[發明專利]用于運行內燃機的方法和裝置

有效

• 申請號: 201380028746.7
• 申請日: 2013-05-28
• 公開（公告）號: CN104685172B
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: T·布克哈特;S·韋赫弗;A·霍夫曼;H·馬哈維拉;J-R·倫克
• 申請（專利權）人: 大陸汽車有限公司
• 主分類號: F01M13/02
• 分類號: F01M13/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 梁冰,宣力偉

1.用于運行帶有曲軸箱（20）和進氣系統（1）的內燃機的方法，所述進氣系統帶有節氣門（11），其中第一通道（51）在所述節氣門（11）上游從進氣系統（1）上分支出來并且根據在所述第一通道（51）中的可切換的截止閥（52）的開關位置，所述第一通道（51）以氣動方式與曲軸箱（20）的自由容積耦接或者去除耦接，其中第二通道（53）在所述節氣門（11）下游通入所述進氣系統（1）中，并且所述第二通道（53）如此構造，即所述曲軸箱（20）的自由容積通過所述第二通道（53）以氣動方式與所述進氣系統（1）耦接，其中所述內燃機分配有多個傳感器，所述傳感器分別檢測配屬于所述內燃機的不同的運行參量并且產生代表各個檢測到的運行參量的測量信號，其中所述傳感器中至少一個傳感器產生代表所述內燃機的負載參量的測量信號，

-其中根據不同的檢測到的運行參量，借助于動態模型（61）獲得至少一個預估的負載參量，并且根據所述預估的負載參量與檢測到的負載參量之間的偏差獲得特征值的修正值，并且將所述修正值和特征值用在所述動態模型（61）的框架中，

-其中為了執行所述截止閥（52）的診斷（DIAG），

--控制一個或多個診斷開關循環（DIAG_CYC），在所述一個或多個診斷開關循環中，所述截止閥（52）在預設的第一持續時間中被控制到關閉位置中并且所述截止閥（52）在預設的第二持續時間中被控制到打開位置中，并且

--根據所述修正值響應于一個或多個診斷開關循環（DIAG_CYC）的變化量獲得診斷值（DIAGW），所述診斷值代表所述截止閥（52）的正常或者不正常狀態，所述特征值代表進氣系統（1）在所述節氣門（11）的區域中的已減小的節氣門橫截面。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在執行一個或者多個診斷開關循環（DIAG_CYC）期間提供穿過所述第二通道（53）的預估的沖洗空氣質量流量（MAF_CRK），并且在所述動態模型（61）的框架中考慮所述預估的沖洗空氣質量流量。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，一個或多個診斷開關循環（DIAG_CYC）在怠速運轉工作狀態下和/或較低的部分負荷工作狀態下執行。

4.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，一個或多個診斷開關循環（DIAG_CYC）在準穩態運行下執行。

5.用于運行帶有曲軸箱（20）和進氣系統（1）的內燃機的裝置，所述進氣系統帶有節氣門（11），其中第一通道（51）在節氣門（11）上游從進氣系統（1）上分支出來，并且根據在第一通道（51）中可切換的截止閥（52）的開關位置，所述第一通道（51）以氣動方式與曲軸箱（20）的自由容積耦接或者去除耦接，其中第二通道（53）在節氣門（11）下游通入所述進氣系統（1）中，并且第二通道（53）如此構造，即曲軸箱（20）的自由容積通過第二通道（53）以氣動方式與進氣系統（1）耦接，其中內燃機分配有多個傳感器，所述傳感器分別檢測配屬于內燃機的不同的運行參量并且產生代表各個檢測到的運行參量的測量信號，其中所述傳感器中至少一個傳感器產生代表所述內燃機的負載參量的測量信號，其中所述裝置構造用于執行根據前述權利要求中任一項所述的方法。