[發明專利]燃料噴射裝置

有效

• 申請號: 201380030107.4
• 申請日: 2013-06-07
• 公開（公告）號: CN104350271B
• 公開（公告）日: 2017-02-22
• 發明（設計）人: 赤崎修介;相馬正浩;高奧淳司
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社;日立汽車系統株式會社
• 主分類號: F02M51/06
• 分類號: F02M51/06;F02M51/02;F02M61/16
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司11127
• 代理人: 李輝,黃綸偉

技術領域

本發明涉及內燃機的燃料噴射裝置，詳細來說，涉及在面對燃燒室的前端部具備檢測燃燒室的狀態的傳感器的燃料噴射裝置。

背景技術

在直噴式內燃機中，燃料噴射裝置以構成其外殼的閥體的前端部面對燃燒室的方式配置于氣缸蓋。在閥體的前端部形成有噴射孔，與設在閥體內的閥芯的驅動相對應地，從噴射孔向燃燒室內噴射燃料。在這樣的燃料噴射裝置中，存在這樣的結構：將用于檢測缸內壓力的壓力檢測元件支承在閥體的前端部(例如，專利文獻1)。在專利文獻1涉及的燃料噴射裝置中，壓力檢測元件形成為環狀，閥體的前端部被插入該壓力檢測元件的內側，并且該壓力檢測元件以面對燃燒室的方式被焊接于閥體。

在這樣的燃料噴射裝置中，由于壓力檢測元件被支承于閥體，因此，無需為了設置壓力檢測元件而變更燃燒室或氣缸蓋的形狀或結構。另外，避免了壓力檢測元件與氣缸蓋的接觸，因此，通過氣缸蓋傳遞的其他氣缸的振動或閥動機構的振動、氣缸蓋罩的振動不易對壓力檢測元件產生影響。另外，壓力檢測元件被在閥體的內部通過的燃料冷卻，因此能夠抑制由熱所造成的損傷。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：國際公開第2012/115036號公報

發明內容

發明要解決的課題

在以上這樣的、在閥體的前端部具備壓力檢測元件的燃料噴射裝置中，傳遞來自壓力檢測元件的信號的信號傳遞部件(信號線)的配設(布局)成為問題。由于信號傳遞部件與外部電路連接，因此，需要將信號傳遞部件引出至在氣缸蓋的外側配置的閥體的基端側。在專利文獻1涉及的燃料噴射裝置中，在閥體的外表面凹陷設置有沿長度方向延伸的收納槽，將信號傳遞部件配置在該收納槽內。可是，燃料噴射裝置的閥體由于閥芯的驅動而振動，因此，僅將信號傳遞部件配置在收納槽內的話，存在這樣的擔憂：信號傳遞部件晃動，反復與閥體碰撞，從而在傳遞的信號中產生干擾。另外，由于與雨水等水的接觸，可能會導致信號傳遞部件腐蝕。這樣，在以往的結構中，對信號傳遞部件的保護不夠充分。

本發明是鑒于以上的背景而完成的，其課題在于，在面對燃燒室的前端部具備檢測燃燒室的狀態的傳感器的燃料噴射裝置中，保護傳遞傳感器信號的傳感器信號傳遞部件免受振動和水的影響。

用于解決問題的手段

為了解決上述課題，本發明的特征在于具有：閥體33，其具有前端部和基端部，所述前端部面對形成于內燃機主體3的燃燒室7，所述基端部位于所述內燃機主體的外側；傳感器38，其被支承于所述閥體的前端部，對所述燃燒室的狀態進行檢測；傳感器信號傳遞部件91，其從所述傳感器朝向所述閥體的基端側沿著所述閥體的外表面延伸，用以傳遞來自所述傳感器的信號；以及包覆件40、100，其覆蓋所述傳感器信號傳遞部件，將所述傳感器信號傳遞部件固定于所述閥體的外表面。

根據該結構，由于傳感器信號傳遞部件被包覆件相對于閥體的外表面固定，因此，即使在振動從閥體傳遞至傳感器信號傳遞部件的情況下，也能夠防止傳感器信號傳遞部件的擺動和形狀變化，并且能夠防止與閥體外表面的碰撞。因此，在通過傳感器信號傳遞部件的傳感器信號中不容易產生由于傳感器信號傳遞部件的晃動和形狀變化、以及與閥體的碰撞等所引起的干擾。另外，傳感器信號傳遞部件被包覆件覆蓋，由此避免了與水的接觸。

另外，在上述的發明中可以是，燃料噴射裝置具有：第1樹脂部39，其被模制于所述閥體的基端部，并形成在內部設置有第1連接端子124的連接部120；和連接部件128，其與所述第1連接端子連接，并且，在所述第1樹脂部內穿過，從所述第1樹脂部突出并與所述傳感器信號傳遞部件連接，所述包覆件包括第2樹脂部40，所述第2樹脂部被模制于所述閥體和所述第1樹脂部，覆蓋所述傳感器信號傳遞部件和所述連接部件的從所述第1樹脂部突出的部分。

根據該結構，在模制第1樹脂部后將連接部件和傳感器信號傳遞部件連接，然后模制第2樹脂部，由此，能夠包覆傳感器信號傳遞部件，并且能夠將傳感器信號傳遞部件固定于閥體。因此，在制造省略了傳感器的燃料噴射裝置的情況下，能夠適當地省略傳感器、傳感器信號傳遞部件和第2樹脂部。即，燃料噴射裝置能夠根據規格容易地變更傳感器的有無，制造時的選擇自由度較高。

另外，在上述的發明中可以是，所述燃料噴射裝置還具有：致動器37，其被收納于所述閥體的內部；驅動信號傳遞部件83、84，其與所述致動器連接并在所述第1樹脂部內向所述連接部延伸，用以將驅動信號傳遞至所述致動器；以及第2連接端子125、126，其被設置在所述連接部內，與所述驅動信號傳遞部件連接。