[發明專利]具有操縱裝置的離合器裝置

有效

• 申請號: 201380031071.1
• 申請日: 2013-06-05
• 公開（公告）號: CN104364544B
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: F·福格爾
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術有限兩合公司
• 主分類號: F16D23/12
• 分類號: F16D23/12
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司72002
• 代理人: 侯鳴慧

1.具有操縱裝置(204)的離合器裝置(102、202)，該離合器裝置用于機動車的驅動系(100)，所述驅動系(100)具有內燃機(104)、帶定子(118)和轉子(120、200)的電機(108)、以及變速器裝置(110)，其中，所述離合器裝置(102、202)能在所述驅動系(100)中布置在以所述內燃機(104)為一方，和以所述電機(108)、所述變速器裝置(110)為另一方之間，所述離合器裝置(102、202)和所述操縱裝置(204)集成在所述電機(108)的轉子(120、200)中，并且，所述操縱裝置(204)具有可調整的斜坡裝置和回轉輪傳動裝置，所述可調整的斜坡裝置具有第一斜坡(230)和第二斜坡(232)，所述回轉輪傳動裝置具有內齒輪(220)、太陽輪(222)、回轉輪(226、228)和橋接件(224)，其特征在于，

所述第一斜坡(230)配屬于所述內齒輪(220)，并且所述第二斜坡(232)配屬于所述橋接件(224)，所述操縱裝置(204)具有用于可調節式地調整所述斜坡裝置的力矩傳感器(210)和具有空程裝置(238)，所述力矩傳感器(210)和所述空程裝置(238)在徑向上至少區段式重疊地布置。

2.根據權利要求1所述的離合器裝置(102、202)，其特征在于，

所述第一斜坡(230)與所述內齒輪(220)固定連接，所述第二斜坡(232)借助于板簧(236)與所述橋接件(224)抗扭轉地且軸向預緊地連接，并且，所述橋接件(224)與所述轉子(120、200)固定連接。

3.根據權利要求1或2所述的離合器裝置(102、202)，其特征在于，

所述回轉輪傳動裝置具有帶有第一回轉輪(226)和第二回轉輪(228)的回轉輪對，所述第一回轉輪(226)與所述太陽輪(222)形成第一傳動比，所述第二回轉輪(228)與所述內齒輪(220)形成第二傳動比。

4.根據權利要求3所述的離合器裝置(102、202)，其特征在于，

所述第一回轉輪(226)具有比所述第二回轉輪(228)更大的直徑。

5.根據前述權利要求1所述的離合器裝置(102、202)，其特征在于，

所述內齒輪側的構件和所述太陽輪側的構件具有至少近似相同的慣性矩。

6.根據前述權利要求1所述的離合器裝置(102、202)，其特征在于，

所述離合器裝置(102、202)具有擠壓板(214)，并且，所述橋接件(224)配屬于所述擠壓板(214)。

7.根據權利要求1所述的離合器裝置(102、202)，其特征在于，

所述力矩傳感器(210)具有至少一個扭矩彈簧(240)，并且，所述扭矩彈簧(240)和所述空程裝置(238)在徑向上至少區段式重疊地布置。

8.根據前述權利要求1所述的離合器裝置(102、202)，其特征在于，

所述操縱裝置(204)為了閉合所述離合器裝置(102、202)具有渦流制動器(244)。

9.根據權利要求8所述的離合器裝置(102、202)，其特征在于，

借助于所述渦流制動器(244)，所述太陽輪(222)能被這樣加載以一對所述回轉輪傳動裝置的轉動起抵抗作用的力矩，使得所述內齒輪(220)連同所述第一斜坡(230)和所述橋接件(224)連同所述第二斜坡(232)相對于彼此扭轉。