[發(fā)明專利]用于車輛車輪處的轉(zhuǎn)速測(cè)量的傳感器裝置、具有該傳感器裝置的制動(dòng)設(shè)備和車輛以及能利用該傳感器裝置執(zhí)行的用于轉(zhuǎn)速測(cè)量的測(cè)量方法和制動(dòng)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380032055.4
• 申請(qǐng)日: 2013-06-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104412111B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于爾根·達(dá)利斯達(dá)斯;奧利弗·格林德科;西格弗里德·赫夫勒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 威伯科有限公司
• 主分類號(hào): G01P1/00
• 分類號(hào): G01P1/00;G01P1/02;G01P3/487;G01P3/488
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11219
• 代理人: 楊靖,車文

1.一種用于借助制動(dòng)設(shè)備對(duì)車輛的多個(gè)車輪進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)方法，其中，所述制動(dòng)設(shè)備具有多個(gè)用于對(duì)所述車輛的車輪進(jìn)行制動(dòng)和/或停駐的制動(dòng)器和多個(gè)傳感器裝置，所述傳感器裝置包括主動(dòng)傳感器和被動(dòng)傳感器，其中，每個(gè)傳感器都提供輸出，所述傳感器裝置還包括配屬于主動(dòng)傳感器的傳感器承載部，其中，在將所述傳感器承載部安裝到所述車輛的第一車輪的區(qū)域中期間，所述傳感器承載部能以能沿著主動(dòng)傳感器承載部軸線移動(dòng)的方式卡夾在就繞所述主動(dòng)傳感器承載部軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)而言的任意位置上，其中，所述傳感器承載部被配置為卡夾在所述車輛的第一車輪的區(qū)域中，從而使得所述主動(dòng)傳感器對(duì)隨同所述車輛的車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的磁極轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行主動(dòng)掃描，所述被動(dòng)傳感器被配置為卡夾在所述車輛的第二車輪的區(qū)域中，所述主動(dòng)傳感器能與所述被動(dòng)傳感器互換，所述制動(dòng)設(shè)備還具有與所述傳感器裝置通訊的制動(dòng)電子器件，所述制動(dòng)方法包括：

基于所述主動(dòng)傳感器的輸出測(cè)量所述第一車輪的速度；

基于所述被動(dòng)傳感器的輸出測(cè)量所述第二車輪的速度；

使用所述制動(dòng)電子器件，用以在考慮所述第一車輪的測(cè)量到的速度和所述第二車輪的測(cè)量到的速度的情況下控制和/或調(diào)節(jié)所述制動(dòng)器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)方法，

其特征在于，

所述被動(dòng)傳感器適于對(duì)所述車輛的磁極轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行被動(dòng)掃描。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)方法，

其特征在于，

所述制動(dòng)方法還包括借助所述主動(dòng)傳感器對(duì)所述車輛的第一車橋的第一車輪的轉(zhuǎn)速進(jìn)行測(cè)量，和借助所述被動(dòng)傳感器對(duì)所述車輛的第二車橋的第二車輪的轉(zhuǎn)速進(jìn)行測(cè)量。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)方法，

其特征在于，

所述被動(dòng)傳感器是感應(yīng)式的傳感器。

5.一種車輛，其包括制動(dòng)設(shè)備，所述制動(dòng)設(shè)備具有多個(gè)用于對(duì)所述車輛的車輪進(jìn)行制動(dòng)和/或停駐的制動(dòng)器和多個(gè)傳感器裝置，所述傳感器裝置包括主動(dòng)傳感器和被動(dòng)傳感器，每個(gè)傳感器都提供輸出，所述傳感器裝置還包括配屬于主動(dòng)傳感器的傳感器承載部，其中，在將所述傳感器承載部安裝到所述車輛的車輪的區(qū)域中期間，所述傳感器承載部能以能沿著主動(dòng)傳感器承載部軸線移動(dòng)的方式卡夾在就繞所述主動(dòng)傳感器承載部軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)而言的任意位置上，其中，所述傳感器承載部被配置為卡夾在所述車輛的第一車輪的區(qū)域中，從而使得所述主動(dòng)傳感器對(duì)隨同所述車輛的車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的磁極轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行主動(dòng)掃描，所述被動(dòng)傳感器被配置為卡夾在所述車輛的第二車輪的區(qū)域中，所述主動(dòng)傳感器能與所述被動(dòng)傳感器互換，并且所述制動(dòng)設(shè)備還具有與所述傳感器裝置通訊的制動(dòng)電子器件，用以基于所述主動(dòng)傳感器的輸出測(cè)量所述第一車輪的速度、基于所述被動(dòng)傳感器的輸出測(cè)量所述第二車輪的速度，以及在考慮所述第一車輪的測(cè)量到的速度和所述第二車輪的測(cè)量到的速度的情況下控制和/或調(diào)節(jié)所述制動(dòng)器。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛，

其特征在于，

所述被動(dòng)傳感器被配置為對(duì)所述車輛的磁極轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行被動(dòng)掃描。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛，

其特征在于，

所述被動(dòng)傳感器是感應(yīng)式的傳感器。