[發明專利]用于運行機動車中的傳動系的方法和裝置

有效

• 申請號: 201380029069.0
• 申請日: 2013-05-27
• 公開（公告）號: CN104349958B
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: P·多貝克
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B60W10/30
• 分類號: B60W10/30;B60W50/00;B60W10/06;B60W30/18
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 張立國

技術領域

本發明涉及一種用于運行機動車中的傳動系的方法以及一種用于運行機動車中的傳動系的裝置。

背景技術

在現今可購買的混合動力車輛中，在車輛行駛時在確定的運行條件的情況下至少部分地關斷內燃機并且使車輛僅以電馬達運行。在混合動力車輛中已知的運行類型中以關斷的內燃機的滑行(Segeln)在未來也應使用在沒有電氣混合動力傳動系的傳統車輛中。

已經由WO 02/094601已知一種用于在滑行模式中運行車輛的方法，其中，在既不操縱加速踏板也不操縱制動踏板的減速超速運行階段(Schiebebetriebsphase)中，內燃機與驅動輪解耦。在此，內燃機的馬達轉速下降到空載轉速。因此減少拖曳力矩，由此可期待節省燃料。

通過將內燃機與傳動系或與驅動輪分開并且使馬達轉速回落到定義的空載轉速可能發生在車載電能網絡中的短缺，因為在傳統機動車中的電能產生主要通過皮帶傳動的發電機進行。所述發電機隨著內燃機轉速提高而提供更多的電流。少的轉速(如這里在空載滑行運行中)可能導致在車載網絡中的所謂的短缺，因為當在滑行運行之前產生的電功能大于在空載滑行運行中產生的電功率時，則已經產生短缺。按照短缺的水平以及持續時間和頻繁性，這點可能導致提高的蓄電池損耗以及可能導致充電平衡的惡化。

由同類型的DE 10 2009 057 551 A1已知一種用于運行機動車中的傳動系的方法，其中，內燃機在車輛行駛時存在預定的運行條件的情況下與驅動輪解耦、亦即過渡到滑行運行中。此外，所述文獻公開，僅在電蓄能器中不存在過少的電量時，才調整滑行運行。

發明內容

于是，本發明的任務在于，在考慮提供足夠的電能的情況下給出一種用于在滑行運行中運行車輛的方法和一種用于運行機動車中的傳動系的方法。

該任務通過按照本發明所述的方法和通過按照本發明所述的裝置來解決。按照本發明，一種用于運行機動車中的傳動系的方法，所述傳動系具有內燃機和用于將內燃機與機動車的驅動輪可控制地耦聯的器件，其中，所述內燃機在機動車行駛中存在預定的運行條件的情況下與驅動輪解耦，以便允許無驅動的行駛，并且將所述內燃機的馬達轉速調整到預定的理論空載轉速上，其特征在于，與情況相關地可變地預定所述理論空載轉速。按照本發明，一種用于運行機動車中的傳動系的裝置，所述傳動系具有內燃機和用于將內燃機與機動車的驅動輪可控制地耦聯的器件，其中，所述內燃機在機動車行駛中存在預定的運行條件的情況下能通過所述用于將內燃機與機動車的驅動輪可控制地耦聯的器件與驅動輪解耦，以便允許無驅動的行駛，并且所述裝置包括轉速確定器件，并且所述內燃機的馬達轉速能調整到預定的理論空載轉速上，其特征在于，能通過轉速確定器件與情況相關地可變地預定所述理論空載轉速。

按照本發明的用于運行機動車中的傳動系的方法，所述傳動系具有內燃機和用于將內燃機與機動車的驅動輪可控制地耦聯的器件，所述方法以已知的方式構造為使得所述內燃機在機動車行駛中存在預定的運行條件的情況下與驅動輪解耦，以便允許無驅動的行駛。在已知的運行條件的情況下可以涉及機動車的既不操縱加速踏板也不操縱制動踏板的滑動運行。作為其它的限制，僅當車輛的速度處于預定的速度窗口之內時才可以開始解耦。在將驅動輪解耦同時或者在將驅動輪解耦之后這樣操控內燃機，使得馬達轉速下降到預定的理論空載轉速。

現在，本發明基于如下知識，即，足夠的電能僅可以通過內燃機的相應的馬達轉速來提供并且因此在解耦運行中能調整內燃機的按照需要的轉速。

本發明的特征在于，與情況相關地可變地預定或者影響所述理論空載轉速，亦即，在解耦之后不將馬達轉速調整到與不同影響因素無關地始終相同的預定空載轉速上，而是可以通過可變性來考慮不同的要求或者運行條件。

在此以有利的方式，所述理論空載轉速根據為了產生電流而與內燃機耦聯的發電機在傳動系仍耦聯時的當前運行狀況來確定，以便這樣能夠阻止或者抵抗在將驅動輪解耦時出現的短缺。因為發電機電流供應與發電機溫度、發電機轉速和發電機類型有關，以有利的方式，所述理論空載轉速根據發電機在傳動系仍耦聯時的當前產生的電流和/或發電機溫度和/或發電機類型來確定。特別是，為了計算用于滑行運行的理論空載轉速可以考慮相應的發電機特性曲線，亦即，理論空載轉速由類型特定的和溫度特定的發電機特性曲線來確定，其中，將當前產生的電流用作輸入參量并且確定為此所需的馬達轉速。