[發明專利]確定燃料蒸汽過濾器的保持容量的方法及測量布置結構

有效

• 申請號: 201380026562.7
• 申請日: 2013-05-23
• 公開（公告）號: CN104335025B
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: D·哈姆斯;V·特羅伊特
• 申請（專利權）人: 考特克斯·特克斯羅恩有限公司及兩合公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;B60K15/03;F02M25/08
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 趙培訓

技術領域

本申請涉及燃料蒸汽過濾器，特別涉及確定燃料蒸汽過濾器的保持容量的方法及測量布置結構。

背景技術

用于確定機動車輛的燃料蒸汽過濾器的保持容量的方法也被稱作所謂的SHED(用于汽化測量的密封外罩)測試。完整的機動車輛和機動車輛的燃料系統的單個組件要接受該SHED測試。用于該測試的所謂的SHED腔室是已知的，其大體的形式是具有不銹鋼覆層的、橫截面為四邊形的腔室。所述腔室能夠不透氣體地封閉，并且能夠設置有溫度控制裝置、空氣循環外罩以及用于分析排出的空氣的裝置。SHED腔室的尺寸通常設置為使得機動車輛能夠完整地容納在這樣的溫度可控的腔室內。

除了燃料箱以及將燃油輸送至機動車輛的內燃機的裝置，具有四沖程發動機的機動車輛的燃料系統通常還包括至少一個燃料蒸汽過濾器，所述燃料蒸汽過濾器作為燃料箱系統和大氣之間的交互接口。燃料箱通常通過燃料蒸汽過濾器進行氣體流通，所述燃料蒸汽過濾器通常制成活性炭過濾器的形式，從而所述燃料蒸汽過濾器必然僅具有有限的充注容量。由于機動車輛內部沒有無限的安裝空間用于布置燃料蒸汽過濾器，所述燃料蒸汽過濾器的尺寸控制和設計對其容量具有決定性的影響。因此，所述燃料蒸汽過濾器也要在標準條件下接受所謂的SHED檢測，以確定所述燃料蒸汽過濾器的保持容量。為實現此目的，裝有燃料的燃料箱布置在SHED腔室內，燃料蒸汽過濾器的排放端口連接至收集容器，該收集容器又連接至碳氫化合物檢測裝置，例如連接至火焰離子化檢測器。隨后基于在SHED腔室的內部進行的一個或更多個循環(例如長達幾天)形成特定的溫度分布以確定燃料蒸汽過濾器的所謂的“排出排放物”或“晝夜排放損失”。作為機動車輛周圍環境的溫度波動的結果，這些排放物是在機動車輛靜置的情況下，由所述燃料蒸汽過濾器排放至大氣的碳氫化合物排放物。燃料箱的溫度升高會導致更多的碳氫化合物轉化為氣態，并且由此，燃料箱的氣體收集腔室/補償容積中的氣體體積增大，結果就是所述燃料蒸汽過濾器開始充注。在降低溫度的情況下，該過程反向地進行，即，所述燃料蒸汽過濾器從周圍環境吸收空氣，并且容器的補償容積中的氣態碳氫化合物轉變為液態。有時，所謂的“排出排放物”由此通過燃料蒸汽過濾器的排放端口釋放。

存在無數的已知的用于改進SHED測量結果的重復準確性的方法和措施，因為用于重復測量的SHED測試的測量結果經常具有相對大的分散范圍，甚至是對大致恒定的邊界條件而言也是如此。存在多種不同的誤差源，例如在SHED腔室中燃料的汽化會導致吸附效應。

此外，已知的是，燃料填充的波動也能夠導致不同的測量結果。

已知的方法在一定程度上十分繁瑣，到目前為止，這些方法僅能夠在具有多個燃料蒸汽過濾器的困難環境條件下并行地實施。為實現上述目的，在腔室內部安裝多個測量裝置是必要的。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于確定用于機動車輛的燃料蒸汽過濾器的保持容量的方法，該方法簡單，并且具有改進的重復測量準確性。此外，還可以使得SHED測試加速進行。

本發明的目的是最終提供一種合適的測試布置結構。

本發明的目的通過一種用于確定用于機動車輛的燃料蒸汽過濾器的保持容量的方法來實現，其中，所述方法包括以下的步驟：

(a)將至少裝有部分燃料的機動車輛布置在可加熱的測試環境中，

(b)在規定的時間段內，將機動車輛的測試環境從規定的初始溫度加熱至規定的目標溫度，

(c)在加熱期間測量燃料的溫度，并且確定并記錄出溫度的分布，

(d)針對在根據步驟(b)的整個溫度循環過程中的溫度變化，計算出碳氫化合物蒸汽的理論體積，或者針對在根據步驟(b)的整個溫度循環過程中的溫度變化，設定由經驗確定的碳氫化合物蒸汽的體積，

(e)汽化一定體積的燃料，

(f)將已調整好用于進行測試目的的至少一個燃料蒸汽過濾器布置在可加熱的容器中，

(g)將所述能夠加熱的容器加熱至根據步驟(b)所述的目標溫度，同時用汽化的體積的所述碳氫化合物蒸汽對所述燃料蒸汽過濾器充注，直到達到根據步驟(d)計算出的所述碳氫化合物蒸汽的理論體積，或者達到由經驗確定的所述碳氫化合物蒸汽的體積，

(h)將容器冷卻至初始溫度，同時用與根據步驟(g)的填充容積流量相一致的沖刷空氣容積流量使燃料蒸汽過濾器排放，

(i)在充注過程中確定在燃料蒸汽過濾器出口處排出的碳氫化合物排放物，最后

(j)可能地重復步驟(g)到(i)。