[發明專利]緊急制動

有效

• 申請號: 201380027366.1
• 申請日: 2013-03-26
• 公開（公告）號: CN104487300B
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: R·布拉德利;R·米菲林;P·霍一;J·佩阿雷
• 申請（專利權）人: 克諾爾-布萊姆斯軌道系統（英國）有限公司
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68;B60T13/26
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所11247
• 代理人: 萬柳軍,吳鵬

1.一種用于軌道車輛的制動系統，包括行車制動裝置和緊急制動裝置，所述行車制動裝置包括行車制動控制閥，所述緊急制動裝置包括適于允許或阻止緊急制動壓力到達所述行車制動控制閥的緊急制動閥，所述緊急制動裝置能由緊急制動線上的信號致動，其中，所述制動系統還包括隔離電路，所述隔離電路適于允許或阻止所述行車制動控制閥的控制，

其特征在于，所述隔離電路包括緊急螺線管和行車制動控制聯鎖閥，所述緊急螺線管和行車制動控制聯鎖閥均能由所述緊急制動線上的信號切換成允許或阻止緊急制動壓力到達所述行車制動控制閥。

2.根據權利要求1所述的制動系統，其特征在于，所述行車制動控制閥各自根據所述緊急制動線上的所述信號經由所述隔離電路被電子地控制。

3.根據權利要求1或2所述的用于軌道車輛的制動系統，其特征在于，所述制動系統還包括車輪滑動保護裝置，所述行車制動裝置和車輪滑動保護裝置的應用能由一個或多個開關控制，所述開關位于行車制動閉鎖裝置的上游，所述行車制動閉鎖裝置適于由緊急制動信號致動以閉鎖行車制動，進入制動缸中的制動壓力還能由位于所述行車制動閉鎖裝置的下游的一個或多個螺線管控制。

4.根據權利要求1或2所述的制動系統，其特征在于，所述隔離電路包括能與另一螺線管(73)協同操作的繼電器(71)以在電力喪失的情況下實現釋放失敗狀態。

5.根據權利要求4所述的制動系統，其特征在于，設置有場效應晶體管(72)，該場效應晶體管能借助于外部電源切換以提供行車制動釋放。

6.根據權利要求1或2所述的制動系統，其特征在于，用于所述行車制動控制閥的控制的電力供給在緊急線路上被控制。

7.根據權利要求1或2所述的制動系統，其特征在于，所述緊急制動壓力通過使輸入閥斷電而被要求并通過使輸入閥通電而被釋放。