[發明專利]確保制動器的制動效果的方法

有效

• 申請號: 201380029497.3
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號: CN104349959B
• 公開（公告）日: 2017-04-05
• 發明（設計）人: 奧拉夫·德魯斯
• 申請（專利權）人: 塞夫霍蘭德有限公司
• 主分類號: B60W50/02
• 分類號: B60W50/02;B60T7/04;B60T7/12;B60T17/02;B60T17/18;B60T17/22;B60W40/064;F16D65/00
• 代理公司: 北京信慧永光知識產權代理有限責任公司11290
• 代理人: 曹正建,陳桂香

1.一種確保在駕駛模式下特別是多用途車輛的制動器(20)的制動效果的方法，

其中，制動器(20)包括至少一個制動接觸面(22)和包含摩擦面(24')的至少一個制動塊或制動襯片(24)，

其中，所述制動接觸面(22)與所述摩擦面(24')之間的制動效果通過作用在所述制動接觸面(22)與所述摩擦面(24')之間的制動壓力來呈現，所述方法包括以下步驟：

-獲取制動器(20)的所述制動效果；

-在計算單元(40)中將所述制動效果歸因于摩擦面(24')的摩擦參數(24”)；

-在比較器(42)中將所述摩擦參數(24”)與臨界制動效果(44)進行比較，其中，當所述摩擦參數(24”)下降到所述臨界制動效果(44)以下時，將信號(80)輸出至所述制動器(20)，所述信號(80)通過壓力積聚(82)直接和/或間接地造成所述制動接觸面(22)與所述摩擦面(24')之間的制動壓力和摩擦力，從而因為所述摩擦面(24')和/或所述制動接觸面(22)上的所述制動壓力和所述摩擦力獲得材料去除和/或熱輸入的事實而使所述摩擦面(24')的所述摩擦參數(24”)達到所述臨界制動效果(44)之上，由此能夠增強制動效果與制動壓力之間的關系。

2.如權利要求1所述的方法，還包括以下步驟：

-提供車輛的臨界速度值并且調整所述壓力積聚(82)，以使得不管作用在所述制動接觸面(22)與所述摩擦面(24')之間的制動壓力如何，車輛的實際速度都不會下降到所述臨界速度值以下。

3.如權利要求2所述的方法，

其中，通過主驅動引擎特別是內燃機的動態負載響應來防止車輛的實際速度下降到所述臨界速度值以下。

4.如權利要求2或3所述的方法，

其中，使用附加單元，特別是電動、靜液壓、氣動和/或液壓馬達以防止車輛的實際速度下降到所述臨界速度值以下。

5.如前述權利要求中任一項所述的方法，還包括以下步驟：

-為確定和輸出所述信號(80)而處理附加數據，其中，所述附加數據是從存儲的距離曲線和/或預覽數據特別是GPS數據而產生的。

6.如前述權利要求中任一項所述的方法，還包括以下步驟：

-根據所述摩擦面(24')的材料和/或所述制動接觸面(22)的材料來設計所述壓力積聚(82)。

7.如前述權利要求中任一項所述的方法，還包括以下步驟：

-在所述計算單元(40)中借助于仿真模型對所述制動器(20)的行為進行仿真。

8.如前述權利要求中任一項所述的方法，還包括以下步驟：

-在所述計算單元(40)中將摩擦參數(22”)歸因于制動接觸面(22)，所述摩擦參數(22”)能夠受到所述材料去除和/或所述熱輸入的影響以使得能夠增強所述制動效果與所述制動壓力之間的關系。

9.如前述權利要求中任一項所述的方法，還包括以下步驟：

-將所述信號(80)進一步處理成駕駛員可辨別的聲音報警信號、觸覺報警信號和/或光報警信號。

10.如前述權利要求中任一項所述的方法，

其中，所述計算單元(40)能夠預先計算摩擦系數的下降趨勢。

11.如權利要求2至10中任一項所述的方法，

其中，根據車輛的使用領域和操作狀況，能夠確定不同的所述臨界速度值。

12.如前述權利要求中任一項所述的方法，

其中，所述方法具有用于識別駕駛員的行為并且相應地使確保制動效果的所述方法適應的自學習單元。

13.如前述權利要求中任一項所述的方法，

其中，駕駛員不啟用所述壓力積聚(82)。