[發明專利]適于車輛座椅的鎖定單元

在審

• 申請號: 201380022975.8
• 申請日: 2013-05-17
• 公開（公告）號: CN104271393A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: P·漢德爾
• 申請（專利權）人: 約翰遜控股公司
• 主分類號: B60N2/36
• 分類號: B60N2/36;B60N2/433;E05B77/04
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 蔡勝利

技術領域

本發明涉及具有權利要求1前序部分所述特征的適于車輛座椅的鎖定單元，本發明還涉及具有權利要求10所述特征的車輛座椅。

背景技術

DE?10?2008?051?832?A1公開了適于車輛座椅的所提及類型的鎖定單元。這種類型的鎖定單元包括適于與螺栓鎖定的可樞轉安裝的旋轉閂鎖。圍繞另一樞轉軸線可樞轉安裝的閂鎖卡爪將旋轉閂鎖固定在鎖定狀態下。被稱為偏差補償卡爪的張緊元件將閉合力矩施加到旋轉閂鎖上，從而消除存在于旋轉閂鎖和螺栓之間的游隙。

DE?20?2011?100?040?U1同樣公開了適于車輛座椅的鎖定單元。鎖定單元的旋轉閂鎖具有不同于圓形而是大致為細長孔形的凹部，旋轉閂鎖借助于所述凹部可樞轉地安裝到襯套或軸承螺栓上。

閂鎖卡爪和張緊元件如此布置以至于可圍繞同一軸線樞轉以及在軸承螺栓上以彼此相鄰的方式在軸向上偏移，并且與旋轉閂鎖相互作用。在發生碰撞的情況下，首先只有閂鎖卡爪通過將旋轉閂鎖支撐于閂鎖卡爪上的接觸點上來固定旋轉閂鎖。在發生碰撞的情況下，通過螺栓傳遞到旋轉閂鎖的碰撞負載在此通過旋轉閂鎖與閂鎖卡爪的接觸點所吸收。

在高碰撞負載的情況下，旋轉閂鎖沿著大致為細長孔形的凹部相對于軸承螺栓位移，直到所述旋轉閂鎖承靠鎖定單元的殼體為止。這樣就產生了能夠附加地吸收碰撞負載的第二接觸點。

發明內容

本發明基于下述目的，即改進在開頭部分所提及類型的鎖定單元，特別是提出在發生碰撞的情況下用于增加負載吸收能力的替代性的可能方案，以便增加車輛座椅的碰撞安全性。

根據本發明，該目的通過具有權利要求1中所述特征的適于車輛座椅的鎖定單元來實現。能夠以單獨的方式或以與彼此組合的方式使用的有利改進是從屬權利要求的主題。

適于車輛座椅的所提及類型的鎖定單元包括用于與螺栓鎖定的可樞轉安裝的旋轉閂鎖，其中旋轉閂鎖具有：旋轉鎖閂孔，以便可樞轉地安裝到穿過旋轉鎖閂孔伸出的軸承螺栓上；并且所述鎖定單元包括閂鎖卡爪，其在發生碰撞的情況下通過將旋轉閂鎖支撐于閂鎖卡爪上的接觸點上來確保鎖定單元的鎖定狀態。

根據本發明提供的是，使得鎖定單元的旋轉閂鎖具有至少一個切口區域，在發生碰撞的情況下，所述切口區域允許旋轉閂鎖的變形，其中切口區域布置成在徑向方向上與旋轉閂鎖孔間隔開。因此切口區域獨立于旋轉閂鎖孔形成，并且例如通過腹板與所述旋轉閂鎖孔分離。

由于旋轉閂鎖具有切口區域的事實，因此在發生碰撞的情況下，所述切口區域允許變形，并且所述切口區域布置成在徑向方向上與旋轉鎖閂孔間隔開，因此在發生碰撞的情況下，旋轉閂鎖能夠進行位移，直到所述旋轉閂鎖承靠鎖定單元的殼體為止，從而產生可附加地吸收碰撞負載的第二接觸點。

由于在發生碰撞情況下的變形，因此旋轉閂鎖有利地進行這種類型的位移，即平移移動和/或傾斜移動以便到達殼體。

根據一個有利的改進，切口區域設計成在軸向方向上的連續開口。以這種方式設計的切口區域能夠相對簡單地制備，例如通過沖壓來制備。

根據一個替代性的改進，切口區域設計成槽口。

旋轉閂鎖有利地具有用于接納螺栓的鉤口。

如果切口區域布置在旋轉鎖閂孔的背離鉤口的那一側上，則在此是特別有利的。

根據本發明的一個有利的改進，旋轉閂鎖具有至少一個負載緩解區域，所述至少一個負載緩解區域設置在旋轉鎖閂孔的與切口區域相對的那一側上。負載緩解區域有助于旋轉閂鎖的變形。

如果在鎖定狀態下張緊元件將閉合力矩施加到旋轉閂鎖上，則由此能夠消除存在于旋轉閂鎖和螺栓之間的游隙。

根據本發明的一個有利的改進，旋轉閂鎖和閂鎖卡爪布置于至少部分閉合的殼體內。

切口區域優選圍繞旋轉閂鎖孔大致以半圓形的方式延伸。

該目的還通過具有權利要求10所述特征的車輛座椅來實現，其中車輛座椅包括根據前述權利要求之一所述的至少一個鎖定單元。

附圖說明

下面參照附圖中所示的有利示例性實施例對本發明進行更詳細地解釋說明。然而，本發明并不限于所述示例性實施例。在附圖中：

圖1示出鎖定單元的分解視圖；

圖2示出車輛座椅的示意性視圖；

圖3示出根據第一示例性實施例的處于鎖定狀態下的鎖定單元部件的俯視圖；

圖4示出在發生碰撞情況下的根據第一示例性實施例的鎖定單元部件的俯視圖；以及

圖5示出根據第二示例性實施例的處于鎖定狀態下的鎖定單元部件的俯視圖。

具體實施方式