[發(fā)明專利]油分離器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380033626.6
• 申請(qǐng)日: 2013-02-27
• 公開（公告）號(hào): CN104641114B
• 公開（公告）日: 2017-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杉尾卓也;湊一郞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 納薄特斯克汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): F04B39/16
• 分類號(hào): F04B39/16;B01D45/08;B60T17/00
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11277
• 代理人: 劉新宇,張會(huì)華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種對(duì)在穿過(guò)設(shè)備的空氣中包含的油分進(jìn)行分離的油分離器。

背景技術(shù)

卡車、公共汽車、施工機(jī)械等車輛利用從與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連結(jié)的壓縮機(jī)輸送來(lái)的壓縮空氣控制制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等系統(tǒng)。在該壓縮空氣中含有大氣中所包含的水分以及用于潤(rùn)滑壓縮機(jī)內(nèi)部的油分。當(dāng)含有該水分、油分的壓縮空氣進(jìn)入各系統(tǒng)內(nèi)時(shí)，導(dǎo)致生銹跡、橡膠構(gòu)件(O型密封圈等)溶脹，從而成為動(dòng)作不良的原因。因此，在空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)的下游設(shè)置有用于除去壓縮空氣中的水分、油分的空氣干燥器(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。

在空氣干燥器內(nèi)設(shè)置有硅膠以及沸石等干燥劑、過(guò)濾器。空氣干燥器發(fā)揮從壓縮空氣除去水分的除濕作用和通過(guò)除去已吸附于干燥劑的水分并將水分向外部排出而使干燥劑再生的再生作用。

但是，因?yàn)樵诟稍飫┑脑偕鷷r(shí)從空氣干燥器排出的空氣在含有水分的同時(shí)也含有油分，出于環(huán)境負(fù)荷的考慮，在空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)的下游設(shè)置油分離器。

一部分油分離器是通過(guò)使包含水分、油分的空氣與設(shè)置在殼體內(nèi)的碰撞件碰撞來(lái)進(jìn)行氣液分離的，而將油分從上述空氣中回收，并且排出潔凈空氣(例如，參照專利文獻(xiàn)2)。

專利文獻(xiàn)1：日本特開平10-296038號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本特開2008-2377號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

在將油分離器安裝到空氣干燥器中的情況下，需要包含空氣干燥器和油分離器的設(shè)置空間。特別是，謀求抑制如此這樣的設(shè)置空間的鉛垂方向的高度。

本發(fā)明的目的在于提供一種能夠抑制包含空氣干燥器和油分離器在內(nèi)的設(shè)置空間的鉛垂方向的高度的油分離器。

用于解決問題的方案

為了達(dá)成上述目的，在本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案中，提供一種油分離器，該油分離器具有：殼體，其具有空氣的導(dǎo)入口和空氣的排出口；膨脹室，其設(shè)置在所述殼體內(nèi)，用于使經(jīng)由所述導(dǎo)入口導(dǎo)入的空氣膨脹；收容構(gòu)件，其與所述膨脹室在鉛垂方向上連通且設(shè)置在所述殼體內(nèi)，用于收容碰撞件；排液積存部，其設(shè)置在所述收容構(gòu)件的下方。該油分離器通過(guò)將含有油分的空氣自空氣干燥器經(jīng)由所述導(dǎo)入口導(dǎo)入所述殼體內(nèi)并使該空氣與所述碰撞件碰撞，而將油分從被導(dǎo)入的空氣中分離并回收。所述導(dǎo)入口和所述排出口設(shè)置在所述殼體的上部。所述油分離器還具有連接軟管，該連接軟管具有：油分離器連接端，其用于與所述導(dǎo)入口相連接；空氣干燥器連接端，其用于與從所述空氣干燥器排出凈化空氣的凈化空氣排出口相連接。所述連接軟管構(gòu)成為：在將所述導(dǎo)入口與所述凈化空氣排出口相連接時(shí)，在鉛垂方向上所述油分離器連接端位于比所述空氣干燥器連接端高的位置。

附圖說(shuō)明

圖1是表示本發(fā)明的一實(shí)施方式的空調(diào)系統(tǒng)的油分離器的設(shè)置位置的框圖。

圖2是表示圖1的油分離器與空氣干燥器的連接狀態(tài)的圖。

圖3是表示圖1的油分離器的安裝狀態(tài)的圖。

圖4是表示圖1的油分離器的導(dǎo)入口和排出口的位置的俯視圖。

圖5是表示圖1的油分離器的蓋的內(nèi)部的仰視立體圖。

圖6是沿著圖4的6-6線的剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下，參照?qǐng)D1～圖5，說(shuō)明將本發(fā)明的油分離器在空氣干燥器的排氣系統(tǒng)中具體化了的一實(shí)施方式。

如圖1所示，卡車、公共汽車、施工機(jī)械等車輛利用自壓縮機(jī)1輸送來(lái)的壓縮空氣來(lái)控制制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等系統(tǒng)。因此，在空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)1的下游設(shè)置有用于除去壓縮空氣中的混油水分以提供干燥后的空氣的空氣干燥器2。在空氣干燥器2內(nèi)設(shè)置有干燥劑。空氣干燥器2用于執(zhí)行從壓縮空氣中除去混油水分的除濕作用和通過(guò)將被干燥劑吸附的混油水分除去并排出到外部而使干燥劑再生的再生作用。

在本實(shí)施例中，因?yàn)樵诟稍飫┰偕鷷r(shí)，在從空氣干燥器2排出的空氣(凈化空氣)中含有水分的同時(shí)也含有油分，出于環(huán)境負(fù)荷的考慮，在空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)1的下游設(shè)置油分離器3。尤其是，將油分離器3設(shè)置于空氣干燥器2的排氣系統(tǒng)中，從在空氣干燥器2內(nèi)的干燥劑再生時(shí)排出的凈化空氣中分離出混油水分并回收。

油分離器3為碰撞板式的油分離器，在其殼體內(nèi)設(shè)置有多個(gè)供含有混油水分的空氣碰撞的碰撞件。該碰撞板式的油分離器3通過(guò)使含有混油水分的空氣與碰撞件碰撞來(lái)實(shí)現(xiàn)氣液分離，從而從空氣中回收油分而排出潔凈空氣。以下，將所分離出來(lái)的混油水分記為排液。