[發(fā)明專利]用于運行內(nèi)燃機(jī)的方法和裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201380028746.7 | 申請日: | 2013-05-28 |
| 公開(公告)號: | CN104685172B | 公開(公告)日: | 2017-10-03 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | T·布克哈特;S·韋赫弗;A·霍夫曼;H·馬哈維拉;J-R·倫克 | 申請(專利權(quán))人: | 大陸汽車有限公司 |
| 主分類號: | F01M13/02 | 分類號: | F01M13/02 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司72001 | 代理人: | 梁冰,宣力偉 |
| 地址: | 德國*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 用于 運行 內(nèi)燃機(jī) 方法 裝置 | ||
1.用于運行帶有曲軸箱(20)和進(jìn)氣系統(tǒng)(1)的內(nèi)燃機(jī)的方法,所述進(jìn)氣系統(tǒng)帶有節(jié)氣門(11),其中第一通道(51)在所述節(jié)氣門(11)上游從進(jìn)氣系統(tǒng)(1)上分支出來并且根據(jù)在所述第一通道(51)中的可切換的截止閥(52)的開關(guān)位置,所述第一通道(51)以氣動方式與曲軸箱(20)的自由容積耦接或者去除耦接,其中第二通道(53)在所述節(jié)氣門(11)下游通入所述進(jìn)氣系統(tǒng)(1)中,并且所述第二通道(53)如此構(gòu)造,即所述曲軸箱(20)的自由容積通過所述第二通道(53)以氣動方式與所述進(jìn)氣系統(tǒng)(1)耦接,其中所述內(nèi)燃機(jī)分配有多個傳感器,所述傳感器分別檢測配屬于所述內(nèi)燃機(jī)的不同的運行參量并且產(chǎn)生代表各個檢測到的運行參量的測量信號,其中所述傳感器中至少一個傳感器產(chǎn)生代表所述內(nèi)燃機(jī)的負(fù)載參量的測量信號,
-其中根據(jù)不同的檢測到的運行參量,借助于動態(tài)模型(61)獲得至少一個預(yù)估的負(fù)載參量,并且根據(jù)所述預(yù)估的負(fù)載參量與檢測到的負(fù)載參量之間的偏差獲得特征值的修正值,并且將所述修正值和特征值用在所述動態(tài)模型(61)的框架中,
-其中為了執(zhí)行所述截止閥(52)的診斷(DIAG),
--控制一個或多個診斷開關(guān)循環(huán)(DIAG_CYC),在所述一個或多個診斷開關(guān)循環(huán)中,所述截止閥(52)在預(yù)設(shè)的第一持續(xù)時間中被控制到關(guān)閉位置中并且所述截止閥(52)在預(yù)設(shè)的第二持續(xù)時間中被控制到打開位置中,并且
--根據(jù)所述修正值響應(yīng)于一個或多個診斷開關(guān)循環(huán)(DIAG_CYC)的變化量獲得診斷值(DIAGW),所述診斷值代表所述截止閥(52)的正常或者不正常狀態(tài),所述特征值代表進(jìn)氣系統(tǒng)(1)在所述節(jié)氣門(11)的區(qū)域中的已減小的節(jié)氣門橫截面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,在執(zhí)行一個或者多個診斷開關(guān)循環(huán)(DIAG_CYC)期間提供穿過所述第二通道(53)的預(yù)估的沖洗空氣質(zhì)量流量(MAF_CRK),并且在所述動態(tài)模型(61)的框架中考慮所述預(yù)估的沖洗空氣質(zhì)量流量。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法,其特征在于,一個或多個診斷開關(guān)循環(huán)(DIAG_CYC)在怠速運轉(zhuǎn)工作狀態(tài)下和/或較低的部分負(fù)荷工作狀態(tài)下執(zhí)行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法,其特征在于,一個或多個診斷開關(guān)循環(huán)(DIAG_CYC)在準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)運行下執(zhí)行。
5.用于運行帶有曲軸箱(20)和進(jìn)氣系統(tǒng)(1)的內(nèi)燃機(jī)的裝置,所述進(jìn)氣系統(tǒng)帶有節(jié)氣門(11),其中第一通道(51)在節(jié)氣門(11)上游從進(jìn)氣系統(tǒng)(1)上分支出來,并且根據(jù)在第一通道(51)中可切換的截止閥(52)的開關(guān)位置,所述第一通道(51)以氣動方式與曲軸箱(20)的自由容積耦接或者去除耦接,其中第二通道(53)在節(jié)氣門(11)下游通入所述進(jìn)氣系統(tǒng)(1)中,并且第二通道(53)如此構(gòu)造,即曲軸箱(20)的自由容積通過第二通道(53)以氣動方式與進(jìn)氣系統(tǒng)(1)耦接,其中內(nèi)燃機(jī)分配有多個傳感器,所述傳感器分別檢測配屬于內(nèi)燃機(jī)的不同的運行參量并且產(chǎn)生代表各個檢測到的運行參量的測量信號,其中所述傳感器中至少一個傳感器產(chǎn)生代表所述內(nèi)燃機(jī)的負(fù)載參量的測量信號,其中所述裝置構(gòu)造用于執(zhí)行根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的方法。
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