[發明專利]用于車輛座椅的傾斜裝置

有效

• 申請號: 201380023275.0
• 申請日: 2013-03-06
• 公開（公告）號: CN104271391B
• 公開（公告）日: 2017-02-15
• 發明（設計）人: 蔣昇勛
• 申請（專利權）人: 現代岱摩斯
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22;B60N2/20
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司11314
• 代理人: 程偉,王錦陽

技術領域

本發明涉及一種用于車輛座椅的傾斜裝置，更特別地涉及一種與用于車輛座椅的傾斜裝置相關的技術，其能夠通過去除在傾斜操作之時(鎖定狀態和鎖定過程)部件之間的間隙而提升強度并去除操作噪聲。

背景技術

設置于車輛中的座椅構造為包括支撐乘客的上身的座椅靠背、支撐乘客的下身(如臀部、大腿等)的座椅座墊，和支撐乘客的頭部后部的頭枕，其中能夠調節座椅靠背相對于座椅座墊的角度的傾斜裝置安裝于座椅靠背和座椅座墊連接至彼此的部分處。

作為傾斜裝置，存在由乘客通過桿操作而調節座椅靠背的角度的手動型傾斜裝置以及通過開關操作由馬達動力自動操作的動力型傾斜裝置，且所有傾斜裝置應該在傾斜操作之時具有部件之間的強聯接力以確保乘客的安全而無論操作方式如何。

傾斜裝置包括聯接至座椅靠背的部件和聯接至座椅座墊的部件，這兩個部件應該在傾斜操作之時顯示出較強的聯接力。當這兩個部件具有較弱的聯接力時，甚至通過小的沖擊也會容易地調節座椅靠背的角度。在此情況中，座椅靠背角度的改變在乘客不希望的狀態下進行，使得乘客受傷。

當傾斜裝置如上所述操作時為了使傾斜裝置具有強的聯接力，如果可能的話，彼此接合的部件之間不應產生間隙。

另外，優選的是將安裝于座椅靠背和座椅座墊連接至彼此的部分處的傾斜裝置小型化和輕型化。

已提供作為相關技術描述的內容，僅為了協助理解本發明的背景，不應被認為是對應于本領域技術人員已知的相關技術。

[相關技術文獻]

[專利文獻]

(專利文獻1)韓國實用新型公開No.20-0330534

發明內容

技術問題

本發明的一個目的在于提供一種用于車輛座椅的傾斜裝置，其能夠通過去除在傾斜操作之時(鎖定狀態和鎖定過程)部件之間的間隙而保持較強的聯接力、改進強度，并移除噪音，并能夠通過減小尺寸和重量而降低成本。

[技術方案]

根據本發明的一個示例性實施方案，提供了一種用于車輛座椅的傾斜裝置，其包括：底板、移動凸緣、中心凸輪和鎖定設備，所述底板安裝為連接至座椅座墊，并具有在其一個表面上形成的圓形操作空間；所述移動凸緣安裝為連接至座椅靠背，具有安裝用以插入所述操作空間中的外邊緣，并具有在其內周表面上在圓周方向上形成的內齒輪；所述中心凸輪設置于所述底板與所述移動凸緣之間的中心位置處，并安裝為可與輸入軸一起旋轉；所述鎖定設備安裝為連接至所述中心凸輪，以取決于所述中心凸輪的旋轉方向而與所述內齒輪接合或從所述內齒輪脫離。

所述用于車輛座椅的傾斜裝置還可包括彈簧構件，所述彈簧構件設置于所述操作空間中，并具有由所述底板支撐的一端和由所述中心凸輪支撐的另一端，以將彈性旋轉回復力提供至所述中心凸輪。

所述用于車輛座椅的傾斜裝置還可包括保持器，所述保持器安裝為包圍所述底板的外邊緣和所述移動凸緣的一個表面，以保持所述底板與所述移動凸緣之間的聯接狀態。

所述中心凸輪可旋轉插入其中的凸輪凹槽在所述操作空間的中心部分處形成，一對塊支撐突出部可在所述凸輪凹槽的外側部分處形成，一對齒輪支撐突出部可在平分所述塊支撐突出部之間的空間的位置處形成，可形成連接至所述凸輪凹槽并朝著所述塊支撐突出部導向的一對塊移動凹槽，可形成連接至所述凸輪凹槽的彈簧插入凹槽，且在所述塊支撐突出部與所述齒輪支撐突出部之間的空間中在任意一個對角線方向上設置的兩個空間可形成第一齒輪移動凹槽，而在另一對角線方向上設置的另外兩個空間可形成第二齒輪移動凹槽。

所述塊支撐突出部的兩個側表面和所述齒輪支撐突出部的兩個側表面可形成為傾斜表面，使得所述塊支撐突出部和所述齒輪支撐突出部的外側部分在所述底板的圓周方向上具有比朝著所述凸輪凹槽的中心導向的塊支撐突出部和齒輪支撐突出部的內側部分的寬度更寬的寬度，且兩個側表面的傾斜角可形成為相對于所述塊支撐突出部和所述齒輪支撐突出部中的每一個彼此兩側對稱。