[發(fā)明專利]用于運行機(jī)動車中的傳動系的方法和裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380029069.0
• 申請日: 2013-05-27
• 公開（公告）號: CN104349958B
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: P·多貝克
• 申請（專利權(quán)）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B60W10/30
• 分類號: B60W10/30;B60W50/00;B60W10/06;B60W30/18
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會專利商標(biāo)事務(wù)所11038
• 代理人: 張立國

1.用于運行機(jī)動車中的傳動系的方法，所述傳動系具有內(nèi)燃機(jī)(VM)和用于將內(nèi)燃機(jī)(VM)與機(jī)動車的驅(qū)動輪(R1、R2)可控制地耦聯(lián)的器件(M)，其中，所述內(nèi)燃機(jī)(VM)在機(jī)動車行駛中存在預(yù)定的運行條件(BED)的情況下與驅(qū)動輪(R1、R2)解耦，以便允許無驅(qū)動的行駛，并且將所述內(nèi)燃機(jī)(VM)的馬達(dá)轉(zhuǎn)速調(diào)整到預(yù)定的理論空載轉(zhuǎn)速(SDZ)上，其特征在于，與情況相關(guān)地可變地預(yù)定所述理論空載轉(zhuǎn)速(SDZ)，所述理論空載轉(zhuǎn)速(SDZ)根據(jù)為了產(chǎn)生電流而與內(nèi)燃機(jī)耦聯(lián)的發(fā)電機(jī)(G)在傳動系仍耦聯(lián)時的當(dāng)前運行狀況來確定。

2.按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述理論空載轉(zhuǎn)速(SDZ)根據(jù)發(fā)電機(jī)(G)在傳動系仍耦聯(lián)時的當(dāng)前產(chǎn)生的電流和/或發(fā)電機(jī)溫度和/或溫度特定的所存儲的發(fā)電機(jī)特性曲線和/或發(fā)電機(jī)類型和/或類型特定的所存儲的發(fā)電機(jī)特性曲線來確定。

3.按照權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述理論空載轉(zhuǎn)速(SDZ)這樣確定，使得此外能夠通過所確定的理論空載轉(zhuǎn)速(SDZ)來提供在解耦之前由發(fā)電機(jī)(G)當(dāng)前產(chǎn)生的電流。

4.按照權(quán)利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，所述理論空載轉(zhuǎn)速(SDZ)在傳動系解耦時借助于轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器或者轉(zhuǎn)速控制器(DZS)來調(diào)節(jié)。

5.按照權(quán)利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，在存在預(yù)定的運行條件(BED)時確定理論空載轉(zhuǎn)速(SDZ)，并且當(dāng)所確定的理論空載轉(zhuǎn)速(SDZ)處于預(yù)定的空載轉(zhuǎn)速窗口內(nèi)或者所確定的理論空載轉(zhuǎn)速(SDZ)小于預(yù)定的空載轉(zhuǎn)速閾值(LDS)時，將內(nèi)燃機(jī)(VM)與驅(qū)動輪(R1、R2)解耦并且將馬達(dá)轉(zhuǎn)速調(diào)整到所確定的理論空載轉(zhuǎn)速(SDZ)或者與所確定的理論空載轉(zhuǎn)速(SDZ)相關(guān)的轉(zhuǎn)速上。

6.按照權(quán)利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，在存在預(yù)定的運行條件(BED)時確定理論空載轉(zhuǎn)速(SDZ)，并且當(dāng)所確定的理論空載轉(zhuǎn)速(SDZ)不處于預(yù)定的空載轉(zhuǎn)速窗口內(nèi)或者所確定的理論空載轉(zhuǎn)速(SDZ)不小于預(yù)定的空載轉(zhuǎn)速閾值(LDS)時，內(nèi)燃機(jī)(VM)不與驅(qū)動輪(R1、R2)解耦。

7.按照權(quán)利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，在驅(qū)動輪(R1、R2)解耦之后進(jìn)行附加地去激活預(yù)定的電能消耗器和/或這樣操控或者調(diào)節(jié)預(yù)定的電能消耗器，使得減少能量消耗。

8.用于運行機(jī)動車中的傳動系的裝置，所述傳動系具有內(nèi)燃機(jī)(VM)和用于將內(nèi)燃機(jī)(VM)與機(jī)動車的驅(qū)動輪(R1、R2)可控制地耦聯(lián)的器件(M)，其中，所述內(nèi)燃機(jī)(VM)在機(jī)動車行駛中存在預(yù)定的運行條件(BED)的情況下能通過所述用于將內(nèi)燃機(jī)(VM)與機(jī)動車的驅(qū)動輪(R1、R2)可控制地耦聯(lián)的器件(M)與驅(qū)動輪(R1、R2)解耦，以便允許無驅(qū)動的行駛，并且所述裝置包括轉(zhuǎn)速確定器件，并且所述內(nèi)燃機(jī)(VM)的馬達(dá)轉(zhuǎn)速能調(diào)整到預(yù)定的理論空載轉(zhuǎn)速(SDZ)上，其特征在于，能通過轉(zhuǎn)速確定器件與情況相關(guān)地可變地預(yù)定所述理論空載轉(zhuǎn)速(SDZ)，所述理論空載轉(zhuǎn)速(SDZ)能通過所述轉(zhuǎn)速確定器件根據(jù)為了產(chǎn)生電流而與內(nèi)燃機(jī)耦聯(lián)的發(fā)電機(jī)(G)在傳動系仍耦聯(lián)時的當(dāng)前運行狀況來確定。

9.按照權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述理論空載轉(zhuǎn)速(SDZ)能通過所述轉(zhuǎn)速確定器件根據(jù)發(fā)電機(jī)(G)在傳動系仍耦聯(lián)時的當(dāng)前產(chǎn)生的電流和/或發(fā)電機(jī)溫度和/或溫度特定的所存儲的發(fā)電機(jī)特性曲線和/或發(fā)電機(jī)類型和/或類型特定的所存儲的發(fā)電機(jī)特性曲線來確定。

10.按照權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述理論空載轉(zhuǎn)速(SDZ)能這樣確定，使得此外能夠通過所確定的理論空載轉(zhuǎn)速(SDZ)來提供在解耦之前由發(fā)電機(jī)(G)當(dāng)前產(chǎn)生的電流。

11.按照權(quán)利要求8至10之一所述的裝置，其特征在于，所述裝置包括轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器或者轉(zhuǎn)速控制器(DZS)，所述理論空載轉(zhuǎn)速(SDZ)在傳動系解耦時能借助于所述轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器或者轉(zhuǎn)速控制器來調(diào)節(jié)。