[發(fā)明專利]內(nèi)燃機的控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380032563.2
• 申請日: 2013-06-05
• 公開（公告）號: CN104395591B
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 向原修;豐原正裕
• 申請（專利權(quán)）人: 日立汽車系統(tǒng)株式會社
• 主分類號: F02D41/20
• 分類號: F02D41/20;F02M51/00;F02M51/06
• 代理公司: 北京尚誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11322
• 代理人: 龍淳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及對缸內(nèi)直接噴射燃料的缸內(nèi)直噴式內(nèi)燃機的控制裝置，例如，涉及驅(qū)動燃料噴射閥的控制裝置。

背景技術(shù)

已知現(xiàn)有的內(nèi)燃機控制裝置，在內(nèi)燃機的該燃燒室中的一個燃燒循環(huán)中，從具有電磁驅(qū)動的燃料噴射閥的燃料噴射控制裝置對燃燒室在規(guī)定的時刻進(jìn)行燃料噴射，而關(guān)于穩(wěn)定地控制燃料噴射閥內(nèi)具有的閥體的動作的技術(shù)，已有多種技術(shù)進(jìn)行了申請。例如，記載有為了使燃料噴射閥內(nèi)具有的閥體開閉閥時的沖擊力成為最小限度而斷續(xù)地供給驅(qū)動電壓的技術(shù)(例如，參考專利文獻(xiàn)1)。

此外，在缸內(nèi)直噴式內(nèi)燃機的燃料噴射控制裝置中，關(guān)于燃料噴射閥的驅(qū)動電壓，一般對燃料噴射閥供給基于蓄電池電壓升壓至規(guī)定電壓的高電壓。其目的在于，燃料噴射閥內(nèi)具有的閥體被高燃壓壓向閉閥方向，通過施加高電壓，使燃料噴射閥的閥體迅速地打開。

此外，在專利文獻(xiàn)1的技術(shù)中，記載了使進(jìn)行燃料噴射閥的驅(qū)動時的電壓供給通過時間控制進(jìn)行，而在缸內(nèi)直噴式內(nèi)燃機的燃料噴射控制裝置中，檢測燃料噴射閥的驅(qū)動電流，基于其進(jìn)行控制。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特表2002-514281號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的課題

但是，可能因使蓄電池電壓升壓的電路和燃料噴射閥的驅(qū)動電路等的設(shè)備間差異等而發(fā)生在實際的驅(qū)動電流中產(chǎn)生誤差的情況，或因檢測驅(qū)動電流的電路誤差而在成為控制目標(biāo)的目標(biāo)驅(qū)動電流與控制裝置檢測出的實際驅(qū)動電流之間產(chǎn)生偏差。

此外，在一個燃燒循環(huán)中進(jìn)行多次噴射即進(jìn)行所謂多段噴射的情況下，根據(jù)該氣缸的噴射間隔(interval)(從第一噴射至第二噴射、第二噴射至第三噴射等的噴射間隔)和當(dāng)前的噴射氣缸與下一個噴射氣缸的噴射時刻的關(guān)系，全體的噴射間隔鄰接，在從升壓電路供給的高電壓未達(dá)到目標(biāo)高電壓的狀態(tài)下進(jìn)行下一次噴射的可能性較高。因此，燃料噴射閥的閥體動作每次都成為不同的狀態(tài)，由此可能產(chǎn)生燃料噴射量的誤差。

本發(fā)明是鑒于這樣的問題而完成的，目的在于提供一種內(nèi)燃機的控制裝置，其能夠使因燃料噴射閥的驅(qū)動電路等的設(shè)備間差異等引起的燃料噴射閥開閥時的動作穩(wěn)定，減少燃料噴射閥的燃料噴射量誤差。

用于解決課題的技術(shù)方案

為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的內(nèi)燃機的控制裝置包括：蓄電池，其對內(nèi)燃機供給蓄電池電壓；燃料噴射閥，其對燃燒室直接噴射燃料；高電壓生成單元，其使上述蓄電池電壓升壓至目標(biāo)高電壓，生成所希望的高電壓；高電壓檢測單元，其檢測上述高電壓生成單元生成的實際高電壓；燃料噴射閥驅(qū)動單元，其在所期望的時刻對上述燃料噴射閥供給上述高電壓檢測單元檢測出的實際高電壓和上述蓄電池電壓中的任一者，驅(qū)動所述燃料噴射閥；和驅(qū)動電流檢測單元，其檢測所述燃料噴射閥的驅(qū)動電流，其中，上述控制裝置具有求出預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)電壓與上述高電壓檢測單元檢測出的實際高電壓的差的高電壓差檢測單元和預(yù)先存儲上述驅(qū)動電流檢測單元檢測出的實際驅(qū)動電流的設(shè)備間差異量的驅(qū)動電流差存儲單元，并且上述控制裝置具有基于上述高電壓差檢測單元或上述驅(qū)動電流差存儲單元中的至少一個的結(jié)果，對于對上述燃料噴射閥進(jìn)行驅(qū)動的驅(qū)動電流的目標(biāo)值或驅(qū)動時間的目標(biāo)值的至少一個進(jìn)行修正的驅(qū)動控制值修正單元。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明，即使產(chǎn)生驅(qū)動燃料噴射閥的電路的設(shè)備間差異或?qū)θ剂蠂娚溟y供給的高電壓產(chǎn)生誤差，也能夠穩(wěn)定地控制燃料噴射閥具有的閥體的動作，能夠減少燃料噴射閥的燃料噴射量的誤差。

附圖說明

圖1是使用本發(fā)明的內(nèi)燃機的控制裝置的內(nèi)燃機系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖。

圖2是圖1的燃料噴射閥控制裝置的結(jié)構(gòu)圖。

圖3是圖2的燃料噴射閥驅(qū)動單元的結(jié)構(gòu)圖。

圖4是表示圖2的控制部的結(jié)構(gòu)的框圖。

圖5是表示高電壓生成單元的修正方法的一例的時序圖1。

圖6是表示高電壓生成單元的修正方法的其他例子的時序圖2。

圖7是表示驅(qū)動電流修正方法的一例的框圖。

圖8是驅(qū)動電流修正方法的一例的時序圖。

圖9是驅(qū)動電流修正方法的流程圖。

圖10是與現(xiàn)有的燃料噴射閥驅(qū)動相關(guān)的時序圖1。

圖11是與現(xiàn)有的燃料噴射閥驅(qū)動相關(guān)的時序圖2。

圖12是與現(xiàn)有的燃料噴射閥驅(qū)動相關(guān)的時序圖3。

圖13是與現(xiàn)有的燃料噴射閥驅(qū)動相關(guān)的時序圖4。

圖14是與本發(fā)明的高電壓誤差修正相關(guān)的流程圖。