[發(fā)明專利]帶有薄膜表面的機動車構(gòu)件及其制造方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380028177.6
• 申請日: 2013-07-29
• 公開（公告）號: CN104334334B
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: J·胡貝爾-黑塞爾伯格;M·施瓦茨;P·西姆森
• 申請（專利權(quán)）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B29C63/02
• 分類號: B29C63/02;B62D29/00
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標事務(wù)所11038
• 代理人: 鄧斐

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛構(gòu)件，特別是用于機動車的外飾，其包括塑造定型的、未涂漆的支承結(jié)構(gòu)并包括薄膜，其中，該薄膜至少在支承結(jié)構(gòu)的一個表面上利用粘合材料固定。

背景技術(shù)

為了產(chǎn)生一種在視覺上悅?cè)说目梢姳砻妫ǔρb配在車輛外表區(qū)域的機動車構(gòu)件進行涂漆。對纖維增強的車輛部件(諸如由碳纖維增強塑料所構(gòu)成的運動轎車的車頂元件)還用透明漆進行涂層處理，以產(chǎn)生一種盡可能光滑的表面并保證位于其下的碳纖維結(jié)構(gòu)的可視見性。

此外，在現(xiàn)有技術(shù)中覆膜法(Folienverfahren)是已知的，其中，將薄膜貼覆到車輛的外殼上。對整個車輛覆膜可用來實現(xiàn)個性化，其中，經(jīng)常選擇啞光顏色作為表面。另外，通過貼覆的薄膜來表明市政公用車輛的功能，諸如警車、消防車或其他專用車輛。通常在此借助刮板手動地將薄膜貼覆到車輛外殼上。然而這種薄膜的價值或耐用性并不是針對整車使用壽命設(shè)計的或者說不能覆蓋整車使用壽命。基于刮板法(Rakelverfahren)，只能處理那些容易照樣模仿表面輪廓的薄膜類型。這種柔順的薄膜類型依循位于下面的構(gòu)件的輪廓形狀變化并且朝外可視見地、細節(jié)高度精確一致地照樣模仿這些構(gòu)件。但是為了改善較為剛硬的薄膜的柔順性而在高溫下對這種薄膜進行的加工處理卻具有同時在表面上呈現(xiàn)出刮板痕跡的缺點。表面已經(jīng)交聯(lián)的薄膜(其具有特別高的耐用性)不能施用于車輛構(gòu)件上。

此外，這種可用刮板處理的(rakelbar)薄膜達不到所要求的油漆質(zhì)量標準。另外，這樣的薄膜由于環(huán)境影響會受到局部損壞，例如形式上為裂紋或者變色。從這些裂紋開始，薄膜然后便大面積地從位于其下面的構(gòu)件上脫落，使得構(gòu)件暴露在外或者說原來的涂漆顯露出來。

發(fā)明內(nèi)容

因此本發(fā)明的目的是，提供一種車輛構(gòu)件以及一種用于制造文首所述類型的車輛構(gòu)件的方法，該車輛構(gòu)件滿足在價值和耐用性方面的要求以及對于表面的高質(zhì)量要求。

為此，本發(fā)明提供一種車輛外飾構(gòu)件，其包括：

-塑造定型的、未涂漆的支承結(jié)構(gòu)，和

-薄膜，其中，

所述薄膜至少在所述支承結(jié)構(gòu)的一個表面上利用粘合材料固定，

其特征在于：所述薄膜是可熱成形的，該薄膜在與支承結(jié)構(gòu)粘合時被熱成形。

相應(yīng)地，本發(fā)明提供一種用于制造如上所述的車輛外飾構(gòu)件的方法，其包括步驟：

-制作出支承結(jié)構(gòu)，

-將熱成形的薄膜貼覆到支承結(jié)構(gòu)的至少一個表面上，其中，所述薄膜構(gòu)造成多層的并包括承載層和涂層，

-將所述薄膜與所述支承結(jié)構(gòu)粘合，

其特征在于：

-在將薄膜貼覆到支承結(jié)構(gòu)上之后使所述薄膜的所述涂層發(fā)生交聯(lián)。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出一種車輛構(gòu)件，特別是用于機動車的外飾，其包括塑造定型的、未涂漆的支承結(jié)構(gòu)并包括薄膜，其中，該薄膜至少在支承結(jié)構(gòu)的一個表面上利用粘合材料固定。在此，所述薄膜是可熱成形的。在本發(fā)明之意義下所使用的、可熱成形的薄膜的特點是，該薄膜加熱時具備良好的變形特性并且同時提供很高的損傷抵抗能力。這種薄膜針對樹脂、鳥糞、化學物品污染具備抵抗能力，以及抵抗刮劃形式的機械作用負荷。通過使用可熱成形的薄膜，將外殼構(gòu)件的最外層的軟化點向上推移，使得這些構(gòu)件對于炎熱生成作用是特別穩(wěn)定的。在強烈日照的情況下，這種薄膜與由現(xiàn)有技術(shù)已知的薄膜相比具有不發(fā)生軟化以及因此看不出表面變化的優(yōu)點。特別是所述薄膜提供了能夠?qū)崿F(xiàn)A級(Class-A)表面的優(yōu)點，這種表面是在現(xiàn)代車輛制造中所要求的，并且迄今為止通常都是通過油漆層來產(chǎn)生。

此外，所述薄膜可以構(gòu)造成多層的，包括承載層和層涂層。

在此，承載層可以至少按局部區(qū)段構(gòu)造成透明的、半透明的和/或不透明的。這樣的薄膜可以實現(xiàn)那些利用涂漆只有采用最大可能花費才能夠呈現(xiàn)的設(shè)計變型方案。因此，這種薄膜具備在制造車輛構(gòu)件時降低費用的優(yōu)點。另外，由此能夠通過簡單方式實現(xiàn)多彩的車輛構(gòu)件，例如帶有印刷或者名稱結(jié)構(gòu)。

在此，承載層可以特別是至少由聚碳酸酯、含聚碳酸酯的混合物、聚碳酸酯共聚物、聚對苯二甲酸乙二醇酯、聚醚砜、丙烯酸酯-苯乙烯-丙烯腈共聚物(ASA)、含丙烯酸酯-苯乙烯-丙烯腈共聚物的混合物、熱塑性聚氨酯(TPU)、聚烯烴、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、聚偏氟乙烯(PVDF)和/或它們的組合構(gòu)造而成。