，所述固定部分(5)通過被插入到所述輪轂通孔(23)、所述轉子通孔(34)和所述車輪通孔(42)中而將所述輪轂(2)、所述盤式轉子(3)和所述車輪(4)固定在一起；

輪轂側連接部分(25；8)，所述輪轂側連接部分(25；8)被定位在所述輪轂(2)和所述盤式轉子(3)之間，并且，通過抵靠限定了所述轉子通孔(34)的所述盤式轉子(3)的輪轂側端部(34a)，在所述輪轂(2)的轉子側緊固表面(24)與所述盤式轉子(3)的輪轂側緊固表面(37)之間形成間隙的情況下所述輪轂側連接部分(25；8)將所述輪轂(2)和所述盤式轉子(3)連接在一起；以及

車輪側連接部分(45；9)，所述車輪側連接部分(45；9)被定位在所述盤式轉子(3)和所述車輪(4)之間，并且，通過抵靠限定了所述轉子通孔(34)的所述盤式轉子(3)的車輪側端部(34b)，在所述盤式轉子(3)的車輪側緊固表面(38)與所述車輪(4)的轉子側緊固表面(44)之間形成另一間隙的情況下所述車輪側連接部分(45；9)將所述盤式轉子(3)和所述車輪(4)連接在一起，

其中：

所述輪轂側連接部分(25；8)和所述車輪側連接部分(45；9)每個均被形成為環形的形狀；并且

所述固定部分(5)被插入到所述輪轂側連接部分(25；8)和所述車輪側連接部分(45；9)中，并且

其中：

所述輪轂側連接部分(25；8)從所述輪轂(2)的面向所述盤式轉子(3)的表面(24)突出，并且所述輪轂側連接部分(25；8)被形成為漸縮的形狀從而越是向頂端部分直徑就變得越小；

所述車輪側連接部分(45；9)從所述車輪(4)的面向所述盤式轉子(3)的表面(44)突出，并且所述車輪側連接部分(45；9)被形成為漸縮的形狀從而越是向頂端部分直徑就變得越小；

所述輪轂側連接部分(25；8)和所述車輪側連接部分(45；9)中的每個連接部分的頂端部分的直徑均小于所述轉子通孔(34)的直徑；并且

所述輪轂側連接部分(25；8)的一部分和所述車輪側連接部分(45；9)的一部分被插入到所述轉子通孔(34)中。

2.根據權利要求1所述的制動裝置，其中：

所述輪轂側連接部分(8)是輪轂側套環，所述輪轂側套環在所述輪轂側套環的輪轂側端部處抵靠所述輪轂(2)的面向所述盤式轉子(3)的表面(24)；并且

所述車輪側連接部分(9)是車輪側套環，所述車輪側套環在所述車輪側套環的車輪側端部處抵靠所述車輪(4)的面向所述盤式轉子(3)的表面(44)。

3.根據權利要求2所述的制動裝置，其中，所述輪轂側連接部分(8)和所述車輪側連接部分(9)中的一個連接部分的頂端部分被壓配合到所述輪轂側連接部分(8)和所述車輪側連接部分(9)中的另一個連接部分中。

4.根據權利要求1至3中的任一項所述的制動裝置，進一步包括：

保持部分(10、11)，所述保持部分(10、11)被設置于在所述輪轂(2)和所述盤式轉子(3)之間且在所述輪轂側連接部分(25)的外周側上的位置以及在所述盤式轉子(3)和所述車輪(4)之間且在所述車輪側連接部分(45)的外周側上的位置中的至少一個位置處，其中

在面向所述保持部分(10、11)的所述輪轂(2)、所述盤式轉子(3)和所述車輪(4)中的至少一個和所述保持部分(10、11)之間存在著預定間隙。

5.根據權利要求4所述的制動裝置，其中：

所述保持部分(10、11)包括：第一保持部分(10)，所述第一保持部分(10)被設置在所述輪轂(2)和所述盤式轉子(3)之間；以及第二保持部分(11)，所述第二保持部分(11)被設置在所述盤式轉子(3)和所述車輪(4)之間；并且

所述第一保持部分(10)和所述第二保持部分(11)在所述盤式轉子(3)的軸向方向上彼此面對。

6.根據權利要求1至3中的任一項所述的制動裝置，其中：

所述輪轂通孔(23)被形成為通過所述輪轂側連接部分(25；8)的內部；

所述車輪通孔(42)被形成為通過所述車輪側連接部分(45；9)的內部；并且

通過被插入到所述輪轂通孔(23)和所述車輪通孔(42)中，所述固定部分(5)被插入到所述輪轂側連接部分(25；8)和所述車輪側連接部分(45；9)中。