[發明專利]用于運行共軌噴射系統的方法

有效

• 申請號: 201380032321.3
• 申請日: 2013-05-22
• 公開（公告）號: CN104364505B
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: R.卡普;A.魯普;M.紹弗勒
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02D41/24
• 分類號: F02D41/24;F02D41/38;F02D41/40
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 李永波,楊國治

技術領域

本發明涉及一種用于運行內燃機的共軌系統的方法。此外，本發明涉及一種計算機程序，該計算機程序在其在計算設備或者控制儀上運行時執行所述按本發明的方法的所有步驟。最后，本發明涉及一種具有被保存在機器可讀的載體上的程序代碼的計算機程序產品，該計算機程序產品用于在所述程序在計算設備或者控制儀上被執行時實施所述按本發明的方法。

背景技術

共軌噴射系統中的燃料預噴射在降低柴油機的噪聲及廢氣排放方面起著重要的作用。為了能夠保證遵守在法律上所要求的廢氣量，有必要的是，實際上的噴射量與由控制儀計算的額定量相一致。為此，必須對在共軌噴射器的使用壽命的范圍內產生的量偏差進行補償。這種量差可以為正量差（量過剩），而且可以為負量差（量不足）。現在產生確定在額定量與實際上所噴射的量之間的差并且對其進行補償的問題。所述額定量在此相應于在所述車輛的控制儀中所保存的數據特性曲線。而實際上所噴射的量只能間接地加以確定。為此有著不同的解決方案。因此尤其存在著通過壓力傳感器來測量在發動機的氣缸中的壓力曲線并且從中反推出噴射量的可行方案。這種方法的缺點是，為了使用該可行方案必須安裝額外的測量傳感器，所述額外的測量傳感器導致附加成本。

DE 10 2008 043 165 A1比如說明了一種用于在內燃機的點火的運行中確定預噴射量的方法。在這樣的方法中，在氣缸上交替地設置一次單次噴射、也就是僅僅一次主噴射以及二次噴射、也就是一次預噴射和一次主噴射。在這樣的方法中一直改變所述預噴射的操控持續時間，直至作用于發動機的轉速信號的、特定的頻率的影響變為零。所述影響通過被轉換為頻率范圍的轉速信息的量和相位來求得。在此要考慮到一半的凸輪軸和三個一半的凸輪軸頻率。不過，這種方法引起一種嚴重的缺點。該缺點在于，在已知的方法中必須對所述預噴射的、對主噴射的壓力波影響進行補償，如果在預噴射中存在所述壓力波影響。這種補償代表著較高的應用開銷并且帶有較高的公差，因為不是所有的工作點和邊緣條件都在數據（Bedatung）中得到考慮。

發明內容

在按本發明的、用于運行內燃機的共軌噴射系統的方法中，至少一次預噴射操控先行于每次燃料主噴射，并且至少一次預噴射操控在如此短的時間里進行，使得其沒有導致所述共軌噴射系統的噴射器閥的打開和關閉。在觀察壓力波影響的同時，通過所述預噴射量的變化可以發現，對于較小的、還根本沒有導致燃料量的噴射的預噴射操控持續時間來說可以觀察到對所述主噴射的壓力波影響。其原因在于，通過對于共軌噴射系統的噴射器的控制室的排空和再次填充已經從所述共軌噴射系統的軌中取出一定的量，并且由此觸發壓力波。

壓力波的、對所述主噴射的影響基本上不取決于所述預噴射的操控持續時間。不過，按照本發明優選的是，所述至少一次預噴射操控在如此短的時間里進行，使得其沒有導致所述共軌噴射系統的噴射器閥的打開和關閉，所述至少一次預噴射操控至少在如此長的時間里進行，使得其導致所述共軌噴射系統的噴射器的控制閥的打開和關閉。這能夠實現對于所述噴射器的控制室的排空和再次填充。

為了用所述按本發明的方法來取代傳統的噴射模式，優選的是，一次預噴射操控先行于每第二次燃料主噴射，所述預噴射操控在如此短的時間里進行，使得其沒有導致所述共軌噴射系統的噴射器閥的打開和關閉。為了取代傳統的噴射模式-在該噴射模式中像比如在DE 10 2008 043 165 A1中所描述的那樣交替地進行一次單噴射和一次雙噴射-，按照本發明優選的是，剛好一次預噴射操控先行于每次燃料主噴射。不過也可能的是，多次預噴射操控先行于每次燃料主噴射，其中至少一次先行于另一次預噴射操控的預噴射操控在如此短的時間里，使得其沒有導致所述共軌噴射系統的噴射器閥的打開和關閉。在此特別優選的是，兩次預噴射操控先行于每次燃料主噴射。通過這種方式，所述按本發明的方法可以取代從現有技術中知道的噴射模式，所述噴射模式交替地由一次雙次噴射-也就是一次主噴射連同一次預噴射-以及一次三次噴射-也就是一次主噴射連同兩次預噴射-所構成，并且所述噴射模式導致內燃機的特別低的噪聲污染。

優選在校準過程中、尤其在零量校準的過程中查明包括所述主噴射和所述預噴射操控的噴射模式。通過所述按本發明的方法的使用，可以取消壓力波補償的數據。

由此，顯著地降低所述方法的應用開銷。此外，相對于傳統的、用于運行共軌噴射系統的方法提高了所述按本發明的方法的逐漸合用（Einlernung）的精度，因為在壓力波的應用中的公差不再影響到學習值。