[發明專利]具有操縱裝置的離合器裝置

有效

• 申請號: 201380031071.1
• 申請日: 2013-06-05
• 公開（公告）號: CN104364544B
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: F·福格爾
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術有限兩合公司
• 主分類號: F16D23/12
• 分類號: F16D23/12
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司72002
• 代理人: 侯鳴慧

技術領域

本發明涉及一種具有操縱裝置的離合器裝置，該離合器裝置尤其用于機動車的驅動系，所述驅動系具有內燃機、帶定子和轉子的電機、以及變速器裝置，其中，所述離合器裝置在驅動系中可布置在一方面內燃機和另一方面電機以及變速器裝置之間，所述離合器裝置和所述操縱裝置集成在電機的轉子中，所述操縱裝置具有可調整的斜坡裝置和回轉輪傳動裝置，所述可調整的斜坡裝置具有第一斜坡和第二斜坡，所述回轉輪傳動裝置具有內齒輪、太陽輪、回轉輪和橋接件。

背景技術

由DE 10 2008 006 062 A1公開了一種機動車中的驅動系，其具有內燃機和啟動器發電機，其中，借助于在油中運轉的起動離合器可以建立在一方面內燃機和另一方面啟動器發電機和變速器之間的力流的轉動連接，其中，啟動器發電機的轉子至少間接地支承在離合器蓋上，并且，離合器蓋抗扭轉地且油密封地與變速器的離合器殼連接，用以成本低廉地且節省位置地構造該驅動系。

由DE 10 2010 048 830 A1公開了一種機動車驅動系中的離合器總成，該驅動系具有一帶有曲軸的內燃機和一帶有變速器輸入軸的變速器，該離合器總成具有第一摩擦離合器和第二摩擦離合器，第一摩擦離合器包含第一對壓板和一可軸向移位并抗扭轉地被接收在第一對壓板上的第一擠壓板，該第一擠壓板由一碟簧在中間放置一與變速器輸入軸抗扭轉地連接的第一離合器從動盤的摩擦襯的情況下朝第一對壓板壓緊，第二摩擦離合器包含第二對壓板和一可軸向移位并抗扭轉地被接收在第二對壓板上的擠壓板，該擠壓板可在中間放置一與變速器輸入軸連接的第二離合器從動盤的摩擦襯的情況下朝向第二對壓板壓緊，其中，第二對壓板與曲軸作用連接，第一對壓板可扭轉地支承在第二對壓板上，并且在第一對壓板和第二擠壓板之間布置一軸向作用的斜坡裝置，用于以很小的操縱力提供增大的可傳遞力矩的能力。

由在2011年12月14日提交的具有申請號10 2011 088 473.4的德國專利申請公開了一種具有操縱裝置的離合器裝置，其用于機動車的驅動系，該驅動系具有一內燃機、一帶有定子和轉子的電機和一變速器裝置，其中，該離合器裝置在驅動系中布置在一方面內燃機和另一方面電機以及變速器裝置之間，其中，該離合器裝置和該操縱裝置集成在電機的轉子中，用以在結構上和/或功能上改進離合器裝置。

為了更詳細地獲取關于本發明的特征的信息，明確參見公開文獻DE 10 2010 048 830 A1以及具有申請號10 2011 088 473.4的德國專利申請。該公開文獻和該專利申請的教導可以看做本文獻的組成部分。該公開文獻和該專利申請的特征是本文獻的特征。

發明內容

本發明的目的是，在結構和/或功能上改進本文開頭部分所述的離合器裝置。特別地，所述離合器裝置和操縱裝置要安置在所述電機的轉子中。特別地要實現，所述離合器裝置的電操縱。特別地，所述離合器裝置和操縱裝置對安裝空間的需求要減小。特別地，制造費用要降低。特別地，要提供與轉子集成的離合器裝置，它能夠使內燃機與該驅動系連接或者與該驅動系分離。特別地，要可借助于所述離合器裝置在極短的時間內使所述內燃機耦合到所述驅動系并且可傳遞所述內燃機的力矩。特別地，所述離合器裝置要可純電力操縱，由此操縱能量要維持盡可能小。特別地，要提高所述操縱裝置的效率。特別地，所述斜坡裝置的調整范圍要擴大。

該目的通過具有操縱裝置的離合器裝置實現，所述離合器裝置尤其用于機動車的驅動系，所述驅動系具有內燃機、帶定子和轉子的電機、以及變速器裝置，其中，所述離合器裝置在所述驅動系中可布置在一方面所述內燃機和另一方面所述電機和變速器裝置之間，所述離合器裝置和所述操縱裝置集成在所述電機的轉子中，所述操縱裝置具有可調整的斜坡裝置和回轉輪傳動裝置，所述可調整的斜坡裝置具有第一斜坡和第二斜坡，所述回轉輪傳動裝置具有內齒輪、太陽輪、回轉輪和橋接件，其中，所述第一斜坡配屬于所述內齒輪，所述第二斜坡配屬于所述橋接件。