[發明專利]確保制動器的制動效果的方法

有效

• 申請號: 201380029497.3
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號: CN104349959B
• 公開（公告）日: 2017-04-05
• 發明（設計）人: 奧拉夫·德魯斯
• 申請（專利權）人: 塞夫霍蘭德有限公司
• 主分類號: B60W50/02
• 分類號: B60W50/02;B60T7/04;B60T7/12;B60T17/02;B60T17/18;B60T17/22;B60W40/064;F16D65/00
• 代理公司: 北京信慧永光知識產權代理有限責任公司11290
• 代理人: 曹正建,陳桂香

技術領域

本發明涉及一種確保在駕駛模式下的制動器的制動效果，特別是在駕駛模式下的多用途車輛或商用車輛的制動器的制動效果的方法。

背景技術

制動器或制動塊具有所謂的“弱化”或“釉化”的問題。制動塊的“弱化”意味著：當不經常使用車輪制動器時摩擦系數顯著下降。例如，當牽引車配備有減速器時，可能發生這種情況。因此，制動效果或制動功率顯著地且部分不可逆地降低。因此，為了提供期望的制動功率，即使還沒有達到磨損極限也需要替換制動塊。同樣的問題是：車輛標示出的假定的制動功率在需要的時候卻不可用。這尤其是在采用緊急制動或者與道路處理控制或駕駛員輔助系統(主動距離控制等)相關聯的情況下將成為問題，這是因為這樣的系統的控制也基于充分的車輛減速并因此而基于車輪制動器的制動功率。車軸和制動系統的制造商僅給出了用來確定制動系統(特別是電控制動系統(EBS))的參數的建議。此外，駕駛員被指示要規則地啟用車輪制動器。實際上，由于顯著不同的車輛構造和部分不同的法律規定，用于確定參數的建議在一些情況下會導致問題。由于人的影響，駕駛員進行的制動器的規則啟用不是過程安全的。

發明內容

因此，本發明的目的是提出一種確保駕駛模式下制動器的制動效果，尤其是商用車輛在駕駛模式下制動器的制動效果的方法，這種方法在摩擦配對件的整個使用壽命期間最低限度地維持摩擦副(特別是制動塊或制動襯片)的摩擦系數的水平，從而避免制動塊的所謂“弱化”或“釉化”。

根據權利要求1所述的方法解決了這個問題。從屬權利要求和說明書以及附圖限定了本發明的進一步的優點和特征。

根據本發明，一種確保駕駛模式下的制動器的制動效果，特別是在駕駛模式下的多用途車輛的制動器的制動效果的方法，其中，所述制動器包括至少一個制動接觸面和至少一個制動塊，所述制動塊含有摩擦面，其中，所述制動接觸面與所述摩擦面之間的制動效果是以在所述制動接觸面與所述摩擦面之間作用的制動壓力的結果來呈現的，所述方法包括以下步驟：

-獲取所述制動器的制動效果；

-在計算單元中將所述制動效果歸因于所述摩擦面的摩擦參數；

-在比較器中將所述摩擦參數與臨界制動效果進行比較，其中，當所述摩擦參數下降到所述臨界制動效果以下時，將信號輸出至所述制動器，所述信號通過壓力積聚間接和/或直接地造成所述制動接觸面與所述摩擦面之間的制動壓力和摩擦力，從而因所述摩擦面和/或所述制動接觸面上的所述制動壓力和所述摩擦力獲得材料去除和/或熱輸入的事實而使所述摩擦面的摩擦參數達到所述臨界制動效果的上方，由此能夠增強制動效果與制動壓力之間的關系。