[發(fā)明專利]用于在變速齒輪換擋期間控制內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的用于車輛的控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380033321.5
• 申請日: 2013-08-07
• 公開（公告）號: CN104395590B
• 公開（公告）日: 2017-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 橫田敦彥;榊原大地;長谷川善雄;太田圭祐
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號: F02D41/02
• 分類號: F02D41/02;F02D41/00;F02D11/10;F01N3/08;F02D17/02;F16H61/00;B60W10/06;B60W10/11;F16H63/50
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 杜誠,陳煒

1.一種用于車輛的控制系統(tǒng)，所述車輛包括具有多個(gè)汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)、設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管中的催化劑以及將來自所述發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力向驅(qū)動(dòng)輪傳送的自動(dòng)變速器，所述系統(tǒng)包括：

電子控制單元，被配置成在動(dòng)力接通升檔的慣性相期間通過切斷對所述發(fā)動(dòng)機(jī)的至少一個(gè)所述汽缸的燃料供應(yīng)來進(jìn)行轉(zhuǎn)矩下降控制以減小所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，

所述電子控制單元被配置成減小在所述轉(zhuǎn)矩下降控制的執(zhí)行期間的節(jié)氣門開度，直至所述節(jié)氣門開度與執(zhí)行所述轉(zhuǎn)矩下降控制之前相比變小，或者直至所述節(jié)氣門開度變得小于包括下述量的節(jié)氣門開度：所述節(jié)氣門開度被增加所述量，以通過在所述轉(zhuǎn)矩下降控制期間繼續(xù)對至少一個(gè)所述汽缸的燃料供應(yīng)來補(bǔ)償轉(zhuǎn)矩減小量的一部分。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其中，所述催化劑包括將氧化氮臨時(shí)存儲(chǔ)在稀空氣燃料比區(qū)域中的催化劑，并且所述電子控制單元被配置成隨著沉積在所述催化劑上的氧化氮的量更大，在所述轉(zhuǎn)矩下降控制的執(zhí)行期間將所述節(jié)氣門開度減小更大的度數(shù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的控制系統(tǒng)，其中，所述電子控制單元被配置成當(dāng)沉積在所述催化劑上的氧化氮的量大于給定值時(shí)，進(jìn)行用于減小在所述轉(zhuǎn)矩下降控制的執(zhí)行期間的所述節(jié)氣門開度的控制，并且所述電子控制單元被配置成：當(dāng)沉積在所述催化劑上的所述氧化氮的量等于或小于所述給定值時(shí)，不進(jìn)行用于減小在所述轉(zhuǎn)矩下降控制的執(zhí)行期間的所述節(jié)氣門開度的控制。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的控制系統(tǒng)，其中，所述電子控制單元被配置成在所述轉(zhuǎn)矩下降控制開始之前開始用于減小在所述轉(zhuǎn)矩下降控制的執(zhí)行期間的所述節(jié)氣門開度的控制，以及在所述轉(zhuǎn)矩下降控制完成之后完成用于減小在所述轉(zhuǎn)矩下降控制的執(zhí)行期間的所述節(jié)氣門開度的控制。

5.一種用于車輛的控制方法，所述車輛包括具有多個(gè)汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)、設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管中的催化劑以及將來自所述發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力向驅(qū)動(dòng)輪傳送的自動(dòng)變速器，所述方法包括：

在動(dòng)力接通升檔的慣性相期間通過切斷對所述發(fā)動(dòng)機(jī)的至少一個(gè)所述汽缸的燃料供應(yīng)來減小所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，

減小在減小所述轉(zhuǎn)矩期間的節(jié)氣門開度，直至所述節(jié)氣門開度與減小所述轉(zhuǎn)矩之前相比變小，或者直至所述節(jié)氣門開度變得小于包括下述量的節(jié)氣門開度：所述節(jié)氣門開度被增加所述量，以通過在減小所述轉(zhuǎn)矩期間繼續(xù)對至少一個(gè)所述汽缸的燃料供應(yīng)來補(bǔ)償轉(zhuǎn)矩減小量的一部分。