[發明專利]用于電梯的緩沖單元

有效

• 申請號: 201380027104.5
• 申請日: 2013-05-24
• 公開（公告）號: CN104334488A
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 漢斯·科克;洛倫茨·艾茨威勒
• 申請（專利權）人: 因溫特奧股份公司
• 主分類號: B66B5/18
• 分類號: B66B5/18;B66B17/34
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 吳敬蓮

技術領域

本發明涉及一種用于電梯的緩沖單元。電梯包括轎廂，轎廂能夠經由例如呈承載繩索或承載皮帶形式的承載機構借助驅動單元在電梯豎井中運動。在電梯豎井中固定有導軌，導軌預設出對于電梯轎廂的直線式引導。在轎廂停駐期間踏入或離開電梯轎廂的人員或貨物由于承載機構的彈性而使轎廂產生不希望的豎向振動。這樣的豎向振動特別是在采用承載皮帶作為承載機構的電梯中出現，這種電梯在近期愈加受到青睞。因為皮帶相比于鋼索具有較為不利的振動表現，所以豎向振動愈加對乘客的舒適感受和運行安全性產生不利影響。

背景技術

由EP?1?067?084?B1已經公知一種用于防止電梯轎廂在停駐階段發生豎向振動的裝置。這種裝置具有制動鉗，制動鉗能夠借助肘桿機構壓緊到導軌上。在制動鉗的所述桿的前端部上布置有制動顎板。該裝置實現了轎廂在導軌上通過摩擦鎖合引起的、或多或少剛性的固定保持。但在實踐中，已經表明：這樣的固定保持裝置在控制和調節技術方面要求頗高。特別是有難度而且復雜的是：使電梯以如下方式運行：在轎廂停駐后能夠使轎廂平穩地或者說無震顫地起動。

替代固定保持裝置地，當轎廂的豎向振動僅被緩沖或減輕時，也能夠實現在轎廂停駐期間對于乘客而言足夠滿意的舒適感，為此需要明顯更小的力。例如EP?1?424?302?A1示出用于減輕轎廂在停駐階段中的豎向振動的緩沖單元。緩沖單元具有大致在轎廂深度的一半上延伸的桿臂，在桿臂的自由端部布置有以能樞轉的方式支承的制動顎板。緩沖單元以機械的方式與轎廂的門開啟單元相聯接；這種能借助門驅動裝置激活的緩沖單元需要復雜的桿機構和傳動機構，因此解決方案昂貴而且容易發生故障。這種裝置不能在已經存在的較老結構類型的電梯設備中后續加裝。而另一不利之處在于：轎廂的緩沖表現滿足不了在行駛舒適性和運行安全性方面的較高要求。

由WO?2011/021064A1已經公知一種用于減輕電梯轎廂在停駐期間的豎向振動的結構，其中，居中地鉸接在桿臂上的制動顎板夾具能夠借助電動缸朝向導軌運動。在此，桿臂在一側以鉸接的方式與裝設在轎廂框架部件上的底板相連接。兩個桿臂分兩個部件地構造，其中，相應的桿臂部件借助以彈簧支撐的緩沖機構(其分別包括螺旋壓力彈簧)能夠彼此相對推移。在轎廂停駐期間不希望的豎向振動憑借這種結構難于排除并且僅以很高的調節技術上的花費方可排除。除了復雜的構造，這種結構也非常昂貴和笨重。另一缺點在于這種結構需要很大的占地。

發明內容

因此，本發明的目的在于，避免上述缺點并且特別是實現一種緩沖單元，憑借這種緩沖單元能夠最佳地而且以簡單的方式減輕電梯轎廂在停駐期間的豎向振動。另外，緩沖單元也應當適合于裝入現有的設備中。對電梯設備的這種后續適配性應當簡單地而且以相對低的成本可行。

所述目的根據本發明以具有權利要求1的特征的裝置來實現。優選裝備有兩個制動顎板的緩沖單元包括制動顎板夾具，該制動顎板夾具為了使制動顎板運動而與促動器保持作用連接或者說處于有效連接中。制動顎板在轎廂行駛期間在閑置狀態下或者說停用位置中能夠無碰觸地沿導軌移行。在激活在傳動方面與制動顎板夾具連接的促動器后，由制動顎板夾具保持的制動顎板在轎廂停駐狀態期間在激活位置中被壓緊到導軌上。緩沖單元還具有殼體或另外的用于制動顎板夾具的(例如呈簡單的載體板形式的)載體結構。通過如下方式：緩沖單元具有固定在載體結構上的彈簧裝置，該彈簧裝置能夠裝設或裝設到轎廂上并且該彈簧裝置用于對載體結構加以彈性支承，而獲得一系列優點。憑借所述彈簧裝置能夠以簡單方式吸收或減輕轎廂橫向于行駛方向的不希望的側向偏移。另外，導軌與制動顎板之間由于制造和裝配引起的公差并未產生不利影響。

彈簧裝置被構造為由金屬制成的彎曲彈簧。彎曲彈簧能夠以如下方式構造：該彎曲彈簧僅能夠在二維內偏轉。彎曲彈簧還具有如下優點：彎曲彈簧以簡單的方式既與載體結構連接又與轎廂連接。彎曲彈簧能夠簡單而成本低廉地制造。最后，彎曲彈簧可以最佳地匹配于所需要的自由度。

特別有利的是，彈簧裝置通過在橫截面上大致呈C形的盒匣狀型材來構造。憑借這樣的C形型材能夠以有利的方式實現對載體結構所希望的、在二維上彈動的支承。C形型材能夠以如下方式布置或者說定位在緩沖單元中：C形型材的型材縱向平行于制動顎板的制動面地延伸。這種彈簧裝置的另一優點在于：由C形預先給定的空腔能夠被用于完全或部分地容納導靴，由此，能夠以相對小的結構高度來實現緊湊的電梯轎廂。