[發(fā)明專利]混合動力車輛驅(qū)動怠速減少的系統(tǒng)和方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201380028536.8 | 申請日： | 2013-04-12 |
| 公開（公告）號： | CN104619566B | 公開（公告）日： | 2017-12-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 約瑟夫·T·達(dá)倫 | 申請（專利權(quán)）人： | 歐達(dá)系統(tǒng)公司 |
| 主分類號： | B60K6/48 | 分類號： | B60K6/48;B60K17/28;B60W20/19;B60W10/08;B60W30/18 |
| 代理公司： | 北京市磐華律師事務(wù)所11336 | 代理人： | 董巍,謝栒 |
| 地址： | 美國威*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 混合 動力 車輛 驅(qū)動 減少 系統(tǒng) 方法 | ||
1.一種用于車輛的車輛驅(qū)動系統(tǒng)，所述車輛包括第一原動機、第一原動機驅(qū)動的變速器和可充電動力源，所述車輛驅(qū)動系統(tǒng)包括：
電動馬達(dá)，其在所述第一原動機和所述第一原動機驅(qū)動的變速器之間的點處與所述第一原動機直接或間接地機械連通，其中所述電動馬達(dá)能夠接收來自所述第一原動機驅(qū)動的變速器的動力，以及可接收來自所述第一原動機的動力；以及
控制系統(tǒng)，其中所述控制系統(tǒng)導(dǎo)致所述電動馬達(dá)以比在車輛停止時的所述第一原動機的怠速設(shè)定點高的速度旋轉(zhuǎn)所述第一原動機，從而減少怠速時車輛的燃料消耗,其中，所述控制系統(tǒng)包括電子控制模塊，所述電子控制模塊響應(yīng)于高于怠速設(shè)定點的速度而減少至所述第一原動機的燃料流。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛驅(qū)動系統(tǒng)，其中，所述電動馬達(dá)能夠通過附接于所述第一原動機的曲柄軸的飛輪給所述第一原動機驅(qū)動的變速器提供動力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛驅(qū)動系統(tǒng)，其中，與所述第一原動機相關(guān)聯(lián)的動力輸出裝置齒輪或飛輪在所述第一原動機和所述電動馬達(dá)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛驅(qū)動系統(tǒng)，其中，所述電動馬達(dá)與所述第一原動機的曲柄軸接合或與同所述第一原動機相關(guān)聯(lián)的齒輪或飛輪接合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛驅(qū)動系統(tǒng)，還包括液壓馬達(dá)貫通軸，其聯(lián)接成與所述第一原動機驅(qū)動的變速器的動力輸出裝置機械連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛驅(qū)動系統(tǒng)，其中，所述電動馬達(dá)以低速模式操作，在所述低速模式，當(dāng)電動馬達(dá)使得所述第一原動機旋轉(zhuǎn)時所述第一原動機不消耗燃料。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛驅(qū)動系統(tǒng)，其中，所述第一原動機驅(qū)動的變速器包括在停止模式時減少的發(fā)動機負(fù)載。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛驅(qū)動系統(tǒng)，其中，進(jìn)一步包括在所述第一原動機和所述電動馬達(dá)之間的離合器，其中所述離合器在穩(wěn)態(tài)速度下脫離接合，以及當(dāng)所述電動馬達(dá)的速度和在所述第一原動機處的速度同步時重新接合以便再生制動。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛驅(qū)動系統(tǒng)，其中，所述電動馬達(dá)通過以與所述第一原動機的加速度相位異相的方式操作以抵消曲柄軸的角速度上的變化來執(zhí)行阻尼功能。
10.一種用混合動力車輛驅(qū)動系統(tǒng)改裝車輛的方法，所述車輛包括第一原動機和第一原動機驅(qū)動的變速器，所述方法包括：
將電動馬達(dá)附接在接口處以與所述第一原動機、所述第一原動機驅(qū)動的變速器機械連通，所述接口是附接到聯(lián)接到所述第一原動機的飛輪的齒輪、附接到所述第一原動機的曲柄軸的齒輪，或所述第一原動機驅(qū)動的變速器；以及
當(dāng)車輛停止時，操作電動馬達(dá)以將所述第一原動機驅(qū)動到高于怠速設(shè)定點的速度，以減少燃料消耗，其中，當(dāng)車輛停止時，所述第一原動機繼續(xù)驅(qū)動交流發(fā)電機、油泵或水泵的至少一個。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中，所述第一原動機驅(qū)動的變速器在停止模式以減少發(fā)動機負(fù)載的方式操作。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中，還包括操作所述第一原動機以通過電動馬達(dá)的操作而將動力提供給配件。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中，當(dāng)車輛加速時，所述電動馬達(dá)的操作繼續(xù)以提供足夠的扭矩，使得對來自所述第一原動機的扭矩請求保持是低的或保持為零。
14.一種用混合動力車輛驅(qū)動系統(tǒng)改裝車輛的方法，所述車輛包括第一原動機和第一原動機驅(qū)動的變速器，所述方法包括：
將電動馬達(dá)附接在接口處以與所述第一原動機、所述第一原動機驅(qū)動的變速器機械連通，所述接口是環(huán)形齒輪；以及
當(dāng)車輛停止時，操作電動馬達(dá)以將所述第一原動機驅(qū)動到高于怠速設(shè)定點的速度，以減少燃料消耗，其中，當(dāng)車輛停止時，所述第一原動機繼續(xù)驅(qū)動交流發(fā)電機、油泵或水泵的至少一個。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中，所述第一原動機驅(qū)動的變速器在停止模式以減少發(fā)動機負(fù)載的方式操作。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中，還包括操作所述第一原動機以通過電動馬達(dá)的操作而將動力提供給配件。
17.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中，當(dāng)車輛加速時，所述電動馬達(dá)的操作繼續(xù)以提供足夠的扭矩，使得對來自所述第一原動機的扭矩請求保持是低的或保持為零。
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B60K 車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝；兩個以上不同的原動機的布置或安裝；輔助驅(qū)動裝置；車輛用儀表或儀表板；與車輛動力裝置的冷卻、進(jìn)氣、排氣或燃料供給結(jié)合的布置
B60K6-00 用于共用或通用動力裝置的多個不同原動機的布置或安裝，例如具有電動機和內(nèi)燃機的混合動力系統(tǒng)
B60K6-08 . 包括燃機以及機械或流體能量儲存裝置的原動機
B60K6-20 . 包括電動機和內(nèi)燃機的原動機，例如HEVs
B60K6-22 ..以專門適用于HEVs的設(shè)備、部件或裝置為特征的
B60K6-42 ..以混合電動車輛的體系結(jié)構(gòu)為特征的
B60K6-50 ..以傳動單元的類型或布置為特征的動力傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
